Valentino Rossi a l’index droit fracturé

Valentino Rossi a l’index droit fracturé:  Lors de sa chute en Aragon, Rossi a eu une brève perte de connaissance, mais il allait déjà bien mieux le lundi et n’avait pas de séquelles sur le plan cérébral. Il n’en est pas de même sur le plan osseux et Valentino a révélé ce jeudi à la veille des premiers essais du Grand Prix du Japon qu’il souffrait d’une fracture à un doigt.

« Je me suis fracturé un doigt dans la chute et ça me pose actuellement un problème, a-t-il expliqué. Ça ne me handicape que modérément dans la vie de tous les jours, mais c’est une gêne importante pour piloter.

« J'ai essayé de rouler mardi dernier sur une moto de route et ça a été douloureux. Ce n'est qu’une petite fracture et j'espère que ça ne me gênera pas trop. Mais elle se situe à l'index de la main droite, qui un doigt très important pour freiner. »

Chaque pilote freine de manière différente, avec un ou plusieurs doigts. Rossi pour sa part utilise trois doigts, comme on le voit sur la photo ci-dessus prise à Brno.

Photo : Rossi au GP de la République tchèque (© PSP L Swiderek)

Original enclosures:

Marc Marquez sera champion au Grand Prix du Japon si …

Marc Marquez sera champion au Grand Prix du Japon si …:

L'épilogue du MotoGP 2014 pourrait avoir lieu dès ce week-end (le 12 octobre) sur le circuit de Motegi (Japon). Marc Márquez dispose d'une première balle de match, saura-t-il la saisir ? Voici les différents cas de figure possibles.

Moto Tour : 9ème titre pour Bouan

Moto Tour : 9ème titre pour Bouan: Denis Bouan entre dans l'histoire du Dark Dog Moto Tour en décrochant un 9ème titre consécutif tandis que Toniutti s'empare de la 4ème place grâce à un chrono record inattendu

Loris Baz en MotoGP : la question qu'il aurait aimé qu'on lui pose...

Après moult rebondissements dignes d'une bonne série américaine, Loris Baz a enfin pu signer son contrat pour arriver en MotoGP.

Malgré un week-end frustrant à Magny-Cours (consigne d'équipe l'obligeant à laisser passer son coéquipier), le pilote de 21 ans a bien voulu répondre à nos questions... et se prêter au jeu de s'en poser une à lui-même.

GPI : Loris, puisque tout a été dit là-dessus, ou presque, nous n'allons parler ni de Superbike ni de ta taille, mais tu viens néanmoins de passer une semaine nerveusement difficile, non?Loris Baz: "pas seulement cette semaine, ça fait surtout deux ou trois semaines que c'est dur parce qu'on avait signé avec Aspar juste avant Jerez. Au final, j'avais la garantie de rouler en GP et je savais que c'était fini chez Kawasaki car je leur avais annoncé que j'allais en Grand Prix, et une semaine après, j'apprends sur Internet qu'ils ne me veulent plus, donc ce n'était vraiment pas correct. Mais je pense que j'ai eu une grande chance d'avoir une excellente personne derrière moi qui est Eric Mahé, qui m'a beaucoup aidé, m'a surtout évité de m'inquiéter et a toujours essayé de me rassurer, même dans les moments où ça ne sentait pas bon et où on n'avait plus rien. On n'en était pas à chercher des guidons dans les championnats nationaux mais c'était très compliqué car il ne restait pas beaucoup de places. J'aurais toujours trouvé quelque chose mais ce n'était pas facile, donc oui, Eric a vraiment fait un super boulot pour arranger tout ça et que tout se passe bien.

J'ai rencontré à Aragon le patron, Giovanni (ndlr : Giovanni Cuzari le patron de NGM Forward) et tout le team, et j'ai vraiment hâte de bosser avec eux car ça a l'air d'être une équipe-famille, et c'est ce que j'aime, là où je me sens bien et où je fais généralement mes meilleurs résultats.
On repart d'Aragon et ça allait, lundi, on ne savait plus, mardi ça n'allait plus du tout, vendredi ça allait à nouveau (rires), donc oui, une sorte d'ascenseur émotionnel où je passais du 50ème étage au -20 en une minute, parfois. Ce n'était pas facile. Oui, j'ai hâte de travailler avec Forward."

GPI : Quand feras-tu ton premier roulage?Loris Baz: "Au lendemain de Valence."

