Misano : les attentes, les changements et les Wild Cards.

Misano : les attentes, les changements et les Wild Cards.:

Beaucoup de nouvelles, actuelles ou à venir, étant au programme de ce Grand Prix de San Marino, un point sur la situation ne semble pas tout à fait inutile... tout comme une bonne dose de patience et un cachet d'Aspirine!

MotoGP:- On attend toujours l'annonce du team Gresini...
- On attend toujours l'annonce d'Aprilia...
- On attend toujours l'annonce de Scott Redding...
- On attend toujours l'annonce du team LCR concernant l'arrivée de Jack Miller (aujourd'hui?)...
- On attend toujours l'annonce de Loris Baz...

- Honda décide de ne pas utiliser la moto 2015 cette année. Pour le moment.
- Nicky Hayden espère avoir une petite chance de faire son retour pour Aragon. En attendant, c'est toujours Leon Camier qui le remplace dans le team Aspar.

Moto2:- Florian Marino remplace Simone Corsi, blessé à Silverstone, chez NGM Forward. Il est possible que cela soit reconduit pour Aragon.
- Ratthapark Wilairot  remplace Josh Herrin, congédié de chez Caterham.
- Retour de Nico Terol chez Aspar, où Dakota Mamola l'avait remplacé à Silverstone.
- Federico Caricasulo remplace Tetsuta Nagashima chez JiR. Le pilote japonais sera absent un bon moment (dislocation de l'épaule droite, petite fracture de la hanche, fracture ouverte tibia/péroné de la jambe droite) mais il est assez peu probable que le pilote italien le remplace jusqu'à la fin de saison. D'une manière générale, le team JiR cherche un pilote pour l'année prochaine, si possible japonais, à cause de ses sponsors présents et à venir.
- Une annonce est attendue lors d'un point presse chez Technomag-CarXpert (vendredi).

- Wild Card de Federico Fuligni, 19 ans, qui sera au guidon d'une Suter du team Ciatti. Exerçant en CEV Moto2 dont il occupe actuellement la 9ème position, le pilote de Bologne, qui fait souvent partie des séances au ranch de Valentino Rossi, s'est entraîné trois jours à Misano, à la mi-août.

- Wildcard de Miroslav Popov (à confirmer) sur la Suter du team Montaze Broz Racing. Le pilote tchèque, qui officie actuellement en CEV Moto2, n'en est pas à sa première apparition en Grand Prix; Mugello, Brno et Misano 2011, Misano, Aragon et Valencia 2012, le tout en 125cc et Moto3, et, dernièrement, Brno 2014 en Moto2 (chute).

Moto3:
- Remy Gardner remplace Luca Grunwald, blessé, sur la Kalex KTM du team Kiefer Racing.

- Ex-team manager, Vittoriano Guareschi est brutalement congédié du SKY-VR46 à cause du manque de résultats de Romano Fenati. Il est remplacé par Alessio Salucci et Carlo Alberto Tebaldi, deux amis historiques de Valentino Rossi.

- Wild Card de Gabriel Rodrigo, le pilote d'Aleix Espargaro, sur sa KTM du team RBA.

- Wild Card de Lorenzo Petrarca, 17 ans, représentera le team Ciatti en Moto3. Inscrit en CEV, il n'y a pour le moment inscrit aucun point. Pilotant habituellement une FTR-Honda, il sera cette fois au guidon d'une KTM, suite à un accord avec le team d'Aleix Espargaro. Comme son coéquipier en Moto2, le pilote de Teramo s'est entraîné trois jours à Misano à la mi-août.

Valentino Rossi débute bien son week-end à la maison...

Valentino Rossi débute bien son week-end à la maison...:

Hier soir, sur le "Misanino", le circuit de kart dans le « Misano World Circuit Marco Simoncelli », se déroulait la course nocturne, la "Spurtlèda58", 4ème édition, dont les bénéfices sont intégralement reversés à la Fondation Marco Simoncelli.

