Vérifier ses freins de moto sans les démonter

Vérifier ses freins de moto sans les démonter:

L'usure des freins n'est pas assujettie à un kilométrage donné, comme l'est une vidange. Elle dépend du type de trajet, du style de conduite et des matériaux utilisés. Une inspection régulière incombe donc à l'utilisateur soucieux du bon état du système et plus encore de sa sécurité.

MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP d’Allemagne

Tout, tout, tout vous saurez tout sur le Grand Prix ! Les horaires des essais et courses et même les diffusions télévisées, tout ce qu’il faut savoir sur le Grand Prix d’Allemagne sur le circuit du Sachesenring se trouve ici.

Les horaires des 3 catégories des Grands Prix d’Allemagne, au Sachsenring

Vendredi 10 juillet 2015

• Essais libres 1

Moto3 : 9 h – 9h40 – Diffusé en live sur Eurosport
MotoGP : 9 h 55 – 10h40 – Diffusé en live sur Eurosport
Moto2 : 10 h 55 / 11h40 – Diffusé en live sur Eurosport

• Essais libres 2

Moto 3 : 13h10 – 13h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 14h05 – 14h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 15h05 – 15h50 –Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP d’Allemagne (Photo Gold and Goose)

Samedi 11 juillet 2015

• Essais libres 3  

Moto3 : 9 h – 9h40 - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 9h55 – 10h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 10h55 / 11h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

• Essais qualificatifs 

Moto3 : 12h35 – 13h15  – Diffusé en live sur Eurosport
MotoGP : 14h10 – 14h50 – Diffusé en live sur Eurosport
Moto2 : 15h05 – 15h50 – Diffusé en live sur Eurosport

Dimanche 12 juillet 2015

• Warm-up 

Moto3 : 8h40 – 9 h – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 9h10 – 9h30 – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 9h40 – 10h – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2

• Courses

Moto3 : 11 h - Diffusé en live sur Eurosport 
Moto2 : 12h20 - Diffusé en live sur Eurosport  
MotoGP : 14 h - Diffusé en live sur Eurosport 

Sachsenring, Zarco : objectif victoire

Sachsenring, Zarco : objectif victoire:

Avec 45 points d'avance sur Tito Rabat au classement du Championnat du Monde, Johann Zarco aborde le Grand Prix d'Allemagne avec l'envie de profiter de chaque instant.

Il faut dire qu'avec la fracture de la clavicule de Tito Rabat, son principal concurrent, les chances de voir un retournement de situation se sont considérablement amenuisées.

Toutefois, si 45 points c'est une avance considérable, ce n'est pas pour autant que le tricolore devra se reposer sur ses lauriers. En conséquence, c'est la victoire qu'il visera sur ce tracé qui ne lui a pas toujours réussi.

"L'équipe et la moto me donnent la possibilité de gagner et c'est l'objectif pour l'Allemagne. C'est un circuit où nous n'avions pas été performants l'année dernière, donc nous allons voir quels pneus nous allons utiliser. Je pense que le style de pilotage nécessaire sera un peu différent de celui exigé à Assen, mais nous devons être forts dès la journée d'ouverture pour nous habituer à la piste dès que possible et essayer d'être rapides et réguliers. Voilà la clé en Moto2, parce que les autres pilotes sont très forts et nous devons être prêts pour la course. Comme je l'ai dit, l'objectif est la victoire et nous allons voir si cela sera possible. Je dois profiter de chaque instant parce que j'ai un avantage au classement du Championnat du Monde ".

Stay tuned!

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Pièces jointes originales :

Hommage au Dr John Hinds, qui s’est tué lors de la Skerries

Triste nouvelle pour le monde de la moto mais surtout pour celui des courses sur routes qui vient de perdre John Hinds, victime d’un accident de moto alors qu’il tentait d’aller soigner des pilotes accidentés lors de la Skerries. Portrait.

Incroyable parcours que celui de John Hins (voir les photos ici), chirgurgien à moto qui officiait lors des terribles courses sur route irlandaises. Ses interventions express ont sauvé des vies… quand c’était possible. Dans son garage, entre les clés dynamométriques et les tournevis, se trouvaient des sacs orange fluo remplis de seringues, scalpels, médocs et compresses, mais aussi un laryngoscope. A l’époque, il expliquait à notre journaliste : « On l’utilise lorsqu’il faut intuber un patient pour l’aider à respirer, mais c’est également un bon décapsuleur ».

