Essai Triumph Tiger 800 XCx : couteau anglo-suisse (+vidéo)

Thomas Cortesi est parti se balader sur les petites routes sinueuses d’Andalousie, en Espagne, pour essayer cette nouvelle Triumph Tiger 800 XCx. Extraits de l’article à retrouver dans Moto Journal en kiosques jeudi 27 novembre 2014.

« Avant de m’envoler pour l’Espagne, Xavier notre chef des essais m’avait bien dit : « Mollo hein, c’est pas un essai de sportive ». Une phrase qui, l’espace d’un instant, a résonné dans mon casque alors que l’on se tirait une bourre d’enfer avec l’ami Bertrand de Moto Revue et notre ouvreur qui n’était autre que Julien Welsch, stunter officiel Triumph. Pourtant Xavier, j’ai tout fait comme tu m’as dit. »



Essai de la Triumph Tiger 800 XCx par Moto Journal par motojournalbuzz

Des changements qui améliorent la conduite

« . J’ai sagement pris mes notes pendant la conférence de presse, où j’ai pu relever que cette nouvelle Tiger 800 XC possède de nouvelles suspensions réglables signées WP, des écopes de radiateur redessinées qui cachent un radiateur élargi de 20 mm afin d’optimiser le refroidissement du bloc en tout terrain, un nouveau guidon plus large rehaussé de quelques millimètres, et est livrée de série avec l’ABS ainsi qu’un anti-patinage, tous deux déconnectables. Sans oublier sa nouvelle poignée de gaz ride by wire qui s’accompagne d’une nouvelle injection, d’une nouvelle boîte à air et de profils d’arbres à cames revus.   »

Essai Triumph Tiger 800 XCx : couteau anglo-suisse. (Photo Triumph)

Des commandes douces et précises qui rendent la moto agréable

«Même en grimpant sur ma XCx du jour, j’ai pensé à ce que tu m’as dit. Alors je me suis concentré sur l’agrément des commandes, qui brillent par leur douceur comme leur précision. Avec une mention pour la sélection de boîte qui est irréprochable. Je me suis aussi attardé sur la souplesse mécanique, notant que le bloc offre une souplesse digne d’un quatre-cylindres en ligne, pour enrouler sur le dernier rapport jusqu’à moins de 2000 tr/mn. Tu vois Xavier, rien de sportif dans tout ça.   »

Essai Triumph Tiger 800 XCx : couteau anglo-suisse. (Photo Thomas Cortesi)

La Triumph Tiger 800 XCx est une moto qui a du caractère !

«Xavier, je peux te dire que la Tiger 800 XCx, malgré ses pneus mixtes et sa roue avant de 21 pouces, n’a pas démérité. Mais vraiment pas. Extrêmement bien suspendue, elle régule parfaitement les transferts de masse en offrant une rigueur surprenante. Au freinage, qui offre se montre dosable et suffisamment puissant, la fourche ne plonge pas exagérément, permettant même de garder une pression sur le levier sans se verrouiller ou redresser la machine. Facile à inscrire en entrée de courbe, avec un bon feeling de la route, la XCx se balance d’un angle à l’autre sans forcer tout en offrant une très bonne stabilité sur l’angle, qui permet de faire fondre les repose-pieds comme une motte de beurre au soleil.   »

Le verdict de Thomas Cortesi concernant la Triumph Tiger 800 XCx

« Difficile de prendre en défaut la nouvelle Triumph Tiger 800 XCx »

L’essai de cette Triumph est à retrouver dans Moto Journal en kiosques jeudi 27 novembre. (Photo MJ)

Pour aller plus loin

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Essai Triumph Tiger 800 XCx : couteau anglo-suisse (+vidéo)

Calendrier prévisionnel FFM 2015

Calendrier prévisionnel FFM 2015:  CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERBIKE

28-29/03 72 – Le Mans – ASM 24H ACO

25-26/04 32 – Nogaro – ASM Armagnac Bigorre

23-24/05 86 – Le Vigeant – Val de Vienne Moto

13-14/06 30 – Ledenon – MC Ledenon

27-28/06 58 – Magny Cours – MC Nevers et Nièvre

05-06/09 93 – Carole – MC Motors Events

26-27/09 81 – Albi – MC Albi *

* A confirmer

COUPES DE FRANCE PROMOSPORT

14-15/03 32 – Nogaro – ASM Armagnac Bigorre

04-05/04 30 – Ledenon – MC Ledenon

02-03/05 93 – Carole – MC Motors Events

30/05-01/06 62 – Croix en Ternois – ASM Croix en Ternois

04-05/07 64 – Pau Arnos – MC Pau Arnos

18-19/07 72 – Le Mans – ASM 24H ACO

01-02/08 58 – Magny-Cours – MC Nevers et Nièvre

29-30/08 88 – La Bresse – MC Lyon

12-13/09 30 – Alès – Alès Pôle Espoir

* A confirmer

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE

02-03/05 74 – Franclens – MC Arbusigny

23-24/05 73 – Chanaz – MC Chanaz

06-07/06 25 – Marchaux – AM Doubs

18-19/07 25 – Villers sous Chalamont – Moissa Gaz

01-02/08 47 – Hautefage La Tour – MC Villeneuvois

15-16/08 42 – Marlhes – MC Picarloux

29-30/08 42 – Panissières – AMR Panissieroise

12-13/09 01 – Petit Abergement – UM Ain

CHAMPIONNAT DE FRANCE DRAGSTERS

30/05-01/06 33 - Bordeaux - Drag Racing Team

04-05/07 36 - Le Pechereau - Run Cap Sud

CHAMPIONNAT DE FRANCE MOTO 25 POWER VITESSE

ET ENDURANCE

04-05/04 42 – Le Coteau Roanne – AMR Panissieroise

18-19/04 25 – Septfontaines – RMSC Villeurbannais *

02-03/05 85 – Fontenay le Comte – MC Fontenay le C.

