Valentino Rossi fait appel auprès de la Cour d'Arbitrage du Sport en demandant la suspension de sa pénalité

Valentino Rossi fait appel auprès de la Cour d'Arbitrage du Sport en demandant la suspension de sa pénalité:  Il existe dans le domaine juridique au-dessus de toutes les fédérations une Cour d'Arbitrage du Sport qui a le pouvoir de valider ou d’invalider une décision contestée par un sportif. C’est cette procédure qu’ont décidé d’employer Valentino Rossi et son entourage, afin de faire suspendre la décision de la Direction de Course de Sepang le contraignant à partir dernier sur la grille à Valence. Sa demande de suspension sera évaluée au plus tard le vendredi 6 novembre. Si elle est favorable, il partira normalement sur la grille en fonction de son temps réalisé lors des qualifications. La décision sur le fond sera rendue plusieurs mois plus tard. Ce qui fait qu’on ne connaîtra peut-être pas à Valence le Champion du Monde 2015.

C’est par exemple la raison pour laquelle le Directeur de course d’alors Paul Butler décida lors qu’un GP de France d’imposer une pénalité ride through à Marco Simoncelli, pour éviter la procédure d’appel.

Voici le point de vue de la FIM :

« En accord avec l’Article 3.4.2, para 3 du Règlement du Championnat du Monde FIM des Grands Prix de Courses sur Route, M. Valentino Rossi a fait appel contre la décision prise par la Direction de Course au Grand Prix Shell de Malaisie, avant-dernière manche du Championnat du Monde FIM MotoGP, et confirmée par les Commissaires de la FIM, d’imposer 3 points de pénalité à M. Rossi suite à un incident dans le virage 14.

« En faisant appel au Tribunal Arbitral du Sport (TAS), M. Rossi recherche l’annulation ou la réduction de sa pénalité. Il demande d’autre part l’exécution en sursis de la décision, selon l’Article R37 du Code d’Arbitrage des Sports.

« La FIM ne fera pas plus de commentaires pour le moment. »

Photo © motogp.com / Dorna

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TT 2016 – Guy Martin ne participera pas à la mythique course sur l'Ile de Man

TT 2016 – Guy Martin ne participera pas à la mythique course sur l'Ile de Man:

Le charismatique Guy Martin a d'ores et déjà annoncé qu'il ne prendrait pas part à l'édition de la NorthWest 200 ainsi qu'au TT 2016.

Grand Prix MotoGP de Valence : comment Rossi peut-il être titré champion du monde ?

Voici le tableaux des différentes places auxquelles doivent terminer Jorge Lorenzo et Valentino Rossi pour que l’Italien remporte son 10e titre de champion du monde.

Avec la sanction qui lui a été infligée, Valentino Rossi partira dernier du Grand Prix MotoGP de Valence. Cependant, le nonuple champion du monde compte toujours 7 points d’avance sur son coéquipier, Jorge Lorenzo, et fera tout pour décrocher un 10e titre de champion du monde. Voici les différents scénari qui s’offrent à lui.

Grand Prix MotoGP de Valence : comment Rossi peut-il être titré champion du monde ? (Photo Gold and Goose)

Lorenzo				Rossi
Place	Points	Total		Place	Points	Total
1	25	330		2	20	332
2	20	325		3	16	328
3	16	321		6	10	322
4	13	318		7	9	321
5	11	316		11	5	317
6	10	315		12	4	316
7	9	314		13	3	315
8	8	313		14	2	314
9	7	312		15	1	313
10	6	311		16	0	312

Alex de Angelis de retour à San Marino

Alex de Angelis de retour à San Marino:  C’est après un très long voyage qu’Alex De Angelis a enfin pu rentrer chez lui, ou plus exactement à l’Ospedale di Stato di San Marino.  A la suite de sa chute survenue lors de la quatrième séance d’essais libres du GP du Japon, Alex avait été héliporté au Dokkyo University Hospital dans la ville de Mibu. Dans un premier temps étaient diagnostiqués un traumatisme thoracique et 5 vertèbres fracturées, sans qu'heureusement la moelle épinière ne soit endommagée.