Après moult sélections et éliminations, Valentino Rossi est finalement monté sur la plus haute marche du podium, devant Andrea Dovizioso, un Marc Marquez auteur d'une belle remontée, et Aleix Espargaro.

Un signe que les fans du Docteur ne manqueront sans doute pas d'interpréter comme prémonitoire...

Tout cela s'est passé dans une bonne ambiance (voir photos) et le seul résultat qui compte vraiment, c'est celui d'avoir pu réunir des fonds pour honorer la mémoire d'un autre enfant du pays...

La mort d'un motard en direct

La mort d'un motard en direct: La police de Norfolk a publié sur internet la vidéo embarquée d'un motard s'étant tué sur la route après un accident avec une voiture. Revivez ses dernières secondes avec son film 'en direct'

58ème Course de Côte de Verbois (GE) - Les 18 et 19 octobre 2014 !

58ème Course de Côte de Verbois (GE) - Les 18 et 19 octobre 2014 !:

La course du championnat du monde de Verbois approche à grands pas. Voici quelques informations importantes pour ceux qui veulent y prendre part et pour le public !

TV : Le MotoGP en Ultra-High Definition dès ce vendredi

TV : Le MotoGP en Ultra-High Definition dès ce vendredi: Il y a un domaine où les amateurs de course moto sont très bien traités par rapport aux autres sports, c’est celui des retransmissions télé, avec plus de 100 caméras haute définition à chaque Grand Prix, dont 90 embarquées, 1 girocam héliportée, 22 autour de la piste (dont une Jimmy Jib, une Bridgecam et trois Sheffield Plates), 4 dans la voie des stands et 1 très grande vitesse (SSLM).Dorna Sports, qui produit et retransmet les images des GP sous la direction du très compétent Manel Arroyo actuellement en High Definition Dolby 5.1, s’intéresse à la nouvelle technologie 4K. Ce vendredi à l’occasion du Grand Prix de San Marino, Dorna va diffuser à « l’International Broadcasting Convention » à Amsterdam en direct de Misano toute la journée ce 9h à 18h des images Live Ultra-High Definition, en partenariat avec Eurovision, I-Movix, Sky Italia, Grass Valley, Fujifilm et One Technology.

Les images grande vitesse sont saisies en utilisant le système I-Movix X10 UHD en 4K aux vitesses de 500, 750 et 1 000 images par seconde. Le X10 UHD est le premier système 4K permettant le SSM (super slow motion) et l’USM (ultra slow motion). Sa première utilisation remonte au Grand Prix d’Allemagne cette année au Sachsenring.

Pour Misano, Sky Italia traitera le signal sur place, puis le recevra dans ses locaux à Milan de l’Eurovision, pour le compresser et le ré-encoder en utilisant la technologie HEVC, et finalement diffuser le signal 4K. L’Eurovision fera finalement voyager le signal jusqu’aux diffuseurs avec un système UHD1 (4K) compatible satellite, avec modulation NS3 et encodage H264.

Photo : le studio de BT Sport (© photo BT Sport)

Original enclosures:

Triumph propose des avantages clients sur différentes motos jusqu’au 31 octobre 2014

Triumph propose des avantages clients sur différentes motos jusqu’au 31 octobre 2014:

Triumph vous propose de vous rendre chez tous les concessionnaires de la marque pour essayer la moto de votre choix mais aussi profiter d’offres de financements.

Vous souhaitez changer de moto mais ne savez pas trop laquelle choisir ? Vous n’avez pas forcément les moyens ? Pour vous aider à faire votre choix, Triumph vous donne la possibilité de vous rendre dans n’importe quelle concession de la marque pour essayer une moto et vous faire votre propre idée.