31/05-01/06 03 – Varennes S/Allier – MC St Pourcinois *

20-21/06 71 – Le Creusot – RM Creusotin *

27-28/06 14 – Vendreuvre – Moto Active14 *

25-26/07 31 – Muret – Cugnaux MS *

22-23/08 44 – Ancenis – MTT Herblinois

10-11/10 85 – Fontenay le Comte – MC Fontenay le C.

17-18/10 30 – Ales – MC Lyon *

* A confirmer

COUPE DE FRANCE D’ENDURANCE

02-03/05 32 – Nogaro – ASM Armagnac Bigorre

23-24/05 21 – Dijon – Association Dijon Moto Club

08-09/08 86 – Le Vigeant – MC Val de Vienne Moto

05-06/09 30 – Ledenon – MC Ledenon

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Pièces jointes originales :

Guintoli élu Champion Français 2014

Guintoli élu Champion Français 2014: Sylvain Guintoli a été élu Champion Français de l'Année à l'issue du vote organisé par la FFM auprès des motards et de la presse moto

Joe Bar Team : L'Encyclopédie imbécile de la moto

Joe Bar Team : L'Encyclopédie imbécile de la moto:

Dans cette Encyclopédie imbécile de la moto c'est l'humour qui prime, si les conseils sont nombreux pour devenir un pro de la moto, il ne faut pas s'imposer de les appliquer. L'efficacité n'est pas garantie, exemple avec le chapitre : Comment éviter un radar ?

Par contre, on se marre bien !

Ceci dit, pour frayer avec bonheur dans le milieu moto, il vaut mieux connaître le patois motards , les usages et les rites ainsi que quelques petits détails primordiale à la survie en moto. Qu'est-ce qu'une meule qui pousse velue ? Comment faire la différence entre un Pur et un Poireau ?

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BD moto

Dark Dog Rallye Moto Tour

Dark Dog Rallye Moto Tour: Le championnat de France des Rallyes Routiers change de promoteur et devient le Dark Dog Rallye Moto Tour avec 7 épreuves en 2015

La marque de motos suédoises Husqvarna fête ses 111 ans en vidéo

La marque de motos suédoises Husqvarna fête ses 111 ans en vidéo:

Cette année, la marque suédoise de motos, Husqvarna, fête ses 111 ans. L’occasion de revenir sur son histoire, en vidéo.

En 111 ans, Husqvarna en a vu de toutes les couleurs. D’abord racheté par Cagiva, puis par BMW, Husqvarna appartient aujourd’hui à la marque autrichienne KTM.

Ce qui a fait le succès d’Husqvarna, c’est bien évidemment ses machines tout-terrain. Cependant, on ne souvient bien évidemment de la Nuda, une moto pour la route qui possédait le moteur de la BMW F 800 R.

Mais pour 2015, Husqvarna revient sur la route avec une 701 Supermoto présentée lors du salon de Milan mais aussi deux concepts basé sur la KTM 390 Duke : la 401 Svartpilan et la 401 Vitpilen. En attendant…

Husqvarna fête ses 111 ans en vidéo

Moto Journal vous dévoile les dessous sexy du Salon moto de Milan en vidéo !!

Moto Journal vous dévoile les dessous sexy du Salon moto de Milan en vidéo !!:

Vous aimez les filles et les motos ? Alors la nouvelle vidéo de Moto Journal devrait vous plaire !

Au dernier Salon de Milan, on a vu plein de trucs. Et au milieu d‘hôtesses toutes plus sexy les unes que les autres, de Valentino Rossi et de Marc Marquez, on a même pu se pencher sur les nouveautés majeures pour 2015. Classe non ?

Allez, on arrête de parler, et on vous laisse profiter !

Aller plus loin

• Toutes les vidéos Moto Journal
• La WebTV Moto Journal
• Les plus belles hôtesses du salon de Milan en photo

Tous à moto, un réseau social pour les motard

Tous à moto, un réseau social pour les motard:

Nicolas & Nathanaël, deux motards, se sont lancés dans un drôle de défi : ouvrir un réseau social pour les motards. En novembre 2014, Tous à moto est né.

Qui se cache derrière le projet Tous à moto ?

Nicolas, heureux propriétaire d’une Ducati 796 et Nathanaël, le très heureux propriétaire d’une MV Agusta Brutale 800 (sauf quand elle refuse de démarrer lorsqu’il fait froid).

Nicolas a lancé en 2010 un petit site de balades motos pour lui et ses amis motards, ils étaient 5 au départ. Au bout d’1 an le groupe frôlait les 200 motards, et face à l’engouement de ce petit site, Nicolas a transformé le nom en motards-IDF.fr.

4 ans après, le site dépassait les 6000 inscrits pour la seule région Île de France. Alors fin 2013 l’idée d’un site national lui trotte dans la tête. Mais il n’a pas réussi à y consacrer suffisamment de temps. C’est là que Nathanaël, un membre de Motards IDF, est arrivé pour travailler avec Nicolas sur ce projet : en novembre 2014 TOUSAMOTO.fr était né.

Tous à moto, un réseau social dédié aux motards. (Photo TAM)

Quelle est la vocation de Tous à moto ?