Par la suite, la situation restait un certain temps difficile en raison d’un hématome cérébral, tandis que la ventilation pulmonaire posait quelques problèmes. Puis petit à petit l’état de santé d’Alex s’améliorait, lui permettant même maintenant d’avoir pu envisager le long voyage du Japon à San Marino. Il vient d’y arriver dans la nuit de dimanche à lundi, soulagé et heureux de se retrouver auprès des siens qui lui ont fait un accueil chaleureux.

« Je vais avoir une longue et difficile période de récupération mais j’ai le temps et le désir de remonter sur la moto dès que possible. Si je le pouvais, j’irai à Valence pour saluer les gens du paddock, en utilisant peut-être la Clinica Mobile pour poursuivre ma récupération. Je ne veux oublier personne et remercier tous ceux qui m’ont envoyé des millions de messages, que ce soit personnel ou sur les réseaux sociaux. Savoir qu’il y a autant de personnes qui attendent mon retour a été fantastique dans ces moments difficiles. Rester alité en permanence est ennuyant et tous les secondes passées à lire les messages étaient de bons moments.

« Je souhaite profiter de cette opportunité pour remercier ma famille, mon père et mon frère, qui sont venus jusqu’au Japon pour me voir, mon team et Giampiero Sacchi, qui ont été très proches de moi ces derniers jours et enfin le Dr Michele Zasa de la Clinica Mobile, qui est resté auprès de moi durant de nombreux jours afin de coordonner le travail avec ses collègues japonais et de préparer mon retour à Saint-Marin. Je suis désolé de ce qui s’est passé parce que j’espérais faire une belle tournée en Asie mais au final tout va bien puisque malgré mes blessures, je n’ai rien qui m’empêchera de reprendre la compétition et j’en suis heureux. »

Photo : Arrivée d’Alex à San Marino (merci à SMTV San Marino, qui propose une petite vidéo)

Pièces jointes originales :

MotoGP : Pedrosa au sommet du Japon

MotoGP : Pedrosa au sommet du Japon: Dani Pedrosa renoue avec la victoire au Japon en s'imposant devant Valentino Rossi et Jorge Lorenzo. Barbera reprend la tête du classement Open à Baz

Zarco décroche le titre mondial en Moto2™

Zarco décroche le titre mondial en Moto2™: Johann Zarco a été confirmé Champion du Monde Moto2™ au Japon suite à une exceptionnelle saison 2015.

Motovirade : 3.000 motards contre la mucoviscidose

Motovirade : 3.000 motards contre la mucoviscidose:

Le 27 septembre, à l'occasion de la journée nationale contre la mucoviscidose, a eu lieu la Motovirade à Cernay (Haut-Rhin). Cet événement a rassemblé plus de 3.000 motards. Retour en images.

ROAD

Plus de 2000 motards attendus à la Motovirade, dimanche

Plus de 2000 motards attendus à la Motovirade, dimanche: La 15e édition de la Motovirade organisée à Cernay prendra un caractère international dimanche, grâce à la présence des consuls de Hongrie, d’Italie ...

Faut-il brûler les motards ?

Faut-il brûler les motards ?: La mortalité sur les routes repart à la hausse ! C'est la faute des motards ! Il faut brûler ces impies et ce n'est pas la ligue contre la violence routière qui dira le contraire...

Supersport mondial : lourde chute et grosse blessure pour Jules Cluzel

Alors que le championnat du monde Supersport a repris ses droits sur le circuit espagnol de Jerez, une mauvaise nouvelle nous est parvenue : la blessure de Jules Cluzel.

Jules Cluzel, qui était en lice pour le titre de champion du monde Supersport (13 points de retard sur Kenan Sofuoglu, leader du championnat) a  chuté durant la fin de séance des essais libres 2 de la manche de Jerez, en Espagne. Une lourde chute qui s’est produite dans le virage n°5.

Supersport mondial : lourde chute et grosse blessure pour Jules Cluzel

Le constat est lourd : fracture ouverte du tibia gauche et épaule droite luxée. Forfait pour ce week-end, le Français ne pourra donc pas lutter pour le titre mondial puisqu’il semblerait qu’une convalescence 2 mois soit nécessaire.

111 radars double sens : rendement doublé

111 radars double sens : rendement doublé: 111 nouveaux radars double sens pour un rendement doublé, en test depuis juin. 200 d'ici la fin d'année, 300 supplémentaires l'année suivante.

