Trois motards perdent la vie lors de l'Open Trophy de Chimay !

http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2014/07/27/trois-motards-perdent-vie-lors-lopen-trophy-chimay

Aprilia ferait son retour en MotoGP en 2015 avec Bautista

Aprilia ferait son retour en MotoGP en 2015 avec Bautista:

Le quotidien espagnol Marca rapporte que Aprilia se préparerait à faire son retour en MotoGP™ dès l’an prochain plutôt qu’en 2016, comme l’avait annoncé la marque italienne.

Des motos banalisées pour mieux relever les infractions

Des motos banalisées pour mieux relever les infractions: «Un outil très utile dans la lutte contre l’insécurité routière. » C’est ainsi qu’Alain Favre, directeur départemental de la sécurité publique, ...

Andrea Dovizioso et Ducati restent unis pour deux ans de plus

Andrea Dovizioso et Ducati restent unis pour deux ans de plus: C’est à l’occasion de la World Ducati Week à Misano que le pilote et le constructeur italiens ont concrétisé la poursuite de leur coopération pour 2015 et 2016.La continuation de leur association est logique dans la mesure où Dovizioso est le pilote le plus rapide disponible pour Ducati, et où cette équipe est celle qui est à même de lui proposer la meilleure rémunération. Dovi connait désormais très bien le team et il a confiance en Gigi Dall’Igna qui devrait être à même de lui fournir une nouvelle machine plus compétitive pour la saison prochaine.

Le deuxième pilote des Rouges pour 2015 n’est pas encore connu, car si Cal Crutchlow dispose d’une option pour courir sur une Desmosedici la saison prochaine, il a encore jusqu’à la fin de ce mois pour faire savoir s’il restera ou non avec le constructeur bolognais. S’il choisissait de partir, Andrea Iannone prendrait alors sa place. S’il décidait de rester, Iannone n’en disposerait pas moins d’une moto officielle l’an prochain, mais dans la structure du Team Pramac.

Photo : Gigi Dall’Igna, Andrea Dovizioso et Paolo Ciabatti (© Ducati)

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2014 sera la 12e et ultime édition du Dark Dog Moto Tour

xLa 12e édition du Dark Dog Moto Tour, qui débutera la samedi 27 septembre prochain, sera la dernière de l’histoire du plus grand rallye routier moto tracé en France.

Sam Thomas, le président d’Option Sports Evènements, l’organisateur du Dark Dog Moto Tour vient d’annoncer que cette 12e édition serait la dernière du plus grand rallye routier moto de France. Pour rappel, cette 12e et ultime édition débutera le samedi 27 septembre à Saverne pour arriver le dimanche 5 octobre à Toulon. Ce sera donc bien votre dernière chance de participer à ce rallye routier français ouvert aux nouveaux permis (lire ici) avec ses 3 000 km, ses 19 spéciales et ses 8 jours de course. (Découvrez le parcours ici)

Le Dark Dog Moto Tour, c’est fini ! (Photo DRà

Sam Thomas, Président d’Option Sports Evènements a tenu à expliquer sa décision : « Les meilleures choses ont une fin. Le Dark Dog Moto Tour est devenu une grande épreuve sportive et populaire et après 12 années de succès, il faut savoir évoluer vers d’autres horizons. Option Sports Evènements veut imaginer d’autres aventures comme celle que nous avons initiée en mai dernier avec le Tunisian Moto Tour. »

« Il est de plus en plus difficile d’organiser en France un grand évènement sportif comme le Dark Dog Moto Tour, ajoute Marc Fontan, directeur de l’épreuve. Les demandes administratives d’autorisations pour tracer l’épreuve sur un parcours routier sont chaque année plus nombreuses et plus complexes. Mais c’est promis, pour conclure ces 12 saisons de réussite sportive et d&rsqu o;aventure humaine, nous allons faire de cette dernière édition une nouvelle épreuve de référence. »

Option Sports Evènements exposera ses nouveaux projets pour 2015 lors d’une conférence de presse, e samedi 4 octobre à Toulon.

GP d'Allemagne (Sachsenring) : Toutes les vidéos

GP d'Allemagne (Sachsenring) : Toutes les vidéos:

Vidéo - Les résumés et les moments forts du GP d'Allemagne (Sachsenring) 2014.