TAM (pour Tous A Moto) rassemble à la fois les communautés motardes par marque, par région (tel que Motards IDF) ou département, club, journaux, modèle de moto, centre d’intérêt spécifique comme la piste, le stunt etc.

On peut par exemple utiliser TAM pour rejoindre des groupes motards et faire de nouvelles connaissances, ou au contraire créer son groupe privé avec seulement ses quelques amis pour discuter et gérer ses balades.

Pour m’y être inscrite histoire d’essayer, je peux le dire : tout le monde y trouve son compte, ce réseau est vraiment pensé pour tous ceux qui sont à moto.

Tous à moto, un réseau social dédié aux motards. (Photo TAM)

Pourquoi lancer un nouveau réseau social alors que les motards sont très présents sur Facebook ?

Selon Nicolas et Nathanaël, « la communauté motarde est si importante en France et si unie qu’elle méritait d’avoir son propre réseau motard pensé par des motards pour des motards. L’avantage c’est que l’on ne « pollue » pas ses amis non-motards comme on peut le faire sur les autres réseaux sociaux : ici publiez vos photos moto, vidéos, on ne demande que ça et personne ne s’en plaindra !

Mais surtout sur TAM on parle essentiellement de moto et moins de sa vie privée, alors cela casse les barrières : les échanges sont facilités et les relations d’amitiés se font plus naturellement ici car on parle le même « langage motard ». Nous espérons que grâce à TAM, les motards isolés pourront facilement faire des connaissances. Car Facebook a beau regrouper une grande quantité de motards il en reste pas moins une très grande minorité de ce réseau, les retrouver reste difficile. Et puis tous les deux appréçions moyennement l’oeil trop curieux de Facebook. »

Tous à moto, un réseau social dédié aux motards. (Photo TAM)

En quoi TOUSAMOTO.fr se distingue des forums ou mêmes quels sont leurs points communs ?

Là où Motards IDF (comme tout autre site/forum moto sur le web d’ailleurs) est une seule et même communauté où l’on échange tous ensembles, sur TAM c’est vous qui faites votre propre réseau :

• Vous gérez vos amitiés et échangez avec vos amis uniquement, pas avec l’ensemble de la communauté TAM
• Vous pouvez rejoindre au choix des groupes créés par les autres membres eux même, ou créer votre propre groupe (communauté ouverte, ou privée et réservée uniquement à vos amis, c’est vous qui gérez).

Cindy Belpalme

Pièces jointes originales :

Le Dark Dog Rallye Moto Tour 2015 arrive - Retenez bien cette appellation !

Le Dark Dog Rallye Moto Tour 2015 arrive - Retenez bien cette appellation !:

Dark Dog Rallye Moto Tour ! Retenez bien cette appellation. Le Dark Dog Rallye Moto Tour est la version 2015 du Championnat de France des Rallyes Moto dont Option Sports Evénements est le nouveau promoteur sous l’égide de la Fédération Française de Moto.

Grand-Prix de Macao – Victoire de Stuart Easton

Grand-Prix de Macao – Victoire de Stuart Easton:

A l’instar de 2010, c’est Stuart Easton qui s’est imposé haut la main lors de la course de Macao. Il l’a emporté devant Michael Rutter qui a dû bagarrer ferme avec Martin Jessopp.

Steve's zone

Le site d'un Anglais super intéressant et qui sort du lot pour faire du bricolage moto !!!!
A visiter impérativement !!!!

www.steveszone.co.uk

Serge Nuques et Laurent Cochet se frottent à Adolf...

GP Macau Warm Up and Race

Le Grand Prix moto de Macao sur Eurosport (+ vidéo)

Le Grand Prix moto de Macao sur Eurosport (+ vidéo):

La 47e édition du Grand Prix moto de Macao, l’un des plus impressionnants au monde, aura lieu du 14 au 17 novembre. Eurosport retransmettra les essais qualificatifs et la course.

Le Grand Prix de Macao, c’est ce week-end du 15 et 16 novembre 2014. Une course folle qui se dispute dans l’ex-enclave portugaise de Macao, en plein centre-ville, entre les immeubles et les rails, et où malheureusement le joyeux luron qu’était Bruno Bonhuil a perdu la vie voilà 9 ans.

Macao, c’est un peu le Tourist Trophy, mais en ville. Un Grand Prix où les pilotes ne semblent avoir peur de rien ! Impressionnant !

Le Grand Prix moto de Macao 2013. (Photo DR)

Programme du Grand Prix moto de Macao 2014 sur Eurosport 2

Samedi 15 novembre 2014

• 8 h 30 : Grand Prix Moto de Macao en live sur Eurosport 2

Dimanche 16 novembre 2014

• 15 h 30 : Rediffusion sur Eurosport 2
• 18 h 30 :  Rediffusion sur Eurosport 2

Les essais qualificatifs 1 du Grand Prix Moto de Macao en vidéo

Pour aller plus loin…

• Toutes les vidéos sur Macao
• Toutes nos actus sur Macao

Cindy Belpalme

Pièces jointes originales :

GP de Macao : Stuart Easton ravit le pole à Tony Rutter

GP de Macao : Stuart Easton ravit le pole à Tony Rutter:  C’est dans les toutes dernières secondes que Stuart Easton et sa Kawasaki du Paul Bird Motorsport ont réussi à subtiliser la première place des qualifications au seigneur de l’endroit Michael Rutter, 42 ans, huit fois vainqueur de l’épreuve, qui dispose cette année d’une R1 engagée par Milwaukee Yamaha. L’Ecossais a réalisé une belle performance avec sa ZX-10R, précédant son second de plus d’une demi-seconde. L’Irlandais du Nord Lee Johnston, coéquipier pour cette course du grand John McGuinness chez Pirtek Pro-Bolt Honda, se classait excellent troisième alors que « McPint » se positionnait lui-même dixième.