Des outils de médecin, mais à bord d’une moto

Le laryngoscope et le reste du matériel emprisonnés dans les fameuses pochettes sont les outils de John Hinds lorsqu’il officiait en tant que toubib au sein du championnat de courses sur route irlandais. Pour mieux saisir la difficulté de cette tâche, il est impératif de voir sur internet les vidéos hallucinantes de ces joutes (notamment sur la web tivi Moto Journal, rubrique sport).

Médecin à bloc sur la piste pour sauver des vies

Docteur John et docteur Fred (son collègue Fred McSorley) comme ils sont affectueusement dénommés par les pilotes, sont connus de tous. A bloc dans l’aspi du pack à bord de leurs motos respectives, facilement identifiables grâce à leurs trousses de matériel flottant au vent et leur casque au marquage Doctor orange fluo, ils sont la tête de pont des six médecins et de la douzaine d’infirmiers qui offrent l’assistance la plus rapide du monde aux pilotes accidentés de ces courses extrêmes où les obstacles sont légion. Etre à moto et sur le circuit leur permet d’intervenir parfois quelques secondes seulement après un crash.

Hommage au Dr John Hinds, qui s’est tué lors de la Skerries (Photo DR)

Médecins sur piste, anesthésiste dans la vie de tous les jours

Lorsqu’il ne foncait pas sur les circuits routiers de Dundrod ou de Tandragee, John Hinds, 34 ans, officiait en tant qu’expert dans deux spécialités médicales distinctes à l’hôpital de Craigavon, dans le comté d’Armagh (Irlande du Nord). Il passait la moitié de sa semaine en réanimation, l’autre au bloc opératoire en tant qu’anesthésiste.

Les urgences, une vraie passion pour Doc John !

« J’ai toujours été attiré par les cas d’urgence, car les patients en état désespéré t’obligent à improviser. C’est la raison pour laquelle j’ai voulu devenir médecin, et selon moi, c’est le modèle que tout docteur devrait suivre. » John admetait avoir été traumatisé par certaines de ses interventions à l’époque : « J’étais en train de regarder mes héros attaquer à 100 %, quand soudain, quelque chose tournait mal. Voir la vitesse à laquelle une situation sous contrôle peut virer au cauchemar est invariablement traumatisant, et, à chaque fois, voir ces pilotes passer du plein état de forme à celui de blessé grave en un instant me coupe le souffle. Mais une fois en intervention, ton esprit est accaparé par la condition du blessé, et tu ne penses à rien d’autre. »

Une équipe soudée qui n’a pas besoin de se parler pour se comprendre

« Nous sommes en permanence en contact radio avec la direction de course, donc dès que nous entendons qu’un accident a eu lieu et qu’on voit les drapeaux rouge stopper la course, on intervient. On commence par compter le nombre de motos accidentées et voir s’il correspond au nombre de pilotes visibles. Parfois, ça ne colle pas, et il faut donc partir à la recherche du pilote manquant dans un champ ou sous une haie. D’autres fois, un spectateur peut également avoir été blessé. C’est pour ça qu’il est important de scanner toute la scène pour savoir dans quel ordre opérer. Juste après, il faut décider des ressources dont tu as besoin. S’il y a deux pilotes à terre, dont l’un d’eux est inconscient, ce qui est toujours mauvais signe, il faut appeler le reste de l’équipe, qui arrive avec des voitures et un van contenant tout le matériel de réanimation. Et surtout une équipe de médecins très compétents et entraînés à bosser en groupe qui permet de faire revenir un pilote du royaume des morts. Je n’exagère pas. Une des choses qui frappent les spectateurs lorsqu’ils nous voient travailler est que nous le faisons en silence. Comme toutes les équipes pro rodées, chacun sait ce qu’il a à faire. Une personne suffit pour coordonner l’activité. »

Moto Journal présente ses sincères condoléances à la famille ainsi qu’aux amis de John Hinds.



Cindy Belpalme

Pièces jointes originales :

John McGuinness disséqué par la science

John McGuinness disséqué par la science: Quand un spécialiste du stockage de données s'intéresse aux sports mécaniques en prenant John McGuinness pour cobaye, ça nous permet d'en savoir plus sur ce qui se passe dans la peau d'un champion en action.