Vidéo - Les résumés et les moments forts du GP d'Allemagne (Sachsenring) 2014.
Course MotoGP - Le résumé de la course en image

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Course MotoGP - Un départ surréaliste : grille quasi déserte et cohue dans la pit lane

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Warm Up MotoGP - Les changements de moto

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Q2 MotoGP - La chute de Pedrosa, la pole position de Marquez

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Course Moto 2 - Le résumé de la course en image

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Course Moto 3 - Ca chauffe entre Schouten et Deroue

Bryan Schouten et Scott Deroue en sont venus aux mains sur le bord de la piste, après une chute collective à 26 tours de l'arrivée.

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A moto, le danger ne vient pas forcément d'où l'on pense !

A moto, le danger ne vient pas forcément d'où l'on pense !:

Ce motard ne pensait pas filmer son accident en installant une caméra sur son casque.

Sachsenring : le weekend du Grand Prix endeuillé.

En marge du championnat du monde MotoGP se déroulait la cinquième manche du championnat du monde de Sidecars.

Lors de la deuxième séance de qualification, alors que les caméras de télévision étaient éteintes, samedi en fin d'après-midi, l'équipage Kurt Hock (54 ans) et Enrico Becker (31 ans), qui faisait son retour après une absence durant les trois dernières courses, a perdu le contrôle de son LCR Suzuki.

Le pilote, très grièvement blessé, a été conduit à l'hôpital de Chemnitz, tandis que son copilote est malheureusement décédé sur place.

Un moment annulée en signe de deuil, la course aura finalement lieu comme prévu ce dimanche à la demande des familles.

La rédaction présente ses plus sincères condoléances à la famille Becker et son total soutien à la famille Hock.

http://www.gp-inside.com

L'été à moto : casque jet ou intégral modulaire, lequel choisir ?

L'été à moto : casque jet ou intégral modulaire, lequel choisir ?:

Avec les beaux jours, rouler truffe à l'air est bien agréable, soit avec un casque obligatoirement ouvert - le jet - ou avec un intégral à mentonnière relevable - le modulaire. Mais entre critères d'homologation, poids, bruit, confort et, bien entendu, protection, les qualités et défauts varient.}}

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Equipements

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Southern 100 : Victoire de Guy Martin

Southern 100 : Victoire de Guy Martin: Alors que Dean Harrison réalisait un bel exploit en remportant cette semaine cinq courses, Guy Martin réussissait à s’imposer dans la plus prestigieuse.

Guy Martin montait sur la plus haute marche du podium grâce à cette victoire remportée sur sa GSX-R 1000 de l’équipe d’Irlande du Nord TAS Racing dirigée par Philip Neill et portant les couleurs de Tyco Suzuki.

Dean Harrison réalisait la plus belle semaine de sa jeune carrière, lui qui n’a disputé cette année que son quatrième TT. Il remportait un total de cinq courses, malgré l’opposition de Martin, mais aussi de Michael Dunlop et Dan Keen, tant en 600 avec une Yamaha R6 qu’en 1000 avec une ZX-10R de l’équipe RC Express Racing by MSS Performance Kawasaki.

L’officiel Honda Conor Cummins était blessé dès le début de cette semaine dans une chute collective. Il a été opéré de sa fracture de la jambe gauche, mais il est encore trop tôt pour savoir s’il pourra participer à l’Ulster GP du 11 au 16 août et au Manx GP du 16 au 29 août.

Résultats de la course « Solo Championship » :

1- Guy Martin – Suzuki GSX-R 1000 – les 9 tours en 20’19.741 (moyenne : 180,6 km/h)

2- Dean Harrison – Kawasaki ZX-10R 20’20.357

3- Dan Kneen – Suzuki GSX-R 1000 20’58.346

4- James Cowton – Honda CBR 1000RR 21’00.994

5- Russ Mountford – Honda CBR 1000RR 21’03.201

6- Ryan Kneen – Kawasaki ZX-10R 21’20.071

7- Seamus Elliott – Kawasaki ZX-10R 21’21.699

8- Davy Morgan – Honda CBR 1000RR 21’27.300

9- Mark Goodings – Kawasaki ZX-10R 22’00.651

10- Mark Parrett – BMW S1000RR 22’00.892

600 :

1- Dean Harrison – Yamaha YZF R6 – les 7 tours en 16’27.818 (moyenne : 173,4 km/h)

