vendredi 28 février 2014
Alex Mariñelarena (Tech 3) gravement blessé
Rossi et Pedrosa finissent ex aequo à Sepang
Ducati adopte le statut Open pour la saison 2014
Ducati a confirmé que Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso disputeraient le Championnat du Monde MotoGP™ 2014 sur des Desmosedici répondant aux critères techniques de la nouvelle catégorie Open.
jeudi 27 février 2014
L'album photos du jeudi à Sepang
Ce motard peut brûler un stère de cierge
mercredi 26 février 2014
Bautista arrache le meilleur temps à Sepang
Alors que les concurrents de la catégorie MotoGP sont de retour en Malaisie pour la 2ème séance d’essais sur le circuit de Sepang, le pilote de l’équipe Gresini et sa Honda ont sont venus à bout d’Aleix Espargaro dans les dernières secondes de la première journée.
Une Honda en tête au terme de la première journée d’essais, on a déjà vu ça… Mais en l’absence de Marc Marquez, souffrant d’une fracture du péroné, c’est Alvaro Bautista qui s’est offert l’honneur de réaliser la meilleure performance du jour en 2’00.848. Le pilote espagnol a d’ailleurs sauvé l’honneur des machines « Factory » en devançant Aleix Espargaro et sa Yamaha « Open » seulement 52 millièmes de secondes. Un chrono effectué dans le 60ème des 61 tours bouclé par Alvaro, preuve à la fois d’un programme de travail copieux et d’une détermination à se mettre en avant manifeste. Impossible pour autant d’en déduire que les soucis rencontrés par l’équipe Gresini ont été résolus puisque Bautista qui n’avait obtenu que le 10ème temps de « Sepang 1 », figure aujourd’hui en haut de la feuille des temps sans avoir amélioré son chrono datant du début du mois.
Dans le clan Honda, on notera de nouveau le très discret 6ème temps de Dani Pedrosa, unique représentant du HRC.
On imagine, au passage, le retentissement qu’aurait pu constituer le meilleur temps d’une machine Open… Mais il ne s’agit sans doute que d’une question de temps avant que cela ne se produise.
Dans l’ensemble, on notera une légère baisse des performances par rapport à la première session, les observateurs sur place l’attribuant aux conditions météo moins favorables ainsi qu’à la présence d’un roulage auto durant les jours précédents…
En MotoGP, un Espargaro pouvant en cacher un autre, Pol s’est également illustré en obtenant le 3ème temps, à 151 millièmes de seconde de Bautista, avec une M1 probablement équipée de la boîte de vitesse « seamless ». Egalement au sein de l’équipe Tech3 Bradley Smith, est resté un peu en retrait, concédant environ ½ seconde à son coéquipier. Les 2 hommes ont tout de même totalisé 111 tours du tracé de Sepang, de quoi donner quelques datas à analyser pour l’équipe française !
Les Yamaha officielles ont, elles aussi, arpenté le circuit avec assiduité : 56 tours bouclés pour Jorge Lorenzo qui s’adjuge le 5ème temps, 65 pour Valentino Rossi avec le 7ème temps en conclusion. Les représentants de la firme aux 3 diapasons ont procédé par séries de tours très courtes, mais n’ont pas pu s’approcher à moins d’une seconde des temps qu’ils avaient réalisés il y a 3 semaines.
Sans avoir pu améliorer non plus, Andrea Dovizioso se classe tout de même à une intéressante 4ème place. L’italien devance assez largement son coéquipier, Cal Crutchlow, qui n’a pu obtenir que le 11ème temps. Les 2 machines officielles italiennes sont séparées de 1’’3. Michele Pirro, a obtenu 19ème temps à 3’’ du chrono de référence. Sachant que Ducati a prévu de tester ses motos en configuration « Open », on peut envisager que les 3 pilotes n’évoluaient pas dans des schémas techniques identiques. Les prochaines heures, et les prochains jours, nous donneront davantage d’éléments pour mettre ces performances en perspective, avec la conclusion très probable d’un passage définitif en Open pour le constructeur italien avant le 28 février, date limite pour effectuer ce choix.
Déjà installé des deux pieds dans cette catégorie Open, Nicky Hayden a probablement les yeux rivés sur les chronos d’Aleix Espargaro. 10ème du jour, l’américain n’avait pas mâché ses mots après le premier passage en Malaisie à propos des performances de sa machine. L’écart entre la M1 Open d’Espargaro et la Honda de Hayden s’établissait aux environs 1’’5 au début du mois, il s’est limité à 1’’3 aujourd’hui. Pas certain que cela rassure totalement l’ancien champion du monde.