Assen : Johann Zarco confirme son règne sur la catégorie

Assen : Johann Zarco confirme son règne sur la catégorie:  Ils auront tout essayé. Jonas Folger a réalisé des premiers tours de folie, Tito Rabat a résisté bec et ongles, Sam Lowes a utilisé tout le potentiel de sa Speed Up, mais l’empereur Johann leur a montré une fois de plus qui était le patron. Johann Zarco, le tueur au visage angélique. Depuis le début de saison, plus Johann creuse l’écart, plus ses adversaires se désespèrent, et plus il est souriant, zen, calme et tranquille. Il est dans un autre monde, survolant sur son nuage la masse qui grouille au-dessous de lui. Personne n’était donc surpris par sa pole position, ni par son meilleur temps du warm up. Heureusement pour le spectacle Tito Rabat n’est pas du genre à se rendre sans combattre, tout comme Sam Lowes, Tom Luthi, Jonas Folger et les autres.

Tout le monde partait avec un Dunlop medium à l’avant comme à l’arrière. Tito Rabat partait en tête devant Jonas Folger, Johann Zarco, Simone Corsi, Xavier Siméon et Sam Lowes. Luis Salom alors que sa moto prenait feu. Zarco passait en deuxième position en doublant Folger. Le drapeau rouge était présenté en raison de la présence d’huile sur la piste. De 24 tours, la distance de la course était réduite à 16.

Jonas Folger réalisait le meilleur départ devant Tito Rabat, Xavier Siméon et Johann Zarco. Folger essayait de creuser l’écart et de filer devant, possédant 0.8 d’avance sur Rabat, Zarco, Siméon, Lowes et Luthi. Le leader allemand établissait le meilleur tour en course en 1’38.029. Mais Rabat et Zarco ne lâchaient rien, alors que Rins (6^e) était le plus véloce en 1’37.831.

Folger portait son avance à 1.4 sur Rabat, Siméon, Zarco, Lowes et Rins. Rabat effectuait une manœuvre très limite sur Johann Zarco, puis se rapprochait à 0.6 de Folger. L’Espagnol établissait un nouveau record du tour en 1’37.449, effectuant la jonction avec le leader Folger. Zarco était 3^e à 0.6 et Lowes 4^e, 0.5 derrière Johann et avec 0.6 d’avance sur Siméon 5^e. Louis Rossi était 23e.

A la mi-course, Rabat prenait la tête, 0.4 devant Folger, suivi de Zarco et Lowes. Siméon 5^e tentait de contenir Rins et Lüthi. Zarco passait deuxième à 7 tours de la fin, et la vraie bagarre commençait entre les deux premiers du Championnat du Monde, 0.6 séparant Rabat de Zarco. Louis Rossi chutait sans gravité. Sam Lowes passait troisième, devant Folger qui donnait des signes de fatigue.

A 5 tours de la fin, Rabat précédait Zarco de 0.3, avec Lowes 3^e à plus d’une seconde de Johann. Lorenzo Baldassarri (12^e) et Anthony West chutaient sans gravité. En tête, le moment de vérité arrivait : Zarco à 3 tours de la fin était collé à la roue arrière de Rabat. Lowes était solitaire 3^e. Zarco prenait la tête à 2 tours du drapeau à damier. Rabat donnait le maximum pour résister, mais Johann Zarco creusait un bon écart de 0.5 à l’entrée du dernier tour. Johann l’emportait de manière exemplaire, même pas perturbé par la course réduite d’un tiers, et dominait une fois de plus Rabat et Lowes. Et hop, un petit saut périlleux arrière, cette fois en sabots néerlandais !

Qui finira deuxième du Championnat du Monde ?

Johann Zarco :

« Le plus difficile a été le début de course car j’ai eu plusieurs pilotes à doubler. Après on s’est frotté avec Tito, et il a été agressif, donc j’ai pensé OK, on va faire comme ça. Finalement j’ai pu gagner et offrir aux spectateurs un saut périlleux arrière en sabots hollandais. »

Résultats du Grand Prix

Classement provisoire du Championnat du Monde

Photo : Zarco sur le podium (© Dorna TV)

Pièces jointes originales :

TT Assen : Les horaires !

TT Assen : Les horaires !:

Horaires européens habituels pour ce Motul TT Assen, si ce n'est que, tradition oblige, les courses ont toujours lieu le samedi ! 

Les festivités commenceront donc dès demain avec la conférence de presse pré-GP à 17 heures, à laquelle sont conviés Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez, Andrea Iannone, Bradley Smith et Dani Pedrosa.

La quasi totalité des séances sera diffusée sur Eurosport en Live (à voir ici).