2- Guy Martin – Suzuki GSX-R 600 16’29.976

3- Dan Kneen – Suzuki GSX-R 600 16’38.763

4- James Cowton – Honda CBR 600RR 16’43.864

5- Russ Mountford – Triumph Daytona 675R 16’45.904

6- Malachi Mitchell Thomas – Kawasaki ZX-6R 17’08.327

7- Ryan Kneen – Kawasaki ZX-6R 17’08.445

8- Seamus Elliott – Yamaha YZF R6 17’22.462

9- Roy Richardson – Yamaha YZF R6 17’33.178

10- Colin Stephenson – Yamaha YZF R6 17’33.604

Super Twins :

1- Dean Harrison – Kawasaki 650  les 6 tours en 15’07.581 (moyenne : 162,5 km/h)

2- James Cowton – Kawasaki 650 15’07.582

3- Adrian Harrison – Kawasaki 650 15’38.771

4- Davy Morgan – Kawasaki 650 15’43.201

5- Michael Russell – Kawasaki 650 15’45.299

6- Dean Osborne – Kawasaki 650 15’48.580

7- John Barton – Kawasaki 650 16’01.090

8- Paul Shoesmith – Kawasaki 650 16’21.187

9- Jack Hunter – Kawasaki 650 16’24.781

10- Mark Parrett – Kawasaki 650 16’24.819

11- Rad Hughes – Kawasaki 650 16’25.547

Photo : le podium de la « Solo championship (© Metzeler) 

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Pikes Peak 2014 – La vidéo de la montée gagnante

Pikes Peak 2014 – La vidéo de la montée gagnante:

Les attractions d'Europa Park, Disney Land ou tout autre parc d'attraction ne vous font plus aucun effet ? Alors accrochez-vous à votre siège et grimpez à bord de la ZX-10R de Jeremy Toye.

GP d’Allemagne : horaires, infos et diffusions

Tout ce qu’il faut savoir sur le Grand Prix du Sachsenring, en Allemagne (horaires, diffusions télévisées, informations sur le circuit..), c’est par ici !

Marc Marquez continuera t’il son sans faut en remportant la 9 manche du championnat du monde de MotoGP sur le circuit allemand du Sachsenring ?  C’est la question que bon nombre de personnes se posent. Surtout que cette 9e manche marche la moitié de la saison qui comporte donc 18 Grands Prix.

Quoi qu’il en soit, le jeune champion du monde en titre arrivera serein, leader du championnat du monde MotoGP et avec un nouveau contrat de deux ans signé avec le team Honda Repsol. Il en sera d’ailleurs de même pour Dani Pedrosa et Valentino Rossi, deuxièmes ex-aequo au classement général provisoire, ont tous deux resigné pour deux ans avec leurs équipes respectives.

Jorge Lorenzo est quant à lui dans le doute quand à son avenir avec le team Yamaha.

L’an passé, Marc Marquez s’était imposé devant Cal Crutchlow et Valentino Rossi. Il faut d’ailleurs rappeler que ce Grand Prix n’avait pas été heureux pour Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa qui avaient tous deux chutés et s’étaient brisés la clavicule.

Le podium du Grand Prix MotoGP d’Allemagne 2013. (Photo Gold and Goose)

Horaires et diffusions du Grand Prix d’Allemagne, sur le circuit du Sachsenring :