Coté tricolore, on notera le 17ème temps de Randy De Puniet au guidon d’une Suzuki dont le travail d’adaptation à l’électronique ‘Made in Dorna’ se poursuit. Avec 73 tours à son actif, le Français a été l’homme le plus présent en piste pour cette première journée. De son coté, Mike Di Meglio a obtenu le 21ème temps.
Marquez fera aussi l’impasse sur Philip Island
Alors qu’hier, Repsol avait laissé entendre que Marc Marquez pourrait peut-être disputer les essais Bridgestone à Philip Island, il apparaît aujourd’hui qu’il n’en est rien et que l’Espagnol sera bel et bien absent.
Victime d’une fracture du péroné, le Chapion du Monde s’est vu conseiller d’observer quelques jours de repos supplémentaires.
Stay tuned !
mardi 25 février 2014
Memorial Spadino 2014 - Découvrez les points de rendez-vous de cette 15ème édition
lundi 24 février 2014
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samedi 22 février 2014
Jules Cluzel signe la première victoire de la MV Agusta F3
Le Français s’est imposé dans un sprint de cinq tours suite aux chutes de Sofuoglu et van der Mark.
Manche 2 : Guintoli vainqueur devant Baz... deux français dans les 3 premiers !!!!
Comme lors de la première manche, Sylvain Guintoli réalise le holeshot. Incroyable départ de Loris Baz qui prend la roue de Sylvain Guintoli.
Après trois tours de course, deux Français sont en tête de la 2e manche du Superbike d’Australie : Guintoli et Baz. Derrière on retrouve, Marco Melandri qui a terminé 2e de la première manche.
Eugene Laverty, qui a réalisé une superbe remontée lors de la précédente manche se retrouve 4e.
Tom Sykes est en difficulté. Après 4 tours, il se classe 9e, derrière Leon Haslam. Alex Lowes, qui a chuté lors de la première manche et est parti dernier de la seconde manche et qui est blessé à la jambe, effectue une bonne remontée. Il est 14e mais a le meilleur temps en course.
Après 7 tours de course, Loris Baz est en tête de la 2e manche du Superbike en Australie, devant un autre Français : Sylvain Guintoli.
Le vainqueur de la première manche, Eugene Laverty semble vouloir s’offrir un doublé et prend les commandes de la course à 13 tours de la fin tandis que Marco Melandri se rate il tire tout droit. L’italien se retrouve en 14e place.
Enorme remontée du champion du monde en titre, Tom Sykes, qui était 9e et qui se retrouve 4e, derrière Loris Baz et Sylvain Guintoli à mi-course.
Eugene Laverty impose un gros rythme. Loris Baz commence à peiner et à avoir du mal à suivre le pilote irlandais.
A 9 tours de la fin, Sylvain Guintoli, qui avait remporté la première manche de Phillip Island l’an passé, prend la tête de la course mais Eugene Laverty ne veut pas se laisser faire et prend la roue du Français. Pendant ce temps, Loris Baz suit mais a Tom Sykes qui cravache derrière lui.
Coup du sort, Eugene Laverty casse son moteur à 8 tours de la fin !! Loris Baz qui était juste derrière n’est pas passé loin de l’accident !
DRAPEAU ROUGE A 8 TOURS DE LA FIN ! SYLVAIN GUINTOLI SERAIT DONC VAINQUEUR ! La question qui se pose c’est est ce que Laverty va être classé ? Il est la cause du drapeau rouge et selon le règlement, pour être classé il devrait être rentré dans les stands 5 minutes avant le drapeau.
Sylvain Guintoli remporte la course devant Loris Baz ! Ils sont tous les deux en tête du classement provisoire du championnat du monde Superbike.
Classement de la deuxième manche Superbike de Phillip Island :
- Sylvain Guintoli
- Loris Baz
- Tom Sykes
- Davide Giugliano
- Jonathan Rea
- Leon Haslam
- Chaz Davies
- Marco Melandri
- Toni Elias
- Niccolo Canepa
- Fabien Foret
- Alex Lowes
- Sheridan Morais
- Glen Allerton
- Jérémy Guarnoni
- Alessandro Andreozzi
- Claudio Corti
- Irme Toth
- Aaron Yates
- Manche 2 : Guintoli vainqueur devant Baz
Sylvain Guintoli en pole pour l’Australie
Alors que Loris Baz a été le premier pilote à s’installer en haut de l’affiche des chronos qualificatifs, il n’aura fallu qu’un tour à Alex Lowes pour venir détrôner le Français et s’offrir la pole position de la manche australienne.