La Triumph Explorer avec ses coloris 2015. (Photo DR)

De plus, la marque vous propose des offres de financement jusqu’au 31 octobre prochain :

• Un crédit à 2,9% sans apport, valable sur 24 ou 36 mois (offre valable jusqu’au 31/10/2014) sur toute la gamme
• Sur les Street Triple (découvrir la moto ici) et Street Triple R (son essai par Moto Journal ici), un kit accessoires d’une valeur de 767€ vous est offert. Il comprend une tête de fourche, un sabot moteur et un capot de selle.
• Sur les Triumph Explorer et Explorer XC, le kit accessoires offert à une valeur de 1393 €, il contient: le kit deux valises, les poignées chauffantes et la selle pilote chauffante.

Toutes les informations sur les essais et financements Triumph :

• Comment ça marche ?
• La liste des concessionnaires Triumph
• Faire une demande d’essais pour une moto de la marque Triumph
• Les nouveaux coloris Triumph 2015
• Les forfaits révisions Triumph

Kawasaki Ninja H2 - Voici le 4e volet, un nouveau record en vue !

Kawasaki Ninja H2 - Voici le 4e volet, un nouveau record en vue !:

Kawaski est sur le point de lever le voile sur une machine révolutionnaire. Les spéculations vont bon train et le suspens demeure.

Antonio Cairoli remporte un 8ème titre mondial en MX.

Antonio Cairoli remporte un 8ème titre mondial en MX.:

Le pilote KTM Antonio Cairoli est devenu hier champion du monde pour là 8e fois à Goias (Brésil), profitant de la chute et de la blessure de son dernier adversaire, Jeremy Van Horebeek, touché à une cheville.

Misano, prochaine étape de la saison MotoGP™ 2014

Misano, prochaine étape de la saison MotoGP™ 2014: Le Championnat du Monde MotoGP™ se rend au Misano World Circuit Marco Simoncelli cette semaine pour la treizième manche de la saison, le Grand Prix TIM de Saint-Marin et de la Riviera di Rimini.

Marco Melandri s’impose à Jerez après une remontée fantastique

Marco Melandri s’impose à Jerez après une remontée fantastique:

Marco Melandri a remporté la première manche de Superbike à Jerez après avoir effectué une superbe remontée. Il s’impose devant Sylvain Guintoli et Chaz Davies.

C’est une course pleine de rebondissements à laquelle nous avons assisté lors de la première manche de Superbike de Jerez. Un départ extrêmement étrange de Tom Sykes qui coupe la trajectoire de tout le monde. Un holeshot de Marco Melandri qui disparaît rapidement du top 5. Une superbe échappée de deux Français : Sylvain Guintoli et Loris Baz.

Mais à mi-course, tout se complique. Loris Baz chute et sa moto commence à prendre feu. Il doit donc abandonner. Quand tout d’un coup, Marco Melandri déboule en 4e position pour remonter les pilotes un par un et s’échapper. Le pilote Italien s’offre donc sa 4e victoire de la saison et offre surtout un nouveau doublé à Aprilia.

Marco Melandri s’impose à Jerez lors de la première manche de Superbike. (Photo Gold and Goose)

Résumé de cette première manche de Superbike à Jerez : 

Loris Baz part en pole position avec, en plus, le nouveau record de la piste. Il est aux côtés de David Giugliano et Tom Sykes. Etrange départ de Tom Sykes qui coupe la trajectoire de tout le monde. Magnifique départ de Sylvain Guintoli mais c’est Marco Melandri qui prend le premier virage en tête. Loris Baz s’est retrouvé enfermé mais remonte très vite et se retrouve en 2e position avant la fin du premier tour.

Sylvain Guintoli boucle le premier tour en tête devant Loris Baz et Alex Lowes. Tom Sykes n’est qu’en 6e position, mais on connait la capacité de l’Anglais à remonter. Rapidement, Sylvain Guintoli tente de s’échapper alors que derrière Alex Lowes passe Loris Baz pour la 2e position. Mais le Français ne se laisse pas faire et reprend sa place.

Les deux pilotes français commencent à s’échapper alors que derrière, les pilotes se disputent la 3e position. A ce moment, la direction de course annonce une investigation sur le départ quelque peu limite de Tom Sykes.