Vendredi 11 juillet 2014

• Essais libres 1 

Moto3 : 9 h / 9 h 40 – En live sur Eurosport

MotoGP : 9 h 55 / 10 h 40 – En live sur Eurosport

Moto2 : 10 h 55  / 11h40 - En live sur Eurosport

• Essais libres 2 

Moto3 : 13 h 10 / 13 h 50 - En live sur Eurosport 2

MotoGP : 14 h 05 / 14 h 50 - En live sur Eurosport 2

Moto2 : 15 h 05 / 15 h 50 - En live sur Eurosport 2

Samedi 12 juillet 2014

• Essais libres 3 

Moto3 : 9 h / 9 h 40 - En live sur Eurosport

MotoGP : 9 h 55 / 10 h 40 - En live sur Eurosport

Moto2 : 10 h 55  / 11h40 - En live sur Eurosport

• Essais qualificatifs 

Moto3 : 12 h 35 / 13 h 15 - En live sur Eurosport

MotoGP Q1 : 14 h 10 / 14 h 25 - En live sur Eurosport

MotoGP Q2 : 14 h 35 / 14 h 50 - En live sur Eurosport

Moto2 : 15 h 05 / 15 h 50 - En live sur Eurosport 2

Dimanche 13 juillet 2014

• Warm-up

Moto3 : 8 h 40 / 9 h - En live sur Eurosport

Moto2 : 9 h 10 / 9 h 30 - En live sur Eurosport

MotoGP : 9 h 40 / 10 - En live sur Eurosport

• Courses

Moto3 : 11 h - En live sur Eurosport / 27 soit 99,1 km

Moto2 : 12 h 20 - En live sur Eurosport /29 tours soit 106, 5 km

MotoGP : 14 h - En live sur Eurosport / 30 tours soit 110,1 km

Circuit du Sachenring, Allemagne :

• Longueur: 3.671 m / 2.281 miles
• Largeur: 12m
• Virages à gauche: 10
• Virages à droite: 3
• Plus longue ligne droite: 700 m / 0.435 miles
• Construit en: 1996
• Modifié en: 2003

Records du circuit du Sachsenring, Allemagne :

http://news.moto-journal.fr/

Tom Sykes en solitaire à Portimao

Tom Sykes a remporté la première manche du Superbike à Portimao après une course en solitaire. Ils s’impose devant deux Français : Sylvain Guintoli et Loris Baz.

Jonathan Rea réalise le holeshot de la première manche du championnat du monde de Superbike à Portimao. Il emmène derrière lui Marco Melandri et Tom Sykes.

Derrière, Loris Baz et Chaz Davies se disputent la quatrième place. Le Français ne veut pas laisser son coéquipier s’éloigner, que ce soit en course ou au championnat. Sylvain Guintoli est juste derrière, en 5e position.

Après 3 tours de course, Tom Sykes attaque et passe Marco Melandri. Il se retrouve donc en 2e position, dans la roue de Jonathan Rea, toujours leader.

Dans la ligne droite, Tom Sykes profite de l’aspiration pour passer Jonathan Rea. Il s’empare donc du leadership pendant que Marco Melandri passe aussi Rea pour ne pas laisser le champion du monde en titre s’échapper. Dès les premiers tours, Tom Sykes fait l’effort et commence à creuser l’écart sur Marco Melandri. Loris Baz et Sylvain Guintoli sont roue dans roue en 4e et 5e position.

Après 5 tours de course, Tom Sykes s’échappe alors que ses poursuivants donnent tout pour revenir pendant que Toni Elias chute.

Derrière, Sylvain Barrier est en très grande forme ! En 13e position, il fait l’intérieur à David Salom et Christian Iddon en même temps pour s’emparer de la 11e position !

Aux avants-postes, Tom Sykes n’est plus le seul à s’échapper puisque Marco Melandri commence lui aussi à creuser l’écart. Mais derrière, Loris Baz passe Jonathan Rea et est donc sur le podium provisoire. Le Français continue son effort et revient sur Marco Melandri.

Après 8 tours de course, Tom Sykes possède une seconde et demie d’avance sur Marco Melandri 2e. C’est très chaud entre Loris Baz et Jonathan Rea ! Les deux pilotes veulent leur place sur le podium. Loris Baz continue d’attaquer et il en profite pour passer Marco Melandri ! Le Français est donc en 2e position mais se retrouve à 3,2 secondes de son coéquipier. Loris Baz tente maintenant de creuser l’écart et d’aller chercher Tom Sykes puisque nous sommes seulement à mi-course.

Enorme remontée de Sylvain Guintoli qui est à présent en duel avec Loris Baz pour la 2e place ! Sylvain Guintoli passe en 2e position et Marco Melandri en profite pour se mettre derrière son coéquipier, laissant Loris Baz en 4e position. Les trois pilotes sont roue dans roue et s’échangent leurs places à chaque virage !

Derrière, Chaz Davies et Leon Haslam s’accrochent et partent à la faute.

La pluie commence à pointer le bout de son nez sur le circuit de Portimao, ce qui gène Tom Sykes qui perd son avance. Sylvain Guintoli fait l’effort et commence à creuser l’écart sur Loris Baz, 3e. Les deux pilotes donnent tout pour revenir sur le leader du championnat.