GPI : La prochaine manche du Superbike se déroule à Losail; comme tu y rouleras pour ton premier Grand Prix, vas-tu aborder cette épreuve différemment?Loris Baz: "Non, non, pas du tout. Je vais essayer d'y faire mon meilleur week-end et de m'y donner à 110%, comme à chaque fois même si je n'ai pas pu le prouver ici. J'ai envie de terminer avec le meilleur résultat possible pour mon team. Je leur dois bien ça, ainsi qu'à Kawasaki qui a fait énormément de choses pour moi. Je me donnerai donc à fond et ça me fera aussi apprendre la piste pour le GP, et c'est un point positif."

As-tu une idée de ton chef-mécanicien chez NGM Forward?Loris Baz: "Pas encore, on n'en a pas parlé énormément. Je connais déjà quelques personnes qui sont dans le team et avec qui je m'entends bien, comme Florian Ferracci ou un mécano du côté d'Aleix. J'ai rencontré le chef-mécano actuel mais je ne sais pas si  ça change ou pas. On en saura peut-être plus cette semaine. On verra."

GPI : Yamaha, en autorisant à nouveau l'usage de ses cadres en plus de ses moteurs, semble vouloir défendre son titre Open contre Honda l'année prochaine?Loris Baz: "Je pense que j'arrive sur la meilleure machine Open, avec un très bon coéquipier. J'aurais donc toutes les clefs en main pour essayer de me battre dans les premiers Open. Je suis content et ça va être super!"

GPI : Qu'as-tu à répondre à ceux qui pensent que tu aurais dû rester une année de plus en Superbike?

Loris Baz: "Oui, j'aurais peut-être dû resté un an de plus ici et si j'avais refusé une Forward, beaucoup de gens auraient dit que j'étais fou de refuser une offre en MotoGP. C'est compliqué de refuser une offre. Au début, j'avais envie de rester un an de plus, après ça a été plus compliqué car Kawasaki voulait un pilote qui signe pour deux ans pour développer la nouvelle moto l'an prochain pour 2016. Je ne voulais pas signer deux ans car je voulais absolument partir à la fin de l'an prochain. Donc à partir de moment, o na vraiment essayer de trouver quelques chose à plus court terme  pour l'an prochain en GP. Une offre en GP, c'est compliqué à refuser et le meilleur moment pour y aller, c'est à 21 ans. A 22, c'est mieux qu'à 24, c'est sûr, mais c'est moins bien qu'à 21. Après, il ne faut pas être trop jeune non-plus. Je pense que l'an dernier, je ne l'aurais peut-être pas fait, mais cette année, je me sens prêt à y aller, et à retrouver les pilotes avec qui je me battais quand j'avais 10 ans. Ca va être Top et j'ai vraiment hâte d'être à Valence."

GPI : Loris, quelle est la question que personne ne t'as posée et que tu aurais aimé que l'on te pose?Loris Baz: "Celle à laquelle j'aurais pu répondre que je vais en GP car j'y mérite ma place, et non pas parce que les GP ont besoin d'un Français. Cela m'énervait un peu de lire cela. Être français peut aider, même si ça nous a rarement aidé dans le sport mécanique depuis qu'on est jeune. Donc je suis content que ça m'aide. Après, je pense que j'y vais parce que j'ai prouvé ici que j'allais très vite et que j'y mérite ma place."

L'interview parle d'elle-même; un nouveau pilote français arrive dans la catégorie reine de la MotoGP; jeune, talentueux... et avec une tête incontestablement bien faite!

Loris Baz en MotoGP : la question qu'il aurait aimé qu'on lui pose...

WSBK : Marco Melandri laisse la victoire à Sylvain Guintoli

C’est une course très étrange à laquelle nous avons assisté puisque Marco Melandri a du rendre la main pour laisser la victoire à son coéquipier, Sylvain Guintoli. Jonathan Rea complète le podium.

Jonathan Rea prend le meilleur départ de cette première manche de Superbike de Magny-Cours, devant Tom Sykes et Davide Giugliano. La piste est complètement détrempée et la pluie continue de tomber sur le circuit français. Dès les premiers instants, Jonathan Rea creuse l’écart sur ses adversaires.

Côté Français, Sylvain Guintoli remonte très fort et est à présent en 3e position, devant Chaz Davies et Marco Melandri. Le tricolore ne s’arrête pas là et remonte en 2e position, dans la roue de Jonathan Rea. A la fin du 2e tour, Sylvain Guintoli prend les commandes de la course.