Après 4 tours de course, Loris Baz prend les commandes de la course devant Sylvain Guintoli. Alex Lowes est toujours en 3e position. Derrière, Tom Sykes semble en difficulté. Il a encore perdu une place puisqu’il s’est fait passé par Jonathan Rea. Le champion du monde en titre n’est plus qu’en 8e position. 

Les deux pilotes tricolores prennent le large alors que derrière, Davide Giugliano et Chaz Davies passent chacun leur tour Alex Lowes. Les deux Ducati semblent très très motivées et pourraient revenir sur Loris Baz et Sylvain Guintoli, surtout qu’il reste encore 12 tours à parcourir. Quelques virages plus tard Jonathan Rea fait un freinage assez fort sur Alex Lowes qui s’écarte de la trajectoire et se retrouve en 8e position.

Attaque de Sylvain Guintoli sur Loris Baz. Le pilote Aprilia reprend les commandes de la course. Il faut à présent voir si Sylvain Guintoli augmente le rythme pour lâcher le pilote Kawasaki et empêcher les pilotes Ducati de revenir. Derrière, on note la chute de Bryan Staring.

Marco Melandri, qui a fait un début de course plutôt timide, revient petit à petit. Il est à présent en 4e position à 11 tours de la fin de cette première manche de Superbike à Jerez. Il pourrait revenir sur les hommes de tête. A 9 tours du terme de cette course, Marco Melandri passe Davide Giugliano et revient très fort sur les deux Français de tête. Une très belle fin de manche s’annonce. Alors que derrière, Davide Giugliano part à la faute. 

A 7 tours de la fin de cette course, Marco Melandri est revenu dans la roue de Loris Baz. Les trois hommes de tête sont roue dans roue. Rien n’est joué. Derrière, très belle course de Sylvain Barrier, en 12e position, qui se bat avec Toni Elias alors qu’Alex Lowes va au tapis.

CHUTE DE LORIS BAZ A 6 TOURS DE LA FIN ! Sa moto commence à prendre feu il ne pourra donc pas revenir. Lors du dépassement de Marc Melandri, le pilote italien s’écarte, ce qui gêne le tricolore qui chute. La bataille finale se jouera donc entre les deux Aprilia de Sylvain Guintoli et de Marco Melandri. Tom Sykes est en 5e position et pourrait faire une très belle fin de couse.

A 4 tours de la fin, Marco Melandri passe à l’attaque et prend les commandes de la course. Alors que Derrière, on assiste à une superbe bataille entre Toni Elias, Sylvain Barrier et David Salom qui veulent tous la 8e position.

Marco Melandri a pris le large en moins de deux tours. Sylvain Guintoli n’a rien pu y faire. Marco Melandri s’impose donc pour la 4e fois de la saison, après une remontée fantastique. Sylvain Guintoli et Chaz Davies complètent le podium.

Sylvain Guintoli termine en 2e position de la première manche de Superbike de Jerez. (Photo Gold and Goose)

Classement de la première manche de Superbike de Jerez, Espagne :

1. Marco Melandri
2. Sylvain Guintoli
3. Chaz Davies
4. Jonathan Rea
5. Tom Sykes
6. Eugene Laverty
7. Leon Haslam
8. Toni Elias
9. David Salom
10. Sylvain Barrier
11. Jérémy Guarnoni
12. Alessandro Andreozzi
13. Sheridan Morais
14. Niccolo Canepa
15. Claudio Corti
16. G Rizmayer
17. G May
18. Irme Toth

Classement provisoire du championnat du monde Superbike après la 1e manche de Jerez, Espagne :

1. Tom Sykes – 336 points
2. Sylvain Guintoli – 301 points
3. Jonathan Rea – 274 points
4. Loris Baz – 253 points
5. Marco Melandri – 242 points

After the Flag: Episode 10 – Silverstone 2014

Le programme des 24h du Mans moto

Le programme des 24h du Mans moto: Le programme complet et détaillé des 24h du Mans moto 2014 les 19, 20 et 21 septembre avec les concerts, animations, écrans géants, show mécanique, village, rencontres pilotes et tours du circuit

Marco Melandri est prêt pour un retour en MotoGP

Avec le retour d'Aprilia en tant que constructeur, un nom est continuellement revenu sur le devant de la scène pour prendre possession d'une des deux selles, celui de Marco Melandri.