Il reste 5 tours à parcourir. Tom Sykes réussit a maintenir son avance, chose que Sylvain Guintoli n’a pas su faire puisque Loris Baz et Marco Melandri reviennent sur lui.

A 2 tours de l’arrivée, Tom Sykes est loin devant et Sylvain Guintoli a réussi à maintenir quelques longueurs d’avance sur ses poursuivants. Mais rien n’est joué pour la dernière place du podium entre Loris Baz et Marco Melandri. Loris Baz fait l’effort mais malgré plusieurs erreurs au freinage, l’Italien est toujours dans sa roue !

Tom Sykes s’impose à Portimao devant Sylvain Guintoli et Loris Baz. On notera la très belle performance de Sylvain Barrier qui termine dans le top 10 après un beau duel avec David Salom.

Tom Sykes remporte la première manche du Superbike de Portimao. (Photo Gold and Goose)

Classement de la première manche du Superbike à Portimao, Portugal :

1. Tom Sykes
2. Sylvain Guintoli
3. Loris Baz
4. Marco Melandri
5. Jonathan Rea
6. Alex Lowes
7. Davide Giugliano
8. Eugene Laverty
9. David Salom
10. Sylvain Barrier
11. Leon Haslam
12. Jérémy Guarnoni
13. Niccolo Canepa
14. Roberto Russo
15. Alessandro Andreozzi
16. Aaron Yates
17. Gabor Rizmater

Classement du championnat du monde Superbike après la 1e manche :

1. Tom Sykes – 276 points
2. Sylvain Guintoli – 232 poinrts
3. Loris Baz – 226 points
4. Jonathan Rea – 210 poinrs
5. Marco Melandri – 192 points

Tom Sykes en solitaire à Portimao

Stefan Bradl pourrait remplacer Andrea Iannone, qui prendrait la place de Cal Crutchlow

Stefan Bradl pourrait remplacer Andrea Iannone, qui prendrait la place de Cal Crutchlow: Après que Valentino Rossi ait prolongé de deux ans sa collaboration avec Yamaha, les pièces commencent progressivement à se mettre en place sur l’échiquier 2015. S’il est désormais sûr que certains s’en iront comme Colin Edwards, d’autres frappent clairement à la porte comme Tito Rabat et Dominique Aegerter.La situation chez Ducati est actuellement instable, car ne dépendant pas du constructeur italien, mais de Cal Crutchlow. Pour attirer un pilote performant (alors qu’ils ne se bousculaient pas), Ducati a dû faire des efforts de recrutement et le Britannique a choisi cette solution. Ducati lui fournit par contrat une Desmosedici officielle en 2014 et 2015, mais Crutchlow peut choisir à sa guise de quitter la firme transalpine à la fin de cette saison. Le fera-t-il ? Pour le moment il n’a pas annoncé son intention, et on ne peut que prendre en compte un salaire confortable (le chiffre de 3 millions pour 2 ans a été formulé) et sa confortable maison qu’il s’est acheté avec sa jeune femme Lucy en Toscane. Par contre ses résultats sportifs le désolent. Et c’est bien pire pour lui que pour Rossi, car si le coéquipier de Valentino Nicky Hayden n’était pas plus performant que VR46, ce n’est pas le cas d’Andrea Dovizioso (2^e à Assen, 4^e au championnat avec 91 points) face à Crutchlow (16^e, 22 points).

Si l’Anglais choisit de partir, le pilote Ducati Pramac Andrea Iannone (9^e, 51 points) le remplacera automatiquement si la logique est respectée. Cela ne ferait pas vraiment les affaires de Paolo Campinoti, le patron de l’équipe Pramac. De bons candidats seraient disponibles, comme par exemple Scott Redding, mais il lorgne plutôt du côté allemand. Et plus précisément au sein de l’équipe LCR. « Tout dépend de la façon dont évoluera la situation mais on pourrait se retrouver avec plusieurs bons pilotes sur le marché. L’un d’entre eux pourrait être Stefan Bradl, qui n’a pas encore renouvelé son contrat » a précisé Campinoti à motogp.com.