Stuart Easton détient le record du tour à Macao en 2’23.616 depuis sa victoire de 2010 (il n’a pu participer aux 3 éditions suivantes). Il aurait peut-être pu rouler plus vite ce vendredi matin, mais la séance qualificative était écourtée en raison de la chute du rookie irlandais Michael Sweeney, qui se relevait après un high-side.

Trois forfaits étaient malheureusement confirmés, après que le débutant anglais Peter Hickman ait chuté puis touché le mur jeudi, avant que le Nord-irlandais Jamie Hamilton ne tombe à son tour sur la trace d’huile laissée par sa BMW, avec les mêmes conséquences. Le Portugais André Pires ne participera pas non plus à la course en raison de sa grosse chute de jeudi. Il n’a pas de fracture mais a été très secoué et reste pour le moment à l’hôpital en observation par précaution.

Résultats des qualifications :

1- Stuart Easton – PBM by The Venetian Hotel Macau – Kawasaki ZX-10R – 2’25.975

2- Michael Rutter – Milwaukee Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 0.503

3- Lee Johnston – Pirtek Pro-Bolt Honda – Honda CBR 1000RR – + 1.121

4- Ian Hutchinson – PBM by The Venetian Hotel Macau – Kawasaki ZX-10R – + 2.310

5- James Storrar – DMR Racing – BMW S1000RR – + 2.531

6- Horst Saiger – Saiger-Racing.com – Kawasaki ZX-10R – + 2.945

7- Gary Johnson – Quattro Plant/Monex Europe – Honda CBR 1000RR – + 2.977

8- Martin Jessopp – Riders Motorcycles BMW – BMW S1000RR – + 3.433

9- Steve Mercer – Penz13.com BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 4.003

10- John McGuinness – Pirtek Pro-Bolt Honda – Honda CBR 1000RR – + 4.011

11- Didier Grams – Heidger-Motorsport.de – BMW S1000RR – + 4.161

12- Dan Cooper – DMR Racing – BMW S1000RR – + 4.766

13- Stephen Thompson – Penz13.com BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 5.040

14- Roman Stamm – Team Bolliger Switzerland – Kawasaki ZX-10R – + 5.214

15- Jamie Hamilton – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 5.519 (forfait)

16- Peter Hickman – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR – + 5.977 (forfait)

17- Marc Fissette – Heidger-Motorsport.de – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.455

18- Brian McCormack – Burrows Engineering Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 6.534

19- Allann-Jon Venter – CF32/Maco Racing Team – Yamaha YZF R1 – + 6.541

20- James McBride – JV Racing – Yamaha YZF R1 – + 6.897

21- Paul Shoesmith – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR – + 7.084

22- Steve Heneghan – Quattro Plant/Monex Europe – Kawasaki ZX-10R – + 8.090

23- Mark Miller – Splitlath Motorsports – EBR 1190RS – + 8.163

24- Davy Morgan – CMS Racing – Honda CBR 1000RR – + 9.226

25- Brandon Cretu – Splitlath Motorsports – EBR 1190RS – + 9.432

26- Sandor Bitter – VRS Racing – Honda CBR 1000RR – + 10.202

27- Graham English – TIVA Engineering Ltd – BMW S1000RR – + 10.287

28- Nuno Caetano – FMP Team Portugal – Kawasaki ZX-10R – + 11.588

29- André Pires – CF32/Maco Racing Team – Yamaha YZF R1 – + 12.325 (forfait)

30- Michael Sweeney – Burrows Engineering Racing – Kawasaki ZX-10R – + 12.400

31- Dan Kruger – Titanic Kawasaki by Penz13.com – Kawasaki ZX-10R – + 12.890

Horaires :

Warm up samedi à 0h30

Course samedi à 8h30 / 12 tours

Retransmission TV Live : Samedi matin à 8h30 sur Eurosport 2

Photo : La conférence de presse après les qualifications (© Macau Grand Prix)

Pièces jointes originales :

GP de Macao : L'album photos des qualifications

GP de Macao : L'album photos des qualifications:   

Pièces jointes originales :

GP de Macao : Michael Rutter annonce la couleur dès les qualifs

GP de Macao : Michael Rutter annonce la couleur dès les qualifs:  Lors des essais libres déjà, Rutter a dominé l’opposition avec un bon chrono de 2’28.7. Puis il a encore amélioré à l’occasion de la première séance d’essais qualificative. Comme en BSB, les équipes Milwaukee Yamaha (avec Rutter) et PBM (avec Stuart Easton et Ian Hutchinson) sont à la lutte pour la première position. Martin Jessopp est en arbitre, troisième ce jeudi sur sa BMW. John McGuinness et sa Honda sont cinquièmes devant le premier non-britannique, l’Autrichien Horst Saiger.