Actuellement engagé en Superbike avec le constructeur de Noale, l'Italien se dit prêt à relever un défi excitant, quitte à souffrir sur la moto pour l'amener à un haut degré de compétitivité.

« Je suis prêt à lâcher le Superbike, mais pour un programme sérieux de développement. J'ai envie de m'impliquer et de grandir avec une moto qui partira de la base, c'est quelque chose que je n'ai jamais fait auparavant. J'ai confiance en ma sensibilité, les observations techniques que j'ai faites par le passé ont toujours été utiles, même pour mes coéquipiers. Surtout, je connais l'étendue de ma motivation et les efforts que je suis prêt à fournir.
Je serais prêt à sacrifier une année parce qu'Aprilia part de zéro par rapport à la concurrence et devra probablement souffrir. J'ai confiance en les capacités techniques de la maison et puis, en 2016, il y aura de grands changements, avec l'avènement du software unique ainsi quie le changement de manufacturier. Honda et Yamaha resteront les motos à battre, mais c'est une bonne occasion ».

Marco Melandri est prêt pour un retour en MotoGP

Un nouveau Français en Grand Prix à Misano.

Un nouveau Français en Grand Prix à Misano.:

Lorsque nous terminions notre article sur les pilotes blessés à Silverstone par un "et pourquoi pas un Français?", nous avions bien une petite idée derrière la tête ou, plus exactement, une petite information "sous le coude".

Mais voilà, entre information encore pas complètement validée par toutes les parties et souci de préserver nos sources, nous ne pouvions l'évoquer à l'écran, même si cela reste toujours frustrant.
Aujourd'hui, c'est officiel et nous pouvons donc vous annoncer qu'un pilote français sera bien au guidon de la NGM Forward Moto2 au prochain Grand Prix de Misano.

Et Misano rime avec... Marino.

Pour Florian Marino, actuel 3ème du championnat Supersport avec le team Pony Express-Intermoto, il s'agira avant tout d'une prise de contact avec le très élevé niveau de la catégorie Moto2, sans ambition particulière.
Mais, n'en doutons pas, le pilote cannois mettra toutes ses forces en œuvre pour acquérir de l'expérience et, pourquoi pas, si cela est possible, y briller.

La participation du jeune Français a été rendue possible grâce à la collaboration de nombreuses parties, à commencer par son entourage, mais également grâce au travail de fond de la Fédération Française de Motocyclisme et à l'accord donné par son team en Supersport.

Florian Marino: "je suis vraiment heureux de pouvoir faire une wild card dans un des meilleurs teams et sur une des meilleures motos, comme Simone Corsi et NGM Forward l'ont déjà montré à de nombreuses reprises en se battant dans le Top5. Je ne pouvais pas espérer mieux et je remercie tous ceux qui ont œuvré pour que cela se fasse. Je ne connais pas la catégorie et, même s'il s'agit d'un circuit que je connais déjà, il sera intéressant de découvrir une nouvelle moto, avec un châssis plus rigide, de nouveaux pneus et des freins différents.

C'est vraiment extraordinaire de participer à un Grand Prix pour la première fois de ma vie. Et même si je ne sais pas si cela reproduira, j'espère que j'apprendrai beaucoup de cette expérience. Je n'ai aucune pression et je ferai du mieux possible."

Son numéro fétiche (le 21) étant déjà pris, Florian Marino arborera le numéro 20, celui de "son pote" Fabio Quartararo, avec pour consigne (humoristique) de ne pas le faire descendre en-dessous du podium; on aime! 

Stay tuned !