Tour après lequel il rentrait aux paddocks. Pendant ce temps, Davide Giugliano, qui a été rapide durant les séances d’essais libres, en a profité pour décrocher la pole position provisoire.
Un peu effacé lors des essais libres, Sylvain Guintoli s’installe en haut de la feuille des chronos à 5 minutes de la fin, juste devant Davide Giugliano, moment où Tom Sykes et Alex Lowes ressortent des paddocks.
Chute de Tom Sykes à moins de 2 minutes de la fin alors qu’il était en avance sur le temps de Guintoli après le passage du 2e partiel ! Pas de bobo mais grosse déception pour le britannique, qui s’est peut-être fait mal à la main.
Alex Lowes jette l’éponge et rentre dans son stand à quelques secondes de la fin, alors qu’il aurait peut-être pu effectuer un dernier tour.
Au final, deux Aprilia partiront de la première ligne lors de la manche d’ouverture du championnat du monde de Superbike : celle de Sylvain Guintoli, 1er et celle de Marco Melandri, 3e.
Bonne séance pour Loris Baz qui se qualifie 7e, premier de la 3e ligne, juste devant Tom Sykes, le champion du monde en titre.
Ligne 1 : Sylvain Guintoli / Davide Giugliano / Marco Melandri
Ligne 2 : Eugene Laverty / Alex Lowes / Jonathan Rea
Ligne 3 : Loris Baz / Tom Sykes / Leon Haslam
Ligne 4 : Niccolo Canepa / Chaz Davies / David Salom
Ligne 5 : Toni Elias / Claudio Corti / Fabien Foret
Ligne 6 : Alessandro Andreozzi / Jérémy Guarnoni /Sheridan Morais
Ligne 7 : Geoff Allerton / Irme Toth
Sylvain Guintoli en pole pour l’Australie
Alors que Loris Baz a été le premier pilote à s’installer en haut de l’affiche des chronos qualificatifs, il n’aura fallu qu’un tour à Alex Lowes pour venir détrôner le Français et s’offrir la pole position de la manche australienne.
Tour après lequel il rentrait aux paddocks. Pendant ce temps, Davide Giugliano, qui a été rapide durant les séances d’essais libres, en a profité pour décrocher la pole position provisoire.
Un peu effacé lors des essais libres, Sylvain Guintoli s’installe en haut de la feuille des chronos à 5 minutes de la fin, juste devant Davide Giugliano, moment où Tom Sykes et Alex Lowes ressortent des paddocks.
Chute de Tom Sykes à moins de 2 minutes de la fin alors qu’il était en avance sur le temps de Guintoli après le passage du 2e partiel ! Pas de bobo mais grosse déception pour le britannique, qui s’est peut-être fait mal à la main.
Alex Lowes jette l’éponge et rentre dans son stand à quelques secondes de la fin, alors qu’il aurait peut-être pu effectuer un dernier tour.
Au final, deux Aprilia partiront de la première ligne lors de la manche d’ouverture du championnat du monde de Superbike : celle de Sylvain Guintoli, 1er et celle de Marco Melandri, 3e.
Bonne séance pour Loris Baz qui se qualifie 7e, premier de la 3e ligne, juste devant Tom Sykes, le champion du monde en titre.