Résultats de la première séance qualificative :

1- Michael Rutter – Milwaukee Yamaha – Yamaha YZF R1 – 2’27.699

2- Stuart Easton – PBM by The Venetian Hotel Macau – Kawasaki ZX-10R – + 0.301

3- Martin Jessopp – Riders Motorcycles BMW – BMW S1000RR – + 2.548

4- Ian Hutchinson – PBM by The Venetian Hotel Macau – Kawasaki ZX-10R – + 3.029

5- John McGuinness – Pirtek Pro-Bolt Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.099

6- Horst Saiger – Saiger-Racing.com – Kawasaki ZX-10R – + 3.164

7- Gary Johnson – Quattro Plant/Monex Europe – Honda CBR 1000RR – + 3.457

8- James Storrar – DMR Racing – BMW S1000RR – + 3.465

9- Lee Johnston – Pirtek Pro-Bolt Honda – Honda CBR 1000RR – + 3.540

10- Jamie Hamilton – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 3.795

11- Peter Hickman – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR – + 4.253

12- Didier Grams – Heidger-Motorsport.de – BMW S1000RR – + 4.344

13- Stephen Thompson – Penz13.com BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 4.945

14- Steve Mercer – Penz13.com BMW Motorrad – BMW S1000RR – + 4.946

15- Dan Cooper – DMR Racing – BMW S1000RR – + 5.306

16- Roman Stamm – Team Bolliger Switzerland – Kawasaki ZX-10R – + 5.469

17- James McBride – JV Racing – Yamaha YZF R1 – + 6.901

18- Allann-Jon Venter – CF32/Maco Racing Team – Yamaha YZF R1 – + 7.344

19- Mark Miller – Splitlath Motorsports – EBR 1190RS – + 7.549

20- Marc Fissette – Heidger-Motorsport.de – Suzuki GSX-R 1000 – + 7.802

21- Davy Morgan – CMS Racing – Honda CBR 1000RR – + 8.065

22- Steve Heneghan – Quattro Plant/Monex Europe – Kawasaki ZX-10R – + 8.431

23- Brian McCormack – Burrows Engineering Racing – Suzuki GSX-R 1000 – + 8.871

24- Paul Shoesmith – Ice Valley by Motorsave Trade – BMW S1000RR – + 9.212

25- Graham English – TIVA Engineering Ltd – BMW S1000RR – + 9.623

26- Sandor Bitter – VRS Racing – Honda CBR 1000RR – + 10.337

27- Brandon Cretu – Splitlath Motorsports – EBR 1190RS – + 10.582

28- Andre Pires – CF32/Maco Racing Team – Yamaha YZF R1 – + 10.601

29- Michael Sweeney – Burrows Engineering Racing – Kawasaki ZX-10R – + 10.676

30- Nuno Caetano – FMP Team Portugal – Kawasaki ZX-10R – + 10.811

31- Dan Kruger – Titanic Kawasaki by Penz13.com – Kawasaki ZX-10R – + 11.166

Horaires :

2^e séance qualificative vendredi à 0h30 (heure française)

Warm up samedi à 0h30

Course samedi à 8h30 / 12 tours

Retransmission TV Live (« spécial bricoleurs ») :

Macao : TDM Ou Mun, TDM Portuguese Channel, TDM Sports Channel, TDM HD et

Macau Satellite Channel.

Hong Kong : TVB – Jade et TVB – Sports channel.

Chine continentale : GDTV Sports.

Indonésie : Metro TV.

Et télévision bulgare.

Pour ceux qui l’auraient manqué, voici l’édition 2013 en intégral :

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Photo : Le départ l’an dernier (© Macau Grand Prix)

Pièces jointes originales :

Macau Motorcycle Grand Prix 2014 Qualifying Practice 1

Tests Jerez Moto2 : Johann Zarco enterre sa Suter dès le premier jour

Tests Jerez Moto2 : Johann Zarco enterre sa Suter dès le premier jour:

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endant qu'à Valence les MotoGP en terminent avec leurs travaux d'hiver, les Moto2 reprennent le collier à Jerez pour trois jours de labeur. Des retrouvailles avec la piste peu après l'extinction des feux de la saison 2014 sur le tracé Ricardo Tormo qui n'ont pas laissé place à la moindre nostalgie, avec un plateau déjà inédit. Un effectif qui nous fera avoir une pensée pour le nom de Suter, absent de cette première journée puisque c'est avec une TSR que le Suisse Randy Krumenacher, annoncé comme le seul client Suter en 2015, a oeuvré.

Ceci dit, on précisera aussi que toutes les motos n'avaient pas les mêmes moteurs d'origine Honda. Ces préliminaires posées, on se réjouira de la rapide adaptation de Johann Zarco à la fois au châssis Kalex et à sa nouvelle équipe par ailleurs débutante Ajo. Des retrouvailles entre le Français et le patron Finlandais, un duo qui avait égayé la dernière saison de la catégorie 125 en 2011. Le tricolore termine cette entame marquée par une pluie matinale avec une performance de choix symbolisée par un chrono plus rapide que celui enregistré lors du Grand Prix de ce millésime. Le résultat est un classement devant le champion du monde Esteve Rabat pour le moins aguerri au matériel. Un sort qui s'est adjugé en 69 millièmes.

A croire que les hostilités 2015 ont débuté entre ce duo suivi par Sandro Cortese repoussé à un peu plus de trois dixièmes tandis que Thomas Lüthi, lui aussi nouveau sur Kalex, est quatrième mais déjà à plus de six dixièmes. Luis Salom ferme le top 5 pour un team Pons qui a accueilli un Alex Rins à qui il n'a été relevé aucun chrono.

Le vice-champion du monde Kallio est huitième et prend ses marques chez Italtrans. C'est déjà devant son équipier Morbidelli qui redouble dans cette écurie, le même Morbidelli qui se classe dernier de la première vague Kalex devant la première Mistral 610 menée par Marcel Schrotter, douzième. Les autres motos françaises sont quinzième avec Louis Rossi embauché chez Tasca Racing et seizième avec Ricard Cardus.