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Doohan et Beattie à Phillip Island… avec des passagers

Doohan et Beattie à Phillip Island… avec des passagers: A un peu plus d’un mois du Grand Prix d’Australie, le quintuple Champion du Monde 500cc Mick Doohan et son compatriote Daryl Beattie ont offert à quelques heureux élus une expérience extraordinaire sur la piste de Phillip Island.

Johann Zarco : « Cette pole position est une performance que je suis allé chercher, en me sentant bien, et ça a payé. C’est agréable quand ça paie ! C

Johann Zarco : « Cette pole position est une performance que je suis allé chercher, en me sentant bien, et ça a payé. C’est agréable quand ça paie ! C: La première séance de Johann vendredi matin a été impressionnante. Il a pris la tête trois fois (après 7, puis 9, puis 13 minutes) et gardé la première place de 13’30 à la fin, soit pendant toute la dernière demi-heure, en améliorant ensuite quatre fois le meilleur temps. Le week-end commençait à un rythme d’enfer !« C’est vrai. L’an dernier j’étais déjà allé très vite lors des essais, mais avais eu plus de mal en course parce que j’avais chuté au warm up. Vendredi dernier faisait suite à une semaine très positive avec des entraînements à Alès où j’avais battu le record de la piste, donc le rythme était là. A Silverstone, quand j’ai appliqué mon expérience de pilote, la vitesse était bonne.

C’était en quelque sorte une suite logique ?

« Je ne m’attendais pas à si bien. A Brno, on s’attendait à bien, mais ça n’a pas marché. Ça ne veut pas dire que je n’étais pas motivé pour Silverstone, mais je ne me voyais pas aussi bien.

Tu as réalisé ta première pole position en Moto2 (après 4 en 125), avec la deuxième plus grande avance de l’année en 0.373. Seul Rabat avait fait mieux chez lui à Barcelone, 0.5 devant Kallio. Ce même Kallio, deuxième temps à Silverstone derrière toi, a dit qu’en raison de la température assez basse de la piste, la limite était difficile à trouver pour l’avant. Comment as-tu solutionné ce problème ?

« Je ne me suis pas posé la question. En fait, c’était le meilleur moyen de ne pas avoir le problème. Le matin j’avais roulé avec des pneus usés, surtout l’arrière, et j’étais un peu nerveux. Le team m’a dit, surtout Laurent, de me calmer parce que j’allais vite. J’avais des soucis, mais en fonction du nombre de tours qu’avait le pneu, c’était sans doute normal.

« J’ai attaqué la qualif avec des pneus neufs et je me suis senti bien. Il y avait des gens qui attendaient ma roue, j’ai roulé et fait d’entrée un bon chrono en 2’07.5. J’avais une bonne avance, donc je suis rentré pour souffler et prendre de l’air. Ensuite stratégiquement je suis reparti pour améliorer et ça s’est exactement passé comme ça. C’était une qualif idéale, en gagnant encore 5 dixièmes de mieux, ce qui a été surprenant.

« La pole position était presque assurée. Mais dans les 8 dernières minutes j’ai quand même été soucieux car Rabat pouvait me battre. En début d’année j’étais en tête des qualifications quand il a amélioré dans le dernier tour. Là ça n’a pas été le cas et j’ai été content de cette pole position car c’est une performance que je suis allé chercher, en me sentant bien, et ça a payé. C’est agréable quand ça paie ! C’est bon.

En course, tu avais choisi le pneu arrière tendre, comme Corsi, Luthi et Lowes, mais contrairement à Rabat, Kallio et Vinales qui avaient préféré un dur. Ça a fait une grosse différence, par exemple en fin de course ?

« Je ne pense pas. En fin de course, je n’avais pas le droit à l’erreur par rapport à eux. Ils pouvaient couper la trajectoire et fermer les portes sans pour autant perdre trop de temps. Mais je me sentais bien et je pouvais garder une trajectoire très correcte malgré le déficit de vitesse. C’était ça en fait le plus difficile. Quand j’ai fait une erreur à trois tours de fin en écartant, c’était foutu. Ce n’est pas dû au choix du pneu. Si j’avais pris un pneu plus dur, je ne serais pas resté dans le groupe de tête. Dans le groupe que tu as cité, Luthi est sur Suter, Corsi sur Kalex mais il préfère les pneus tendres, et Lowes sur la Speed Up. Ils vont très vite, mais toujours avec le pneu tendre.