C’est une débandade sur le circuit de Magny-Cours. Davide Giugliano chute, Alex Lowes rentre aux stands, puis c’est au tour de Toni Elias de partir à la faute avant que Eugene Laverty tombe. Pendant ce temps, Sylvain Guintoli continue son bout de chemin en tête alors que Loris Baz est en 5e position.  Loris Baz continue de nous offrir une belle course, il est à présent en 4e position, devant son coéquipier, Tom Sykes.

Alors que Sylvain Guintoli est toujours en tête, Marco Melandri a mis les bouchées doubles et est remonté en 2e position, devant Loris Baz et Tom Sykes. Le tricolore a d’ailleurs lâché son coéquipier pour revenir dans la roue de l’Italien. Mais Loris Baz se loupe et se retrouve loin de Marco Melandri, mais toujours en 3e position, et donc provisoirement sur le podium.

Sylvain Guintoli remporte la première manche du Superbike de Magny-Cours. (Photo Gold and Goose)

A 9 tours de l’arrivée, Sylvain Guintoli compte 3,5 secondes d’avance sur son coéquipier. 4 tours plus tard, Marco Melandri est revenu dans la roue de son coéquipier. L’Italien est très impressionnant sous la pluie ! Au tour suivant, Marco Melandri prend les commandes pour la première fois dans cette première manche de Superbike sur le circuit de Magny-Cours.

Mais que se passe-t’il chez Aprilia ? On panneaute à Marco Melandri de rendre une place, et donc, de laisser gagner son coéquipier ! Aprilia sait que Sylvain Guintoli est en lice pour le titre de champion du monde, et la victoire lui permettrait de réduire son retard sur Tom Sykes. Mais c’est la première fois que l’on voit une consigne d’équipe comme celle-ci ! Marco Melandri obéira-t’il ? Derrière, Jonathan Rea est passé en 3e position, alors que Loris Baz tient toujours tête à son coéquipier, Tom Sykes.

A trois tours de l’arrivée, Marco Melandri fait signe à son coéquipier de passer ! C’est de la folie ce qui se passe sur ce circuit de Magny-Cours ! On sent dans le geste fait par l’Italien toute la rage qu’il peut ressentir ! Derrière, Tom Sykes est revenu dans la roue de Loris Baz qui ne veut rien lâcher ! MAIS ON FAIT LE MEME COUP CHEZ KAWASAKI ! Sur le panneautage, on demande à Loris Baz de perdre une place et donc de laisser passer Tom Sykes !

Le podium de la première manche de Superbike de Magny-Cours remportée par Sylvain Guintoli. (Photo Gold and Goose)

Classement de la première manche de Superbike de Magny-Cours :

1. Sylvain Guintoli
2. Marco Melandri
3. Jonathan Rea
4. Tom Sykes
5. Loris Baz
6. Leon Haslam
7. Davide Giugliano
8. Lorenzo Lanzi
9. Max Neukirschner
10. Sylvain Barrier
11. Niccolo Canepa
12. Jérémy Guarnoni
13. Claudio Corti
14. Bryan Staring
15. Fabien Foret
16. Nicolas Salchaud
17. Sheridan Morrais
18. Geoff May
19. Eugene Laverty
20. Irme Toth

WSBK : Marco Melandri laisse la victoire à Sylvain Guintoli

Magny-Cours : Fantastique pole position pour Jules Cluzel

Jules et sa MV Agusta ont réalisé un très bel exploit en établissant un nouveau record absolu pour le circuit de Magny-Cours. Le météorique Lucas Mahias s’emparait de la deuxième position devant Kenan Sofuoglu et le Champion du Monde Michael van der Mark. Jules Cluzel établissait le chrono initial le plus rapide en 1’41.8, puis Lucas Mahias l’améliorait, suivi de Michael van der Mark en 1’41.6, bientôt dépassé par PJ Jacobsen en 1’41.4. C’est alors que le nouveau Champion du Monde van der Mark chutait alors qu’il était en avance sur les intermédiaires. PJ Jacobsen l’imitait presque aussitôt à un autre endroit du circuit, lui aussi sans gravité. Valentin Debise n’était pas chanceux non plus, contraint de s’arrêter en panne sur le bord du circuit. Il s’était déjà passé beaucoup de choses, et il restait encore une demi-heure…

Kenan Sofuoglu, discret jusqu’alors, s’emparait de la deuxième position en 1’41.5 derrière Jacobsen, puis Lucas Mahias mettait tout le monde d’accord en 1’41.2. Il restait alors 20 minutes, quand Michael van der Mark se rapprochait à 6 millièmes du Français. Jules Cluzel se hissait en troisième position alors que Florian Marino était huitième.