Alex Marquez, champion du monde Moto3 en titre et équipier de Rabat est seulement dix septième à plus de deux secondes de la tête des opérations. Une prestation à prendre avec des pincettes puisque le frère de qui vous savez prend ses marques après être passé en quelques jours de sa Honda NSF250RW à la RC213V pour se retrouver sur la Kalex.

Stay tuned !

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Tests Moto2 Jerez Jour 1 :

01- Johann Zarco – Ajo Motorsport – KALEX Moto2 – 1’42.858 (34 T)
02- Tito Rabat – Team Estrella Galicia Marc VDS – KALEX Moto2 – + 0.069 (60 T)
03- Sandro Cortese – Dynavolt Intact GP – KALEX Moto2 – + 0.339 (28 T)
04- Thomas Luthi – Derendinger Racing Interwetten – KALEX Moto2 – + 0.612 (39 T)
05- Luis Salom – Paginas Amarillas HP 40 – KALEX Moto2 – + 0.724 (28 T)
06- Jonas Folger – AGR Team – KALEX Moto2 – + 0.736 (58 T)
07- Lorenzo Baldassarri – NGM Forward Racing – KALEX Moto2 – + 0.781 (60 T)
08- Mika Kallio – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 0.932 (24 T)
09- Takaaki Nakagami – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 1.043 (61 T)
10- Axel Pons – AGR Team – KALEX Moto2 – + 1.052 (33 T)
11- Franco Morbidelli – Italtrans Racing Team – KALEX Moto2 – + 1.056 (44 T)
12- Marcel Schrotter – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.463 (49 T)
13- Anthony West – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 1.594 (27 T)
14- Dominique Aegerter – Technomag Racing Interwetten – KALEX Moto2 – + 1.795 (57 T)
15- Louis Rossi – Tasca Racing Moto2 – Tech 3 Mistral 610 – + 1.822 (22 T)
16- Ricky Cardus – Tech 3 Racing – Tech 3 Mistral 610 – + 1.962 (34 T)
17- Alex Marquez – Team Estrella Galicia Marc VDS – KALEX Moto2 – + 2.192 (30 T)
18- Julian Simon – QMMF Racing Team – Speed Up SF14 – + 2.337 (24 T)
19- Robin Mulhauser – Technomag Racing Interwetten – KALEX Moto2 – + 2.661 (36 T)
20- Randy Krummenacher – Team JiR – TSR 6 – + 2.780 (30 T)
21- Azlan Shah Kamaruzaman – IDEMITSU Honda Team Asia – KALEX Moto2 – + 3.009 (46 T)
22- Thitipong Warokorn – A.P. Honda PTT The Pizza SAG – KALEX Moto2 – + 4.186 (51 T)

Pièces jointes originales :

Be satisfied for life!

Made him for her eyes.
Nothing but today and closed.
Remember that led to forget. Think this because she still open.

Y31ǺΛ¦yDn2iDFA2 Úaþ3»EÌ+¼2b µòMI•℘qNx«¾ĈΟνÖĤ§kMĚ69US9N¥ pgQNâNAOL24Wdûe!u∏EThe co� ee table with something. Most of your big deal with. Sometimes they can see this. Since you know who were going with. Abby was too bad as they. Abby was being so much as debbie. Â7Û Ҫ Ƚ Ǐ Є Ќ   Ħ Ĕ Ȑ Ȅ ÉÀÝ

Using the bed in his mind.
Promise to put it seemed like that.
Nothing to himself in the back. Talk with what happened last of relief. Does it was probably just thinking. Because we can go sit on izumi. Least she could feel better. Guess who she slumped against his face.

MACAO GP

Retransmission sur Eurosport 2 samedi à 08h20 heure française

Et dimanche matin !

Loris Baz : « C’est le rêve de tous les pilotes du monde de rouler un jour en MotoGP »

Loris Baz : « C’est le rêve de tous les pilotes du monde de rouler un jour en MotoGP »:  Voyons comment s’est passée cette première journée pour Loris sur sa Forward Yamaha. « Ça a été une très bonne journée. C’est le rêve qui devient réalité, après toutes ces négociations un peu compliquées. J’ai été heureux de monter sur la moto. Ça m’a fait du bien.

Lors des premiers tours que tu as effectués sur la Yamaha Forward, as-tu trouvé ce que tu attendais d’une machine de MotoGP ?

« J’ai décidé de remettre mon cerveau à zéro, de repartir à zéro, sans m’attendre à quoi que ce soit pour ne pas être déçu par quelque chose, ou surpris, ou trouver ça plus dur que ça ne l’est réellement. J’ai essayé de tout découvrir pendant les premiers tours et j’ai bien fait parce que par exemple beaucoup de gens m’avaient dit de m’attendre à des freins carbone très dur à s’adapter, alors qu’au final je m’y suis adapté très vite.

Quelles sont les différences qui t’ont immédiatement le plus marqué par rapport à une Superbike ?

« La plus grosse différence par rapport à la Superbike est la rigidité du châssis et des pneus. Les pneus sont très durs et il est difficile de s’y faire. Il faut attaquer beaucoup plus, mettre d’avantage de poids, de charge, sur le pneu. C’est l’inverse du Superbike en pilotage. Il faut avoir beaucoup de vitesse de passage en courbe, comparé au Superbike où il faut être très lent au milieu. Ça faisait trois ans que j’essayais de ralentir et de changer mon style pour casser les virages et perdre de la vitesse de passage car j’en avais beaucoup dans le passé.