Ballon d’Alsace : sur la route, « il y a toujours 15 % de couillons »

Ballon d’Alsace : sur la route, « il y a toujours 15 % de couillons »: « Le monde de la moto est ce qu’il est. Comme celui de la voiture. Il y a 85 % de conducteurs normaux et 15 % de couillons », résume Christian ...

Moto2 à Silverstone - Johann Zarco s'impose avec une large avance

Moto2 à Silverstone - Johann Zarco s'impose avec une large avance:

Le leader de la catégorie Moto2™ a été intraitable dans une course commencée sur piste mouillée et finie sur le sec.

GP de Brno, qualifications : Johann Zarco s'offre pole et record !

GP de Brno, qualifications : Johann Zarco s'offre pole et record !:

Le leader du championnat du monde Moto2 s'élancera demain de la pole position, grâce à un tour magnifique en 2'01.614, le nouveau record absolu du circuit de Brno dans la catégorie.

Ce chrono, le pilote français le réalisait dans son cinquième tour lancé, ou dans la onzième des 45 minutes de la séance qualificative pour être précis. Et ce, en améliorant son propre record de la piste, qui datait… du tour précédent.

Tito Rabat et Alex Rins ont eu beau s'évertuer à attaquer comme des beaux diables (en frôlant la correctionnelle pour Rins) : rien n'y a fait, Johann était hors de portée aujourd'hui, et les deux hommes, qui complèteront la première ligne demain, échouaient à plus de 2 dixièmes de seconde du Français. Un écart plutôt important pour la catégorie.

"Le team a très bien travaillé, sourit Johann. Ce matin, je n'étais pas devant. Mais nous n'avions pas de stress, car nous travaillions sur les réglages de la moto. Pour les qualifications, en pneus neufs, j'étais fort. Mais il y a souvent une grande différence entre le rythme en course, et les chronos réalisés en qualif. Je dois donc être prudent et profiter du moment. Demain, je jouerai bien entendu la victoire."

Sandro Cortese prend le 4e temps, devant le duo suisse Thomas Luthi / Domi Aegerter. Alex Marquez, Franco Morbidelli, Axel Pons et Jonas Folger complètent le top 10.

Louis Rossi a été malheureux lors de cette qualification : alors qu'il occupait une encourageante 17e place, sa Mistral s'est dérobée sous lui et l'a une nouvelle fois envoyée au tapis. Hier, le Français nous expliquait qu'il ne pouvait pas forcer : "Nous sommes bloqués avec notre moto. En général, je n'arrive pas à progresser après la FP1. Nous n'avons pas reçu d'évolution, et sans cela, nous ne pouvons rien faire pour corriger ses défauts. J'essaie de me battre au guidon, mais dès que j'hausse le rythme, je chute car la moto ne veut pas tourner. C'est assez frustrant."

Louis doit donc se contenter du 20e temps, juste derrière le Belge Xavier Siméon, mais devant les pilotes du team Tech 3, Marcel Schrotter (21e) et Xavi Vierge (31e).

A noter, la grosse chaleur da Sam Lowes : après avoir quitté son box en retard à cause d'un problème technique sur sa Speed Up, l'Anglais était victime d'une casse de sa suspension arrière en pleine accélération (heureusement, dans un virage où la moto n'est pas trop en charge). Il évitait la chute de justesse, mais voyait sa séance entièrement gâchée, avec le 13e temps à la clef.

Résultats des qualifications

Grille de départ

Chronos de référence :

Record des essais : 2'01.911 par Tito Rabat en 2014, battu par Johann Zarco en 2'01.614 cet après-midi

Record du tour : 2'02.383 par Tito Rabat en 2014

Championnat du Monde :

1 Johann ZARCO Kalex FRA 199

2 Alex RINS Kalex SPA 128

3 Tito RABAT Kalex SPA 125

4 Thomas LUTHI Kalex SWI 109

5 Sam LOWES Speed Up GBR 107

6 Xavier SIMEON Kalex BEL 92

7 Jonas FOLGER Kalex GER 81

8 Franco MORBIDELLI Kalex ITA 78

9 Dominique AEGERTER Kalex SWI 56

10 Mika KALLIO Kalex FIN 47

Photo : Johann Zarco - MotoGP.com  

Pièces jointes originales :

Vérifier ses freins de moto sans les démonter

Vérifier ses freins de moto sans les démonter:

L'usure des freins n'est pas assujettie à un kilométrage donné, comme l'est une vidange. Elle dépend du type de trajet, du style de conduite et des matériaux utilisés. Une inspection régulière incombe donc à l'utilisateur soucieux du bon état du système et plus encore de sa sécurité.

MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP d’Allemagne

Tout, tout, tout vous saurez tout sur le Grand Prix ! Les horaires des essais et courses et même les diffusions télévisées, tout ce qu’il faut savoir sur le Grand Prix d’Allemagne sur le circuit du Sachesenring se trouve ici.

Les horaires des 3 catégories des Grands Prix d’Allemagne, au Sachsenring

Vendredi 10 juillet 2015

• Essais libres 1

Moto3 : 9 h – 9h40 – Diffusé en live sur Eurosport
MotoGP : 9 h 55 – 10h40 – Diffusé en live sur Eurosport
Moto2 : 10 h 55 / 11h40 – Diffusé en live sur Eurosport

• Essais libres 2

Moto 3 : 13h10 – 13h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 14h05 – 14h50 – Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 15h05 – 15h50 –Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

MotoGP : horaires, infos et diffusions télévisées du GP d’Allemagne (Photo Gold and Goose)

Samedi 11 juillet 2015

• Essais libres 3  

Moto3 : 9 h – 9h40 - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 9h55 – 10h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 10h55 / 11h40  - Non diffusé en live sur Eurosport et Eurosport 2

• Essais qualificatifs 

Moto3 : 12h35 – 13h15  – Diffusé en live sur Eurosport
MotoGP : 14h10 – 14h50 – Diffusé en live sur Eurosport
Moto2 : 15h05 – 15h50 – Diffusé en live sur Eurosport

Dimanche 12 juillet 2015

• Warm-up 

Moto3 : 8h40 – 9 h – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2
Moto2 : 9h10 – 9h30 – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2
MotoGP : 9h40 – 10h – Non diffusé sur Eurosport et Eurosport 2

• Courses

Moto3 : 11 h - Diffusé en live sur Eurosport 
Moto2 : 12h20 - Diffusé en live sur Eurosport  
MotoGP : 14 h - Diffusé en live sur Eurosport 

Sachsenring, Zarco : objectif victoire

Sachsenring, Zarco : objectif victoire:

Avec 45 points d'avance sur Tito Rabat au classement du Championnat du Monde, Johann Zarco aborde le Grand Prix d'Allemagne avec l'envie de profiter de chaque instant.

Il faut dire qu'avec la fracture de la clavicule de Tito Rabat, son principal concurrent, les chances de voir un retournement de situation se sont considérablement amenuisées.

Toutefois, si 45 points c'est une avance considérable, ce n'est pas pour autant que le tricolore devra se reposer sur ses lauriers. En conséquence, c'est la victoire qu'il visera sur ce tracé qui ne lui a pas toujours réussi.

"L'équipe et la moto me donnent la possibilité de gagner et c'est l'objectif pour l'Allemagne. C'est un circuit où nous n'avions pas été performants l'année dernière, donc nous allons voir quels pneus nous allons utiliser. Je pense que le style de pilotage nécessaire sera un peu différent de celui exigé à Assen, mais nous devons être forts dès la journée d'ouverture pour nous habituer à la piste dès que possible et essayer d'être rapides et réguliers. Voilà la clé en Moto2, parce que les autres pilotes sont très forts et nous devons être prêts pour la course. Comme je l'ai dit, l'objectif est la victoire et nous allons voir si cela sera possible. Je dois profiter de chaque instant parce que j'ai un avantage au classement du Championnat du Monde ".

Stay tuned!

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Hommage au Dr John Hinds, qui s’est tué lors de la Skerries

Triste nouvelle pour le monde de la moto mais surtout pour celui des courses sur routes qui vient de perdre John Hinds, victime d’un accident de moto alors qu’il tentait d’aller soigner des pilotes accidentés lors de la Skerries. Portrait.

Incroyable parcours que celui de John Hins (voir les photos ici), chirgurgien à moto qui officiait lors des terribles courses sur route irlandaises. Ses interventions express ont sauvé des vies… quand c’était possible. Dans son garage, entre les clés dynamométriques et les tournevis, se trouvaient des sacs orange fluo remplis de seringues, scalpels, médocs et compresses, mais aussi un laryngoscope. A l’époque, il expliquait à notre journaliste : « On l’utilise lorsqu’il faut intuber un patient pour l’aider à respirer, mais c’est également un bon décapsuleur ».