Ligne 1 : Sylvain Guintoli / Davide Giugliano / Marco Melandri
Ligne 2 : Eugene Laverty / Alex Lowes / Jonathan Rea
Ligne 3 : Loris Baz / Tom Sykes / Leon Haslam
Ligne 4 : Niccolo Canepa / Chaz Davies / David Salom
Ligne 5 : Toni Elias / Claudio Corti / Fabien Foret
Ligne 6 : Alessandro Andreozzi / Jérémy Guarnoni /Sheridan Morais
Ligne 7 : Geoff Allerton / Irme Toth
vendredi 21 février 2014
L'album photos du vendredi à Phillip Island
WSBK Phillip Island - Le pilote Suzuki, Alex Lowes, prend la tête des essais
jeudi 20 février 2014
Les horaires de Phillip Island ce week-end
Marc Márquez se blesse à l'entraînement
mardi 18 février 2014
Ce que les "experts" du CNSR se sont bien gardés de révéler
Madame, Monsieur, On s'en doutait un peu. Mais c'est maintenant un fait avéré : La baisse des limitations de vitesse à 80 km/h sur route sera bel et bien accompagnée d'une augmentation des contrôles radar. La Ligue de défense des conducteurs a réussi à se procurer le rapport contenant les propositions des "experts" du Conseil national de sécurité routière. Et franchement, on peut dire qu'ils ont tout prévu ! Non seulement, ils veulent vous faire rouler à 80 km/h sur route. Même si elles sont belles, larges, et droites… Mais en plus, ils comptent bien renforcer les contrôles de vitesse. Oui, ça, ils se sont bien gardés de le dire quand ils ont annoncé la mesure dans les médias. Comme d'habitude, ils nous ont joué le couplet "sécurité routière", alors qu'ils avaient en tête de rentabiliser les radars ! C'est écrit noir sur blanc dans le rapport des "experts" du CNSR, au chapitre des "actions proposées" : "Vouloir agir sur la distribution des vitesses (…) peut se résumer à deux mesures essentielles : renforcer le CSA (Contrôle sanction automatisé) et/ou diminuer les VMA (Vitesses maximales autorisées)" C'est carrément de l'acharnement. Et ce n'est pas tout ! Ils préconisent les contrôles avec des véhicules banalisés. Vous savez, les radars mobiles embarqués totalement indétectables qui vous flashent même en vous croisant. Parce que, pour eux : "l'usager doit avoir conscience que son comportement fait l'objet d'une surveillance effective de la part des autorités, qu'un comportement illégal peut faire l'objet d'une sanction, sans qu'il sache précisément quand et où sont menés les contrôles, et en ayant le sentiment qu'il peut être contrôlé n'importe où et n'importe quand". C'est la politique de la terreur ! Il nous ferons obéir. De gré ou de force ! Avec les limitations de vitesse actuelles, chaque jour, plus de 27.000 PV pour excès de vitesse sont déjà dressés. Et 10 millions de points de permis sont retirés chaque année. S'ils abaissent la limitation de vitesse à 80 km/h sur route et renforcent encore les contrôles radars, ces pénalités vont doubler ou tripler ! Combien de personnes vont y laisser leur permis de conduire ? Nous devons bloquer ce projet dévastateur. Tant que c'est encore possible. S'il vous plaît, transférez cet email à tous vos contacts. Qu'ils sachent se qui se prépare réellement dans leur dos pour les prendre en tenaille entre limitations de vitesse excessivement basses et contrôles radars partout. Et surtout, qu'ils rejoignent le mouvement des 1,3 million de Français qui disent NON à cette baisse injustifiée des limitations de vitesse ! Avec tous mes remerciements, Christiane Bayard, Secrétaire générale LIGUE DE DEFENSE DES CONDUCTEURS | La colère gronde. Notre pétition a été signée 300.000 fois en quelques jours ! Au total, nous avons recueilli 1,3 million de signatures contre baisse des limitations de vitesse. Si vous transférez ce message à tous vos amis,… … si vous les incitez à signer, eux aussi, notre pétition "Non à la baisse des limitations de vitesse",… nous pouvons atteindre 2 millions de signatures ! De quoi bloquer le projet aberrant de baisse de la vitesse à 80 km/h sur route. Merci de votre aide dans ce combat. Et rappelez-vous d'une chose : quand les panneaux 80 km/h seront installés sur les routes, les pouvoirs publics ne les retireront plus. C'est maintenant qu'il faut agir. |
Fwd: Ce que les "experts" du CNSR se sont bien gardés de révéler
De : Ligue des Conducteurs <newsldc@liguedesconducteurs.org>
Date : 18 février 2014 18:20
Objet : Ce que les "experts" du CNSR se sont bien gardés de révéler
À : Rmlf <rmlf68@gmail.com>