« Dans l’ensemble j’ai été très agréablement surpris. La moto va très bien. Le traction control et le wheelie control sont vraiment incroyables, et le moteur est d’une douceur impressionnante. C’est le moteur le plus doux avec lequel je n’ai jamais roulé.

Avez-vous commencé à comparer les suspensions Öhlins et Kayaba ?

« Non. Demain mardi on roulera avec les Öhlins et mercredi avec les Kayaba.

Le mondial Superbike te semble-t-il déjà faire partie du passé ?

« Il fait déjà partie du passé car depuis le Qatar je sais qu’une nouvelle aventure commence. C’est le rêve de tous les pilotes du monde de rouler un jour en MotoGP, donc j’en profite et je vais faire de mon mieux pour y rester le plus longtemps possible et y réussir. C’est pour ça que je suis venu, pour me prouver et pour prouver à tout le monde que je pouvais réussir ici. C’est ce que je vais essayer de faire. Le Superbike fait partie du passé pour l’instant, et j’espère pour longtemps. »

Photo : Loris et ses nouvelles couleurs (© Forward Racing)

Pièces jointes originales :

Marco Melandri fait son retour en MotoGP avec Aprilia en 2015 !

Marco Melandri fait son retour en MotoGP avec Aprilia en 2015 !:

Après avoir terminé sa saison 2014 dans le Championnat du Monde Superbike avec Aprilia Racing, Marco Melandri a signé aujourd’hui avec le constructeur italien pour faire son retour en MotoGP™ l'an prochain.

Rossi se confirme comme vice-Champion du Monde MotoGP™ 2014

Rossi se confirme comme vice-Champion du Monde MotoGP™ 2014: Deuxième en course à Valence, Valentino Rossi a terminé la saison 2014 avec une treizième podium et le titre de vice-Champion du Monde MotoGP™.

Mike Di Meglio sur une Ducati en 2015 : c'est signé !

Mike Di Meglio sur une Ducati en 2015 : c'est signé !: Cette fois, c'est fait. Mike Di Meglio a renouvelé à Valence son contrat avec le team Avintia pour piloter une Ducati GP14 Open l'an prochain en catégorie MotoGP.

Mike pilotera en 2015 la même Ducati que celle récupérée par son coéquipier Hector Barbera depuis le GP d'Aragon, et avec laquelle il a signé une jolie 5e place à Phillip Island.

Lorsqu'ils étaient équipés de la même moto (l'Avintia Kawasaki sur base de ZX-10R Superbike), Mike était soit juste derrière, soit juste devant Hector, et il ne fait donc aucun doute que le Français puisse espérer quelques jolies résultats sur cette moto plus performante.

"C'est vraiment une bonne chose, explique-t-il. Nous sommes passés par des moments très difficiles cette saison, et il y a quelques semaines encore, je ne savais vraiment pas de quoi serait fait mon avenir.  La Ducati GP14 est une moto capable de belles performances, comme l'a montré Hector cette année, et c'est pour moi l'une des meilleures machines disponibles en catégorie Open. Bien sûr, ce ne sera pas facile, car le niveau va encore monter de tous les côtés cet hiver, mais je vais tout faire pour me préparer au mieux pour 2015 !"

Photo : Mike Di Meglio sur l'Avintia pour la dernière fois aujourd'hui, avant de prendre le guidon de la Ducati dès demain ! – © PSP Lukasz Swiderek 

Pièces jointes originales :

Jack Miller gagne mais perd le titre, un deuxième Marquez champion du monde

Jack Miller gagne mais perd le titre, un deuxième Marquez champion du monde:

La belle finale attendue a eu lieu et elle été même superbe. Il n'y a pas eu de coups bas, mais des coups entre des combattants saignants qui ont joué leurs partitions sans avoir à consulter le moindre panneau d'affichage au box. Jack Miller a remporté la victoire aux forceps mais Alex Marquez qui a gardé ses nerfs franchit la ligne d'arrivée à une troisième place suffisante pour rejoindre son frère Marc sur le toit du monde.

Un événement que l'on a pu savourer que sous le drapeau à damiers, lorsque l'Australien a pu enfin mettre aux pas un Isaac Vinales concentré sur son seul sort et quand, après un léger écart dans un des ultimes virages, Danny Kent a, contre son gré, desserré son étau sur la Honda du frère de qui vous savez.

Avant d'en arriver là, Rins et Vazquez l'ont joué « coprorate » ce que n'a pas oublié le teigneux et rugueux officiel KTM qui les a dédaignés dans le tour de décélération. Mais, au bilan, on a eu du sport et le verdict est sans appel. Le podium est ainsi constitué de Miller, Isaac Vinales et Alex Marquez. Rins ferme le top 5 et sauve une troisième place au championnat qu menaçait Vazquez sixième. Côté Français, Jules Danilo a chuté alors qu'Alexis Masbou finit douzième. Et sixième au classement général, cette fois définitif. Et KTM est champion du monde des constructeurs.

Un GP d’Autriche organisé en 2016 chez, par et pour Red Bull

Un GP d’Autriche organisé en 2016 chez, par et pour Red Bull:  C’est sur le Red Bull Ring, auparavant appelé Österreichring puis A1 Ring, situé à Spielberg en Autriche qu’aura lieu le Grand Prix dans deux ans, ont convenu à Valencia Dietrich Mateschitz, propriétaire de Red Bull et Carmelo Ezpeleta, le Directeur général de Dorna Sports. Un Grand Prix d’Autriche moto eut lieu sur le circuit du Salzburgring de 1971 à 1994, puis après qu’il eut déserté cette piste, il se déroula deux années de suite sur l’A1-Ring en 1996 et 1997 (1^er Olivier Jacques en 250). Il s’agissait d’une version remaniée et beaucoup plus lente (deux épingles) de l’hyper rapide Österreichring (virage le plus lent en 4^e avec une boîte 6) inauguré en 1969 et long de 5,911 km.