Le deuxième pilote Pramac resterait le Colombien Yonny Hernández : « Nous avons une option pour le renouveler et nous avons l’intention de le faire parce qu’il a été l’une des stars de la saison jusqu’ici. Nous sommes très contents de ce qu’il fait et de ce qu’il continue de faire, course après course ». Hernandez a en effet énormément progressé depuis qu’il pliait des châssis à tour de bras en Moto2 en chutant sans arrêt. Il a conservé sa vitesse, mais a acquis une bien meilleure régularité en ayant par exemple marqué des points à chaque course cette année, à l’exception d’Assen et de ses circonstances particulières.

Yonny s’est qualifié 9^e au GP de Catalogne, ce qui était magnifique avec une Ducati satellite. Il était devant Pol Espargaro, Andrea Iannone et Cal Crutchlow. L’influence de son chef-mécanicien Giacomo Guidotti n’est certainement pas étrangère à la situation, qui officia dans le passé chez Francis Batta en tant que chef-mécano de Max Biaggi et Troy Corser.

Photo : Andrea Iannone et Stefan Bradl sur le podium du GP de la République tchèque avec Marc Marquez en 2011 (© PSP L Swiderek)

Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo unis dans un même combat...

Alors que leurs coéquipiers ont déjà officialisé leurs situations pour 2015, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo se retrouvent exactement dans la même situation; ils n'ont pas réellement d'autre choix que de re-signer dans leurs teams respectifs mais, avant, ils tentent de négocier leur salaire. Ou plutôt, leur baisse de salaire.

Ainsi va la vie; avec un Marc Marquez éblouissant et titré, qui a déjà renouvelé son contrat au HRC, la grosse part d'un gâteau estimé à 10 millions d'euros n'est plus disponible pour Dani Pedrosa.

Les choses se seraient même exactement inversées puisque Marc Marquez, qui précise ironiquement qu’à son jeune âge, l’argent n’est pas le plus important et qu’il n’a pas bien regardé son contrat, toucherait en 2015 le salaire versé à Dani Pedrosa en 2014. Soit environ 8 millions d'euros.

Pour Dani Pedrosa, la diminution d'émolument qui en découle est donc difficile à avaler, mais il n'existe pas réellement de solution alternative, le budget Suzuki, estimé à 5 millions d'euros, n'étant pas assez gros pour contenter ses demandes.

Situation identique pour Jorge Lorenzo qui a confié à Solomoto que les discussions actuelles sont purement d'ordre économique, puisque Yamaha lui proposerait un salaire 2015 basé sur ses résultats de l'année 2014.

Jorge Lorenzo: "je pense que ça ne devrait pas être comme ça, que ce n'est pas juste. Je leur ai donné deux titres mondiaux et des titres de vice-champions..."

En laissant de côté ces histoires purement financières, on peut toutefois se demander si celles-ci ont des répercussions sur le mental des pilotes en course.

Et si tel est le cas, ce qui semble vraisemblable, on peut constater qu'un des pilotes prend le taureau par les cornes et montre actuellement une combativité bien réelle, alors que l'autre, à l'inverse, paraît bien affecté par cette remise en cause de fait...

Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo unis dans un même combat...

Rossi signe avec Yamaha pour deux ans de plus

Rossi signe avec Yamaha pour deux ans de plus: C’est la semaine dernière lors du GP d’Assen qu’a été paraphé l’accord entre le champion italien et le constructeur japonais portant sur les années 2015 et 2016, et qui devrait se prolonger par la suite car on explique chez les Nippons que « nous souhaitons que Valentino reste chez Yamaha jusqu’à la fin de sa carrière sportive et au-delà ».L’annonce de la poursuite de cette coopération n’est donc pas une surprise, mais on l’attendait depuis longtemps et les négociations ont duré beaucoup plus que prévu. Il est vrai qu’un contrat de ce type nécessite de longs échanges, ne serait-ce que pour déterminer le montant de la rémunération. Rossi sait que l’heure n’est pas aux largesses, mais il n’est jamais agréable pour le pilote le plus célèbre de l’histoire de la moto de voir ses revenus, supérieurs à 20 millions par an il y a encore quelques années, fondre comme neige au soleil. Il y a également de nombreuses questions importantes à régler, comme le nombre de jours où le pilote sera disponible pour la communication de l’entreprise, un jour en Indonésie, un autre au Brésil, etc.