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Madame, Monsieur, On s'en doutait un peu. Mais c'est maintenant un fait avéré : La baisse des limitations de vitesse à 80 km/h sur route sera bel et bien accompagnée d'une augmentation des contrôles radar. La Ligue de défense des conducteurs a réussi à se procurer le rapport contenant les propositions des "experts" du Conseil national de sécurité routière. Et franchement, on peut dire qu'ils ont tout prévu ! Non seulement, ils veulent vous faire rouler à 80 km/h sur route. Même si elles sont belles, larges, et droites… Mais en plus, ils comptent bien renforcer les contrôles de vitesse. Oui, ça, ils se sont bien gardés de le dire quand ils ont annoncé la mesure dans les médias. Comme d'habitude, ils nous ont joué le couplet "sécurité routière", alors qu'ils avaient en tête de rentabiliser les radars ! C'est écrit noir sur blanc dans le rapport des "experts" du CNSR, au chapitre des "actions proposées" : "Vouloir agir sur la distribution des vitesses (…) peut se résumer à deux mesures essentielles : renforcer le CSA (Contrôle sanction automatisé) et/ou diminuer les VMA (Vitesses maximales autorisées)" C'est carrément de l'acharnement. Et ce n'est pas tout ! Ils préconisent les contrôles avec des véhicules banalisés. Vous savez, les radars mobiles embarqués totalement indétectables qui vous flashent même en vous croisant. Parce que, pour eux : "l'usager doit avoir conscience que son comportement fait l'objet d'une surveillance effective de la part des autorités, qu'un comportement illégal peut faire l'objet d'une sanction, sans qu'il sache précisément quand et où sont menés les contrôles, et en ayant le sentiment qu'il peut être contrôlé n'importe où et n'importe quand". C'est la politique de la terreur ! Il nous ferons obéir. De gré ou de force ! Avec les limitations de vitesse actuelles, chaque jour, plus de 27.000 PV pour excès de vitesse sont déjà dressés. Et 10 millions de points de permis sont retirés chaque année. S'ils abaissent la limitation de vitesse à 80 km/h sur route et renforcent encore les contrôles radars, ces pénalités vont doubler ou tripler ! Combien de personnes vont y laisser leur permis de conduire ? Nous devons bloquer ce projet dévastateur. Tant que c'est encore possible. S'il vous plaît, transférez cet email à tous vos contacts. Qu'ils sachent se qui se prépare réellement dans leur dos pour les prendre en tenaille entre limitations de vitesse excessivement basses et contrôles radars partout. Et surtout, qu'ils rejoignent le mouvement des 1,3 million de Français qui disent NON à cette baisse injustifiée des limitations de vitesse ! Avec tous mes remerciements,
Christiane Bayard, Secrétaire générale LIGUE DE DEFENSE DES CONDUCTEURS |
La colère gronde. Notre pétition a été signée 300.000 fois en quelques jours ! Au total, nous avons recueilli 1,3 million de signatures contre baisse des limitations de vitesse. Si vous transférez ce message à tous vos amis,… … si vous les incitez à signer, eux aussi, notre pétition "Non à la baisse des limitations de vitesse",… nous pouvons atteindre 2 millions de signatures ! De quoi bloquer le projet aberrant de baisse de la vitesse à 80 km/h sur route. Merci de votre aide dans ce combat. Et rappelez-vous d'une chose : quand les panneaux 80 km/h seront installés sur les routes, les pouvoirs publics ne les retireront plus. C'est maintenant qu'il faut agir. |
Ducati Multistrada 1200 Toubkal by Affetto Ducati
Sykes conclut le dernier test sur un rythme record
Le Champion du Monde Superbike 2013 est prêt à défendre le titre
Sykes conclut le dernier test sur un rythme record
Le Champion du Monde Superbike 2013 est prêt à défendre le titre
lundi 17 février 2014
Une très bonne nouvelle pour Nicky Hayden!
Il n’est donc pas facile de juste dire à son ingénieur « hé, j’ai besoin de plus d’anti-wheeling ici, moins là, plus là. »
Vous avez seulement Un réglage d’anti-wheeling.
Une grande partie du système est comme cela. Donc vous devez trouver un compromis pour le circuit entier. »
Pour une fois qu'un pilote ouvrait la bouche sur l'électronique, nous étions assez satisfaits d'en apprendre un peu plus sur celle des Open, mais cet article nous a valu un certain nombre de réactions de la part de nos contacts impliqués dans la catégorie Open du MotoGP, pour nous dire que ces propos étaient tout simplement faux ; les Open peuvent bien régler leur électronique virage par virage, tout comme les Factory.