Ta moto semblait avoir plus de mal à déboîter que celles de tes adversaires directs à l’accélération dans les lignes droites. C’était une impression ?

« Non, pas seulement. C’est ça qui a rendu ma course difficile et qui m’a empêché de lutter dans les derniers tours. Les autres ont pu accélérer mieux et utiliser leur moto un peu plus. Je n’ai fait qu’une seule erreur, mais je n’ai ensuite jamais pu revenir. Il n’y avait pas ce jour-là une grande différence entre les Suter et les Kalex, d’autant plus que je me sentais bien et qu’on avait trouvé une bonne mise au point. Je pouvais être avec eux, mais le manque de vitesse rendait les choses encore plus difficiles. Je pouvais au mieux rester derrière les autres en ligne droite, alors que quand les autres étaient derrière moi, ils me doublaient. A moto égale, quand on prend une aspiration, on peut se décaler. Moi je prenais l’aspiration, mais je n’ai jamais pu me décaler, alors qu’eux même sans réfléchir ils me passaient à chaque fois. »

Par respect pour son équipe actuelle, Johann a souhaité ne pas s’exprimer sur ses perspectives pour 2015.

Photo : Johann avec Kallio, Rabat, Cortese, Lowes, Vinales au début du GP de Silverstone.

Original enclosures:

♣ - . A . BEAUTIFUL . DANGER . - ♣ . . - - PURE . ROAD . RACING - (UGP) ...

Course de côte moto, le TT français (english subtitles)

Bimota quitte le championnat du monde de Superbike

La nouvelle vient de tomber : Bimota a été suspendu en Championnat du monde de Superbike pour 2014 car la quantité de motos produite par la marque était trop peu importante.

La marque italienne avait fait son retour l’an dernier, avec de nouveaux dirigeants, et avait dévoilé son nouveau modèle, la Bimota BB3, à l’EICMA en novembre dernier. Bimota avait rapidement fait connaître son intention de participer au Championnat du Monde FIM Superbike 2014 et était entré en contact avec la FIM et Dorna.

Pour participer aux Championnats du Monde FIM Superbike, Supersport, ou encore à la Coupe FIM Superstock 1000, un constructeur doit produire une quantité minimum d’unités destinées à la vente du modèle dont il demande l’homologation. Le chiffre est fixé à 125 unités pour la première inspection mais le constructeur doit avoir atteint 250 unités au bout de sa première année, puis 1000 unités au bout de la deuxième.

La Bimota BB3 du championnat du monde Superbike (Photo Gold and Goose)

En raison de la conjoncture économique et des difficultés rencontrées par le marché de la moto ces cinq dernières années, la FIM et Dorna avaient cependant décidé d’abaisser ces chiffres et d’introduire une nouvelle règle, permettant à un constructeur candidat à l’homologation de participer aux épreuves Superbike pendant quatre mois, en ne marquant cependant aucun point. A la fin de cette période de 4 mois, le constructeur doit prouver qu’il a produit 125 unités lors d’une première visite d’inspection.

A l’issue de ces 4 mois, Bimota a informé la FIM et Dorna que le chiffre requis n’avait pas été atteint. Le processus d’homologation et la participation de Bimota sont donc suspendus, jusqu’à ce que le constructeur puisse atteindre les critères d’homologation.

Bimota quitte le championnat du monde de Superbike:

Finale du Championnat de France Supermotard : 11'000 spectateurs ont profité d'un show spectaculaire !

Finale du Championnat de France Supermotard : 11'000 spectateurs ont profité d'un show spectaculaire !:

Des pilotes de moto et de quad se sont affrontés sur la piste la plus rapide et la plus spectaculaire de l'année sous un superbe soleil varois.