A un quart d’heure du drapeau à damier, Jules Cluzel passait en tête en 1’41.192 à deux dixièmes du record absolu de Cal Crutchlow. Lucas Mahias améliorait de nouveau en 1’41.134, puis Cluzel repassait devant en 1’40.550. C’était le nouveau record du circuit. Sofuoglu s’intercalait en deuxième position entre Cluzel et Mahias, repoussant van der Mark en deuxième ligne. PJ Jacobsen (alors 6^e) chutait. Cédric Tangre clôturait la séance en 20^e position et Valentin Debise en 21^e. Dans le tout dernier tour, Lucas Mahias réalisait le deuxième chrono derrière Jules Cluzel.

Résultats des qualifications

Chronos de référence :

Record des essais : 1'40.980 par Cal Crutchlow (Yamaha) en 2009

Record du tour : 1'41.407 Cal Crutchlow (Yamaha) en 2009

Classement provisoire du Championnat du Monde :

1 VD MARK 185 (Champion du Monde), 2 MARINO 109, 3 CLUZEL 107, 4 ZANETTI 90, 5 COGHLAN 88, 6 JACOBSEN 87, 7 SOFUOGLU 86, 8 ROLFO 71, 9 DE ROSA 67, 10 KENNEDY 56, 11 TAMBURINI 54, 12 WILAIROT 43, 13 BUSSOLOTTI 30, 14 NOCCO 27, 15 WAHR 26, 16 RUSSO 25, 17 GAMARINO 23, 18 MENGHI 20, 19 LEONOV 19, 20 GOWLAND 9.

Prochaine et dernière course le 2 novembre à Doha (Qatar)

Photo : Jules Cluzel (© worldsbk.com / Dorna)

Magny-Cours : Fantastique pole position pour Jules Cluzel

Superstock 600 à Magny-Cours - Razgatlioglu s'impose - Adrien Pittet 14ème, Bryan Leu 19ème

Superstock 600 à Magny-Cours - Razgatlioglu s'impose - Adrien Pittet 14ème, Bryan Leu 19ème:

Toprak Razgatlioglu (Bike ServiceRacing) a remporté la dernière manche du Championnat du Monde Superstock 600 cet après-midi à Magny-Cours, où la course a dû être arrêtée suite à une chute collective dans le virage n°4, où un total de neuf pilotes sont tombés. Par chance, aucun d’entre eux ne s’est blessé.

Magny-Cours, libres 3 : Sylvain Guintoli impressionne

C’est avec une motivation sans faille que Sylvain a réalisé le meilleur temps des essais libres et peut aborder avec confiance les qualifications. Il a précédé Davide Giugliano, Marco Melandri et Tom Sykes. Davide Giugliano débutait la séance en leader, avec son 1’37.866 réalisé la veille. Marco Melandri le devançait ce matin de 5 petits centièmes en 1 ’37.819. Pour la troisième place, c’était également très serré entre les deux premiers du championnat, Sylvain Guintoli en 1’38.069 précédant de 3 centièmes Tom Sykes en 1’38.093.

A 7 minutes de la fin, Giugliano reprenait le commandement avec sa Panigale en 1’37.776, mais à 2 minutes de la fin Guintoli passait en tête en 1’37.594. Personne ne réussissait ensuite à améliorer son chrono. Il devançait Giugliano, Melandri et Sykes, alors que se qualifiaient également directement pour la Q2 Johnny Rea, Eugene Laverty, Leon Haslam, Alex Lowes, Xavi Fores (wild card) et Chaz Davies.

Loris Baz 11^e devait passer par la Q1, de même que Toni Elias et Max Neukirchner (wild card). Chez les Evo, Niccolo Canepa (14^e) précédait David Salom et Sylvain Barrier. Pour la dernière course de Fabien Foret en Championnats du Monde Superbike et Supersport, il réalisait le 20^e temps devant Jérémy Guarnoni. Nicolas Salchaud (MV Agusta) 28^e n’était pas encore qualifié.