La disponibilité chaque week-end de course pour les interviews doit être également spécifiée, tout comme les droits d’utilisation de l’image du champion par l’entreprise. Il faut aussi préciser par écrit les aspects moins agréables, comme ce qui adviendrait si le pilote était soudain moins performant (blessure par exemple) ou si la compétitivité de la moto diminuait drastiquement.

Même si l’accord a mis du temps à être finalisé, il n’empêche que les deux parties étaient presque condamnées à s’entendre, faute d’alternative. Yamaha dispose avec Rossi du pilote le plus prestigieux, celui qui fait vendre le plus de motos. Le remplacer par Pol Espargaro par exemple n’aurait peut-être pas fait une énorme différence au niveau des résultats (c’est impossible à savoir) en 2015 ou 2016, mais la popularité n’aurait pas été la même. Pour Valentino, la suite de l’union avec Yamaha semblait aussi inévitable, après qu’il se soit fâché avec Honda quand il est parti fin 2003, et que l’expérience Ducati se soit avérée calamiteuse. L’an prochain Vale entamera donc sa 10^e saison en catégorie reine avec Yamaha, avant de devenir plus tard probablement ambassadeur pour la marque, comme le sont par exemple actuellement Troy Bayliss chez Ducati et Troy Corser chez BMW.

Que pourra-t-on attendre sur le plan sportif des deux prochaines saisons ? Beaucoup certainement. Vale n’a pas signé que pour l’argent, et on le voit extrêmement motivé depuis le début de cette année. Il est encore deuxième au classement provisoire du championnat malgré un mauvais choix de pneus lors du déluge d’Assen qui ne lui a permis de terminer que cinquième. Mais le talent et l’expérience sont là et ces deux prochaines saisons seront certainement intéressantes.

Valentino Rossi :

« Je suis très heureux d’annoncer que j’ai signé un nouveau contrat avec Yamaha pour continuer en MotoGP ces deux prochaines années. Je suis très fier de cette annonce. C’est très important pour moi parce que j’aime travailler avec mon équipe et tout le team, avec les Japonais et les Européens qui ont été avec moi durant presque toute ma carrière. C’est génial parce que c’était mon objectif, je voulais continuer, je me sens bien et je suis motivé à donner le meilleur de moi-même. Je suis très content de continuer à piloter ma YZR-M1, qui a été mon amour pendant tant d’années et qui le restera cette année et lors des deux prochaines. Un grand ‘Merci !’ à tout le monde, je vais continuer à donner le maximum pour être devant et faire de bonnes courses. »

Lin Jarvis, directeur Yamaha MotoGP :

« Je suis absolument ravi que nous ayons trouvé un accord avec Valentino pour 2015 et 2016. Depuis son retour chez Yamaha en 2013, l’expérience a été positive pour tout le monde. Après deux difficiles années passées ailleurs, Valentino était revenu à la maison l’an dernier, pour nous retrouver et retrouver son YZR-M1 qu’il aime tant. Les fans du monde entier étaient ravis de le voir retrouver sa compétitivité et prendre à nouveau du plaisir à piloter. Le facteur ‘fun’ est crucial pour que Valentino fasse des résultats et lorsqu’il nous avait rejoints en 2004, l’une de ses plus grandes motivations dans sa décision de rejoindre Yamaha était en fait de créer un environnement dans lequel courir puisse toujours être un plaisir. Son bonheur est évident pour tous ceux qui ont l’occasion de le rencontrer lors des courses MotoGP ou le voient à la télévision et ça se reflète dans ses excellents résultats cette année et sa seconde position au Championnat du Monde. Nous sommes très enthousiastes pour les deux prochaines années et demie que nous passerons ensemble et nous souhaitons que Valentino reste chez Yamaha jusqu’à la fin de sa carrière sportive et au-delà. »

ici la video

Pikes Peak : Victoire de Guy Martin dans la catégorie UTV/Exhibition

Pikes Peak : Victoire de Guy Martin dans la catégorie UTV/Exhibition: Guy Martin s'impose lors de la course vers les nuages pour sa première participation à la compétition, au guidon de sa Suzuki Turbo sur base de GSXR 1100

Un motard tué à Pikes Peak

Un motard tué à Pikes Peak: L'édition 2014 de la course de Pikes Peak a été endeuillée par le décès de Bobby Goodin, un motard de 54 ans