Les algorithmes utilisés sont certes beaucoup moins sophistiqués que dans les programmes Usine où ils sont définis très précisément en fonction de chaque ensemble moteur/pilote/chassis/pneu, alors que l'algorithme "Dorna" est par nature générique, donc un peu moins efficace au cas par cas.
Mais le software Magneti Marelli Open class permet bien le réglage virage par virage.
L’explication des propos de Nicky Hayden qui nous a été suggérée, est que son team, en l'occurrence Aspar, étant entièrement débutant dans l’utilisation du hardware et du software Magneti Marelli (la plupart des membres travaillaient avec l’électronique Aprilia l’année dernière, un autre au HRC), n’en a sans doute pas encore utilisé toutes les finesses lors de ces premiers essais à Sepang, volontairement ou non.
On peut donc logiquement s’attendre à une amélioration des temps du sympathique pilote américain à Sepang2…… et sans doute un peu plus de sourires sur son visage.
Stay tuned !
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Championnat du Monde Supersport 2014 - Il va y avoir de la baston !
L’ouverture du championnat WSBK c’est dans 4 jours !
dimanche 16 février 2014
Lavillenie : quand un pilote moto rentre dans l’histoire de l’athlétisme…
vendredi 14 février 2014
Sykes : « Les autres auront de quoi me mettre en difficulté »
La moto est prête, le Champion du Monde aussi. Dernière mise au point avant Phillip Island.
Le TT 2014 c'est dans 3 mois – Etes-vous prêt ?
jeudi 13 février 2014
Tourist Trophy : Michael Dunlop roulera en BMW
Pour l'édition 2014 du mythique Tourist Trophy, Michael Dunlop change de crémerie. Alors qu'il a raflé 7 titres cette année au guidon d'une Honda CBR1000RR du team TT Legends, le jeune Irlandais (il n'a que 24 ans) roulera en BMW avec le team Hawk Racing (équipe qui participe également au superbike britannique BSB).
Motards en colère... Rejoignez la FFMC de votre département !
La manche de Phillip Island s’apprête à ouvrir la saison WSBK 2014
Le circuit australien reçoit la première épreuve du Championnat du Monde eni FIM Superbike 2014
Moto Buyers Store → Faites-vous plaisir à moins de 60 euros !
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mercredi 12 février 2014
Fwd: URGENT. Baisse des vitesses : l'arnaque de l'expérimentation
Madame, Monsieur, On est en train de nous imposer, manu militari, la baisse de la vitesse à 80 km/h sur route ! Cette mesure sera appliquée dès cet été dans la moitié des départements, voire sur tout le territoire, si nous n'arrivons pas à bloquer immédiatement le processus en étant des millions à nous y opposer. Après avoir – en apparence - pris acte à l’automne 2013 de l'opposition farouche des Français à la baisse des limitations de vitesse (plus d'un million de personnes ont signé notre pétition en ligne), Manuels Valls annonçait le 21 janvier dernier qu'il voulait "expérimenter" le 80 km/h sur route "dans quelques départements". Moins de 3 semaines plus tard, on découvre que le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) va proposer au ministre de l'Intérieur de trancher entre deux options : soit une application du 80 km/h directement sur tout le territoire, soit dans la moitié des départements pour commencer. Et ce, dans les deux cas, dès le début de l’été. Et ils osent appeler ça une "expérimentation" ? De deux choses l'une : Soit le ministre de l'Intérieur avait connaissance, dès le 21 janvier, de ces conditions "d'expérimentation" du 80 km/h sur route et il a sciemment menti aux Français en parlant de "quelques départements" pour éviter de dévisser davantage dans les sondages. Soit le Conseil national de Sécurité routière cherche à passer en force en imposant ses choix aux Français… et au ministre de l'Intérieur. Quoi qu'il en soit, il faut tout faire pour les empêcher d'imposer aux conducteurs un abaissement généralisé des limitations de vitesse en France, une mesure purement idéologique, qui n'a aucun fondement en matière de sécurité routière et qui ne ferait que nous enfoncer encore un peu plus dans le marasme ! Vous pouvez agir de deux manières : - Signez, si vous ne l'avez pas déjà fait, la pétition "Non à la baisse des limitations de vitesse". - Transférez cet email à tous vos contacts pour décupler la mobilisation. Nous devons, de toute urgence, être au moins deux millions à nous opposer à cette mesure stupide et néfaste. Merci de votre aide. Sincèrement,
Christiane Bayard, Secrétaire générale LIGUE DE DEFENSES DES CONDUCTEURS |