Des outils de médecin, mais à bord d’une moto

Le laryngoscope et le reste du matériel emprisonnés dans les fameuses pochettes sont les outils de John Hinds lorsqu’il officiait en tant que toubib au sein du championnat de courses sur route irlandais. Pour mieux saisir la difficulté de cette tâche, il est impératif de voir sur internet les vidéos hallucinantes de ces joutes (notamment sur la web tivi Moto Journal, rubrique sport).

Médecin à bloc sur la piste pour sauver des vies

Docteur John et docteur Fred (son collègue Fred McSorley) comme ils sont affectueusement dénommés par les pilotes, sont connus de tous. A bloc dans l’aspi du pack à bord de leurs motos respectives, facilement identifiables grâce à leurs trousses de matériel flottant au vent et leur casque au marquage Doctor orange fluo, ils sont la tête de pont des six médecins et de la douzaine d’infirmiers qui offrent l’assistance la plus rapide du monde aux pilotes accidentés de ces courses extrêmes où les obstacles sont légion. Etre à moto et sur le circuit leur permet d’intervenir parfois quelques secondes seulement après un crash.

Hommage au Dr John Hinds, qui s’est tué lors de la Skerries (Photo DR)

Médecins sur piste, anesthésiste dans la vie de tous les jours

Lorsqu’il ne foncait pas sur les circuits routiers de Dundrod ou de Tandragee, John Hinds, 34 ans, officiait en tant qu’expert dans deux spécialités médicales distinctes à l’hôpital de Craigavon, dans le comté d’Armagh (Irlande du Nord). Il passait la moitié de sa semaine en réanimation, l’autre au bloc opératoire en tant qu’anesthésiste.

Les urgences, une vraie passion pour Doc John !

« J’ai toujours été attiré par les cas d’urgence, car les patients en état désespéré t’obligent à improviser. C’est la raison pour laquelle j’ai voulu devenir médecin, et selon moi, c’est le modèle que tout docteur devrait suivre. » John admetait avoir été traumatisé par certaines de ses interventions à l’époque : « J’étais en train de regarder mes héros attaquer à 100 %, quand soudain, quelque chose tournait mal. Voir la vitesse à laquelle une situation sous contrôle peut virer au cauchemar est invariablement traumatisant, et, à chaque fois, voir ces pilotes passer du plein état de forme à celui de blessé grave en un instant me coupe le souffle. Mais une fois en intervention, ton esprit est accaparé par la condition du blessé, et tu ne penses à rien d’autre. »

Une équipe soudée qui n’a pas besoin de se parler pour se comprendre

« Nous sommes en permanence en contact radio avec la direction de course, donc dès que nous entendons qu’un accident a eu lieu et qu’on voit les drapeaux rouge stopper la course, on intervient. On commence par compter le nombre de motos accidentées et voir s’il correspond au nombre de pilotes visibles. Parfois, ça ne colle pas, et il faut donc partir à la recherche du pilote manquant dans un champ ou sous une haie. D’autres fois, un spectateur peut également avoir été blessé. C’est pour ça qu’il est important de scanner toute la scène pour savoir dans quel ordre opérer. Juste après, il faut décider des ressources dont tu as besoin. S’il y a deux pilotes à terre, dont l’un d’eux est inconscient, ce qui est toujours mauvais signe, il faut appeler le reste de l’équipe, qui arrive avec des voitures et un van contenant tout le matériel de réanimation. Et surtout une équipe de médecins très compétents et entraînés à bosser en groupe qui permet de faire revenir un pilote du royaume des morts. Je n’exagère pas. Une des choses qui frappent les spectateurs lorsqu’ils nous voient travailler est que nous le faisons en silence. Comme toutes les équipes pro rodées, chacun sait ce qu’il a à faire. Une personne suffit pour coordonner l’activité. »

Moto Journal présente ses sincères condoléances à la famille ainsi qu’aux amis de John Hinds.



Cindy Belpalme

Pièces jointes originales :

John McGuinness disséqué par la science

John McGuinness disséqué par la science: Quand un spécialiste du stockage de données s'intéresse aux sports mécaniques en prenant John McGuinness pour cobaye, ça nous permet d'en savoir plus sur ce qui se passe dans la peau d'un champion en action.