Mercredi 24 juin
17.00	Conférence de presse pré-event	Rossi, Lorenzo, Marquez, Iannone, Pedrosa, Smith
Jeudi 25 juin
09.00 - 09.40	Moto3™	Free Practice 1
09.55 - 10.40	MotoGP™	Free Practice 1
10.55 - 11.40	Moto2™	Free Practice 1
13.10 - 13.50	Moto3™	Free Practice 2
14.05 - 14.50	MotoGP™	Free Practice 2
15.05 - 15.50	Moto2™	Free Practice 2
16.00 - 17.00	Media Laps
17.00 - 18.30	Pit Lane Walk
Vendredi 26 juin
09.00 - 09.40	Moto3™	Free Practice 3
09.55 - 10.40	MotoGP™	Free Practice 3
10.55 - 11.40	Moto2 ™	Free Practice 3
11.50 - 12.20	MotoX2
12.35 - 13.15	Moto3™	Qualifying
13.30 - 14.00	MotoGP™	Free Practice 4
14.10 - 14.25	MotoGP™	Qualifying 1
14.35 - 14.50	MotoGP™	Qualifying 2
15.05 - 15.50	Moto2™	Qualifying
16.05 - 16.40	MotoX2
16.45 - 17.30	BMW M Laps
17.00	Press Conference post qualification
Samedi 27 juin
08.40 - 09.00	Moto3™	Warm Up
09.10 - 09.30	Moto2 ™	Warm Up
09.40 - 10.00	MotoGP™	Warm Up
10.05 - 10.35	MotoX2
11.00	Moto3™	Course - 22 tours
12.20	Moto2™	Course - 24 tours
14.00	MotoGP™	Course - 26 tours

Vidéo pratique : 5 conseils pour lutter contre le vol moto

Vidéo pratique : 5 conseils pour lutter contre le vol moto:

Tout le monde le sait, il est très difficile de lutter contre le vol de sa moto. Pourtant, il existe des méthodes simples pour limiter ce risque. Voici nos 5 conseils.

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Conduite-sécurité

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Vidéos

Moto2 : Johann Zarco s'impose en Catalogne

Moto2 : Johann Zarco s'impose en Catalogne:

Johann Zarco a remporté le GP de Catalogne Moto2, le 14 juin. Le Français, leader du championnat, possède désormais 40 points d'avance sur son dauphin, Tito Rabat.

La chasse aux motards est ouverte ce samedi dans 18 départements français

La chasse aux motards est ouverte ce samedi dans 18 départements français:

Les motards seront dans le collimateur des forces de l'ordre ce samedi à la demande de la préfecture de Metz.

Tourist Trophy : triplé pour Hutchinson

Tourist Trophy : triplé pour Hutchinson: Ian Hutchinson signe sa 3ème victoire de la semaine au Tourist Trophy en s'imposant en Supersport devant Bruce Anstey et Guy Martin

Tourist Trophy : Anstey s'impose en Superbike

Tourist Trophy : Anstey s'impose en Superbike: Bruce Anstey remporte la course Superbike sur le Tourist Trophy devant Ian Hutchinson et James Hillier. Abandons pour Michael Dunlop et Guy Martin

Team Tech3 : le saviez-vous ?

Après le Grand Prix d'Italie au Mugello, le team Tech3 est le troisième meilleur team MotoGP, devant rien de moins que l'équipe officielle Repsol Honda.

Une bonne occasion pour féliciter tous les membres de cette équipe française qui œuvre professionnellement dans le paddock du championnat du monde depuis 1989!

Et le plus étonnant n'est ni cette longévité hors-norme, qui en fait pourtant l'équipe privée la plus expérimentée du paddock, ni même ce résultat qui vient récompenser un travail assidu, mais la passion illimitée qui continue à animer au quotidien Hervé Poncharal, Guy Coulon et tous les hommes en noir et vert fluo.

Passion qui n'évoque qu'un seul mot dans nos esprits; respect !

Mugello, MotoGP, FP3 : Lorenzo fait tomber le record ! Marquez en Q1!

Mugello, MotoGP, FP3 : Lorenzo fait tomber le record ! Marquez en Q1!:

En MotoGP, la troisième séance d’essais libres revêt une importance capitale puisque c’est à cette occasion que sont arrêtés les dix pilotes directement qualifiés pour la Q2.

Et pour la première fois de sa carrière en catégorie reine Marc Marquez n’a pas réussi à se hisser parmi ces dix pilotes. En cause, une erreur dans son dernier tour qui lui coute très cher.