Résultats de la troisième séance d’essais libres

Chronos de référence :

Record des essais : 1'36.950 par Tom Sykes (Kawasaki) en 2012

Record du tour : 1'37.932 par Tom Sykes (Kawasaki) en 2013

Classement provisoire du Championnat du Monde :

1 SYKES 352, 2 GUINTOLI 321, 3 REA 285, 4 MELANDRI 267, 5 BAZ 262, 6 DAVIES 188, 7 LAVERTY 154, 8 GIUGLIANO 153, 9 ELIAS 151, 10 HASLAM 150, 11 LOWES 126, 12 SALOM 95, 13 CANEPA 54, 14 GUARNONI 41, 15 CAMIER 37, 16 BARRIER 32, 17 MORAIS 24, 18 ANDREOZZI 21, 19 SCASSA 16, 20 FORET 14.

Prochaine et dernière course le 2 novembre à Doha (Qatar)

Photo : Sylvain Guintoli (© Aprilia)

Magny-Cours, libres 3 : Sylvain Guintoli impressionne

Un tour de piste au Ranch avec Valentino Rossi

Un tour de piste au Ranch avec Valentino Rossi:  On voit bien sur cette vidéo, mi caméra embarquée, mi caméra drone, les superbes pistes du Ranch, très larges et parfaitement entretenues. Et c’est Vale lui-même qui est le guide. <iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/5aQyJCVvztI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Original enclosures:

Guintoli vise le titre à Magny-Cours (58) !

Guintoli vise le titre à Magny-Cours (58) !:

Le 5 octobre, aura lieu l'avant-dernière épreuve du Mondial de Superbike, à Magny-Cours (Nièvre). Côté piste, Guintoli devra gagner pour réduire l'écart sur Tom Sykes, leader du championnat. Côté route, deux Relais Calmos de la FFMC accueilleront les spectateurs.

MotoGP – Eugene Laverty officiellement annoncé sur la Honda Open du team Aspar

MotoGP – Eugene Laverty officiellement annoncé sur la Honda Open du team Aspar:

Le team Aspar a enfin annoncé quel pilote serait aligné sur la Honda Open après avoir signé un pré-accord avec Loris Baz puis l'avoir rompu à cause de la taille du pilote français. Il s'agira donc bien de Eugene Laverty qui selon toute vraisemblance était la priorité de Jorge Martinez.

Moto Tour : Bouan vers un 9ème titre

Moto Tour : Bouan vers un 9ème titre: Denis Bouan remporte la 5ème étape du Dark Dog Moto Tour devant Laurent Filleton qui remporte la 2ème spéciale du jour

Moto Tour : Bouan creuse l'écart

Denis Bouan remporte les 3 spéciales du jour et profite d'une chute de Julien Toniutti pour reprendre les commandes du Moto Tour

Moto Tour : Bouan creuse l'écart

Moto Tour (étape 4) : Toniutti part à la faute !

Denis Bouan s'est emparé de la tête du Moto Tour à l'issue de la 4e étape, le 1er octobre. Il a profité de la chute de Julien Toniutti…

Moto Tour (étape 4) : Toniutti part à la faute !

Nouveauté moto 2015 : la triplette de Bonneville

Nouveauté moto 2015 : la triplette de Bonneville:

Triumph profite du salon Intermot 2014, à Cologne, pour dévoiler trois versions nouvelles de la Bonneville. Elles se nomment Spirit, T214 et Newchurch... On vous explique tout.

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News motos

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Roadster,
751 à 1000,
Présentation,
Triumph

Original enclosures:

Michael Dunlop gagne la seule course sur route d’Allemagne

C’est à Frohburg, au sud de Leipzig,  que Dunlop a réussi difficilement à s’imposer, après avoir dû céder la victoire lors des courses précédentes à l’excellent pilote local Didier Grams (W&G Motorsport BMW Motorrad) et au Néerlandais John Fredriks (RFA Racing BMW). Cette épreuve s’est déroulée sur un circuit routier de 4 750 m qui comprend 8 virages et une chicane très rapide (voir vidéo ci-dessous). Elle fait partie de l’IRRC (International Road Racing Championship) dont les autres manches se déroulent à Hengelo, Oss, Ostende, Chimay et Hořice.