La pression est actuellement assez importante sur la publicité liée à ce genre de produit. Ainsi en France un rapport de l’Anses (Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail) révèle les risques induits par la consommation des boissons énergisantes. La situation est identique, sinon pire, dans la plupart des pays occidentaux et on se dirige donc vers une limitation stricte de la publicité pour ce genre de boissons, comme ce fut le cas pour les cigarettes.

Avant que cette interdiction ne tombe, il est donc urgent pour les industriels concernés d’obtenir un maximum de retombées et faisant feu de tout bois en matière de communication. C’est ainsi que Red Bull a acheté son propre circuit, pour y faire courir ses propres voitures de F1 le 21 juin 2015.

Les GP motos, où au moins les trois quarts des pilotes de pointe sont sponsorés par la boisson énergisante autrichienne, sont donc conviés à se produire sur le circuit maison, d’autant plus que l’équipe Honda officielle sera entièrement aux couleurs Red Bull à partir de la saison prochaine.

Photo : Carmelo Ezpeleta et Dietrich Mateschitz (© motogp.com / Dorna)

Pièces jointes originales :

Rossi en pole position pour la première fois depuis Le Mans 2010

Rossi en pole position pour la première fois depuis Le Mans 2010:

Valentino Rossi a décroché sa première pole position depuis le GP de France 2010 en devançant Andrea Iannone et Dani Pedrosa en qualifications samedi après-midi à Valence.

Isle of Man TT 2014 - Helicopter Shots

Les horaires de Valence

Les Grands Prix ont rendez-vous avec Valence depuis déjà 1999. Le site avait attribué le titre en MotoGP en 2006 au profit de Nicky Hayden et au détriment de Valentin Rossi. L'an passé il avait mis fin aux espoirs d'un Jorge Lorenzo portant victorieux mais qui avait dû céder sa couronne à un Marc Marquez qui touchait au but dès sa première saison à ce niveau. Cette fois, c'est en Moto3 que le verdict sera rendu. Et là aussi, il y aura un Marquez en lice, prénom Alex ! Pour ne rien rater du final, voici les horaires des hostilités.

Grand Prix Generali de la Communauté de Valence 2014

Vendredì 7 novembre

09.00 – 09.40: Moto3 Essais libres 1
09.55 – 10.40: MotoGP Essais libres 1
10.55 – 11.40: Moto2 Essais libres 1
13.10 – 13.50: Moto3 Essais libres 2
14.05 – 14.50: MotoGP Essais libres 2
15.05 – 15.50: Moto2 Essais libres 2

Samedi 8 novembre

09.00 – 09.40: Moto3 Essais libres 3
09.55 – 10.40: MotoGP Essais libres 3
10.55 – 11.40: Moto2 Essais libres 3
12.35 – 13.15: Moto3 Qualifications
13.30 – 14.00: MotoGP Prove Essais libres 4
14.10 – 14.25: MotoGP Qualifications 1
14.35 – 14.50: MotoGP Qualifications 1
15.05 – 15.50: Moto2 Qualifications

Dimanche 9 novembre

08.40 – 09.00: Moto3 Warm Up
09.10 – 09.30: Moto2 Warm Up
09.40 – 10.00: MotoGP Warm Up
11.00: Moto3 Course (24 T)
12.20: Moto2 Course (27 T)
14.00: MotoGP Course (30 T)

Les horaires de Valence

Sportive Ducati 1299 Panigale S

Sportive Ducati 1299 Panigale S: Ducati lève le voile sur la sportive 1299 Panigale délivrant désormais un maximum de 205 ch et 144,6 Nm pour 166,5 kg

Trail routier Ducati Multistrada 1200

Trail routier Ducati Multistrada 1200: Ducati présente la nouvelle Multistrada 1200 dotée du bicylindre Testastretta DVT à distribution variable

Fabio Quartararo champion d’Espagne 2014

Le pilote Français Fabio Quartararo est devenu champion d’Espagne de vitesse (CEV) pour la 2e fois consécutive au terme d’une course sur le circuit d’Algarve.

Jorge Navarro était forfait pour la course de Valence, Fabio Quartararo s’est offert un deuxième titre de champion d’Espagne consécutif. Jorge Navarro était le seul pilote qui pouvait encore le battre au championnat. Fabio a d’ailleurs fait les choses avec la manière en remportant la course d’Algarve avec presque 7 secondes d’avance sur son premier poursuivant, N Bulega.

Une belle manière de finir la saison du CEV avant d’arriver dans la cours des grands…

Fabio Quartararo nouveau champion d’Espagne pour la 2e fois consécutive. (Photo Facebook)

En effet, en 2015, Fabio Quartararo sera pilote officiel Honda en Moto3. Grâce à la Dorna, il pourra même débuter la saison en même temps que les autres, c’est-à-dire sur le circuit de Losail, au Qatar, et ce, même s’il n’aura pas encore fêté ses 16 ans. (Age minimum pour pouvoir courir en championnat du monde MotoGP.)

 Fabio Quartararo champion d’Espagne 2014

...Belle photo de dieu !

WSBK : victoire Guintoli

WSBK : victoire Guintoli: Sylvain Guintoli remporte la première course du Championnat du Monde Superbike à Losail au Qatar