L’Espagnol devra donc passer par les repêchages avant de pouvoir venir contester la pole aux pilotes Ducati mais aussi et surtout à Jorge Lorenzo qui, ce matin, s’est montré extrêmement rapide.

Il dégomme en effet le record du tour détenu par Dani Pedrosa de 5 dixièmes et frappe un grand coup sur la tête de son adversaire et équipier Valentino Rossi qui, de son côté, n’a pu mieux faire qu’une neuvième place, comme hier, à près d’une seconde.

S’ils n’ont pas pu détrôner Lorenzo, il n’en reste pas moins que les pilotes Ducati sont dans une forme exceptionnelle puisque Iannone, Dovizioso mais aussi Pirro (le pilote d’essais) se sont illustrés en prenant la seconde, la troisième et la quatrième position de la session.

Pol Espargaro est cinquième, Crutchlow sixième et premier pilote Honda (!), Pedrosa septième, Smith huitième et on salue la belle performance de Viñales qui accède directement à la Q2 avec sa dixième position.     

Nous avons vécu une séance de toute beauté avec un « time attack » qui a tenu toutes ses promesses.

Les grandes victimes sont donc Marquez mais aussi Aleix Espargaro qui, rappelons-le, fait ce qu’il peut vu son opération toute récente, Redding décevant douzième, Petrucci et Hernandez.

En revanche, on peut souligner la belle performance de Baz à la seizième position et devant son équipier Bradl.

Stay tuned !

Pièces jointes originales :

Un automobiliste tente de percuter volontairement des motards - La sanction tombe : un coup de boule

Un automobiliste tente de percuter volontairement des motards - La sanction tombe : un coup de boule:

Dans notre vie de motard, nous avons tous eu un jour ou l'autre, la curieuse envie de nous emporter, d'en venir aux mains... Pas vous ?

MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP du Mugello

Tout, tout, tout vous saurez tout sur le Grand Prix ! Les horaires des essais et courses et même les diffusions télévisées, tout ce qu’il faut savoir sur le Grand Prix d’Italie sur le circuit du Mugello se trouve ici.

Vendredi 29 mai 2015

• Essais libres 1

Moto3 : 9 h – 9h40 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : 9 h 55 – 10h40 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

Moto2 : 10 h 55 / 11h40 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

• Essais libres 2

Moto 3 : 13h10 – 13h50 - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : 14h05 – 14h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

Moto2 : 15h05 – 15h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

Samedi 30 mai 2015

• Essais libres 3  

Moto3 : 9 h – 9h40 - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : 9h55 – 10h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

Moto2 : 10h55 / 11h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

• Essais qualificatifs 

Moto3 : 12h35 – 13h15  – Diffusé en live sur Eurosport 2

MotoGP : 14h10 – 14h50 – Diffusé en live sur Eurosport 2 

Moto2 : 15h05 – 15h50 – Diffusé en live sur Eurosport 2

Dimanche 31 mai 2015

• Warm-up 

Moto3 : 8h40 – 9 h – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

Moto2 : 9h10 – 9h30 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : 9h40 – 10h – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

• Courses

Moto3 : 11 h - Diffusé en live sur Eurosport 2

Moto2 : 12h20 - Diffusé en live sur Eurosport 2 

MotoGP : 14 h - Diffusé en live sur Eurosport 2



MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP du Mugello

Quartararo aborde son premier week-end au Mugello

Quartararo aborde son premier week-end au Mugello: Le rookie français a étudié le circuit toscan mais est impatient d’en faire le tour avec sa Honda.

Virage par virage, les vitesses de passage de Valentino Rossi au Mugello

Virage par virage, les vitesses de passage de Valentino Rossi au Mugello:  En 1997 près de Florence, le jeune Vale remportait son Grand Prix 125 national, avant de gagner en 250 en 1999. Mais c’est en MotoGP qu’il établit sa légendaire série de 7 victoires consécutives, montant sur la plus haute marche du podium non-stop de 2002 à 2008. Le Campionissimo a ainsi laissé sa griffe sur l’Autodromo del Mugello. Cette année, s’il suit la tendance qu’il a instaurée depuis le début de cette saison, il ne se qualifiera pas sur la première ligne (entre la 8^e place au Qatar et en Argentine, et la 4^e sur la grille au Texas). Par contre il sera à coup sûr sur le podium, comme lors des 5 premiers GP 2015. Vainqueur à Losail et en Argentine, deuxième au Mans, troisième à Austin et Jerez, Rossi est toujours monté cette année sur la petite boîte magique.