Michael disposait d’une BMW engagée par Rico Penzkofer, en fait la deuxième S 1000 RR 2015 de l’équipe aux 24 H du Mans. Il est parti troisième, puis a doublé Fredriks à 4 tours de la fin, avant de s’attaquer au leader allemand Grams et de le passer en battant le record du tour à 181,269 km/h de moyenne.

Michael est ainsi devenu le 4^e membre de la famille Dunlop à gagner une course en Allemagne, après son oncle Joey qui l’avait emporté en 125 en1995, son père Robert qui gagna la même course en 2004 et son frère ainé William qui s’était imposé en Superbike en 2007.

Résultats de la première course Open Superbike

Résultats de la deuxième course Open Superbike

Résultats de la première course Superbike

Résultats de la deuxième course Superbike

Résultats de toutes les autres catégories

Pour vous inscrire pour l’année prochaine, voici les coordonnées de l’organisateur.

Pour avoir une idée de l’endroit, voici une course filmée en 2013 en caméra embarquée. C’est très différent du TT ou des circuits irlandais.

Info importante : Au début, c’est le tour de chauffe. C’est pour ça qu’il y en a qui coupent soudainement. La course commence vers 4:10.

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Photo © penz13.com

Original enclosures:

Michael Dunlop gagne la seule course sur route d’Allemagne

La police saint-galloise poussée à dévoiler l'emplacement de ses radars

La police saint-galloise poussée à dévoiler l'emplacement de ses radars:

La police cantonale de Saint-Gall tente de désamorcer les critiques qui l'accusent de chercher à faire de l'argent au lieu de la prévention. Elle a décidé de publier sur le web le lieu où ses radars semi-stationnaires sont placés.

Dark Dog Moto Tour 2014 - Etape 3 - Des chutes à la pelle !

Dark Dog Moto Tour 2014 - Etape 3 - Des chutes à la pelle !:

Il y a des jours avec et des jours sans. Aujourd'hui était une journée à oublier pour notre pilote, Thierry Tomasino.

Nouveauté 2015 : BMW R1200R, une nouvelle R…

Pour 2015, BMW a choisi de donner un coup de jeune à son roadster. Du coup, en plus de posséder un nouveau flat twin à refroidissement liquide, le R1200R s’offre un nouveau châssis et un nouveau look.

Le plus gros changement en ce qui concerne la BMW R1200R, c’est son moteur. Elle est à présent dotée du moteur de la GS, un bicylindre à plat de 1 170 cm3 refroidi par air. Elle fait aussi l’impasse sur le telelever à l’avant au profit d’une fourche inversée classique. Mais que les puristes ne s’inquiètent pas, BMW a choisi de conserver le paralever arrière ainsi que le cardan qui va avec.

Nouveauté 2015 : BMW R1200R. (Photo DR)

Côté esthétique, on note aussi de nombreux changements. Fini le phare rond et les lignes arrondies qui vont avec. En 2015, la R1200R fait un régime qui lui offre des lignes beaucoup plus torturées, qui ne sont pas sans rappeler sa petite sœur, la F800R. Le nouveau phare est d’ailleurs conçu pour offrir un éclairage amélioré. Niveau coloris, ils ne se limitent pas qu’à la peinture puisque BMW offre 3 « styles » différents avec des coloris différenciés pour le cadre, les étriers de frein et le réservoir.

BMW a, encore une fois, mis le paquet sur l’électronique. Bon, bien évidemment, il faut passer par la case option et vous pourrez vous offrir : le nouvel ESA Dynamic qui gère les suspensions tout en roulant, l’option « mode pilotage pro », la « sensor box », le contrôle de traction dynamique DTC de la HP4 et même un shifter ! Sinon, en équipement standard, la BMW R1200R conserve les modes « rain » et « road ».

Nouveauté 2015 : BMW R1200R. (Photo DR)

Caractéristiques techniques de la nouvelle BMW R1200R :

Prix estimé	13 500 €
Puissance	125 chevaux
Poids	231 kg tous pleins faits
Moteur	Bicylindre à plat de 1 170 cm3 refroidi par air et eau
Boîte de vitesse	6 rapports
Embrayage	Anti-dribble multidisques à bain d’huile
Transmission	Cardan
Suspensions avant	Fourche inversée ESA dynamic en option
Suspensions arrière	Paralever EVO, combiné ressort amortisseur réglable en précontrainte, ESA Dynamic en option
Freins avant	Double disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
Frein arrière	Simple disque de 276 mm, étrier simple piston

Informations pratiques :

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