Ce Grand Prix d’Italie n’est pas le GP local de Valentino, car ce sera pour lui celui de Misano dont il est le voisin. Par contre, c’est le plus près du quartier général de l’équipe Yamaha (MotoGP, mais aussi Superbike et Supersport quand il y en a, selon les années) basée à Gerno di Lesmo près de Milan, en bordure du Parc de Monza qui contient le célèbres circuit.

Yamaha nous fournit pour ce GP (ce qui est rarement le cas) la carte que nous avons mise en titre ci-dessus et qui précise où sont passées les rapports et à quelles vitesses sont abordées les virages, mais aussi les lignes droites. Il y a plusieurs choses intéressantes à noter. Ainsi ils ne prennent plus le premier virage en première (l’épingle de San Donato au bout de la ligne droite), mais en seconde, peut-être dans le but d’économiser du carburant. Il y a également d’autres découvertes à faire, prenez votre temps.

Valentino Rossi :

« Arriver au Mugello en leader du championnat et être en grande forme est parfait. Nous sommes rapides depuis le début de la saison, ce qui est important. J’aime vraiment le circuit du Mugello, le Grand Prix d'Italie est toujours un bon week-end, mais Jorge aussi aime cette piste. Jorge et moi allons essayer de mettre nos Yamaha devant de nouveau, mais cette fois je l'espère, ce sera dans un ordre inverse !

« Au Mans j’ai eu quelques difficultés, mais j’ai quand même réussi à prendre la deuxième place. Au Mugello, nous ne devons pas faire d’erreurs avec la configuration de la moto, dès les essais libres. Nous allons travailler dur dès le premier jour pour faire un bon week-end.

« Il y aura beaucoup de monde au Mugello. Nous aurons encore plus de fans qui visitent la piste déjà le samedi. Ce sera une grande course. »

Illustration de titre © Yamaha

Pièces jointes originales :

MotoGP : les frères Espargaro tous les deux opérés

MotoGP : les frères Espargaro tous les deux opérés:

Après leur retour du Grand Prix de France MotoGP, les frères Espargaro (Aleix et Pol), ont tous deux pris le chemin de  l’Hôpital Nisa Pardo Aravaca de Madrid pour se faire opérer.

Le plus âgé des deux, Aleix Espargaro, s’est fait opérer du pouce droit suite à son très violent high side lors de essais du Grand Prix MotoGP de France 2015. L’opération s’est bien passée, et le pilote a déjà retrouvé le sourire.

Pendant ce temps, Pol Espargaro se faisait quant à lui opérer d’un syndrome des loges afin de soulager son avant-bras droit. L’Espagnol avait commencé à souffrir d’une perte de force dans le bras droit dès le septième tour de la course du Mans et à ressentir une douleur qui ne l’’avait que rarement gêné jusqu’ici. Pol Espargaro avait cependant déjà noté quelque chose après le Grand Prix d’Espagne le 3 mai dernier et a donc décidé de se faire opérer afin de s’assurer de ne pas avoir de problème la semaine prochaine au Mugello.

MotoGP : les frères Espargaro tous les deux opérés (Photo MotoGP)

Pol Espargaró, pilote Yamaha Tech3

« J’avais déjà noté une gêne après certaines courses et je pensais que ça allait vite s’estomper après la course mais ça n’a pas été le cas. J’ai donc consulté quelqu’un et nous nous sommes vite rendu compte que je devais voir un spécialiste. Nous avons décidé avec le Dr Angel Villamor de réduire le délai entre la consultation et la chirurgie afin de mettre autant de temps que possible entre l’opération et la prochaine course. J’avais déjà eu cette sensation avant mais je n’avais pas trouvé ça grave. Après les deux dernières courses, c’est devenu plus sérieux.

J’avais ressenti une douleur à Jerez en raison du type du circuit et de l’effort que j’avais fait pour suivre Lorenzo et Márquez sur les premiers tours puis ensuite Rossi et Crutchlow. Au Mans ça a empiré et j’ai souffert dès le début de la course, à tel point que je ne pouvais quasiment plus piloter la moto. L’opération s’est heureusement bien passée et je vais pouvoir reprendre le travail afin de me préparer au mieux pour les prochaines courses. »

Un motard à 140 km/h au lieu de 70

Un motard à 140 km/h au lieu de 70: Cinquante usagers de la route, automobilistes et motards, ont été pris en excès de vitesse par les gendarmes de Fellering, dimanche, entre 15 h et 18 ...