lundi 31 mars 2014
La Ducati Superleggera entre en production - La vidéo !
La Ducati Superleggera entre en production - La vidéo !:
La Superleggera, version ultime et exclusive de la Ducati 1199 Panigale, est entrée en production. Pour rappel, elle offrira rien de moins que le meilleur rapport poids/puissance pour une moto de production.
mercredi 26 mars 2014
Les radars mobiles n'ont pas chômé : 300.000 automobilistes flashés en un an
Les radars mobiles n'ont pas chômé : 300.000 automobilistes flashés en un an: L'efficacité de ce nouveau dispositif, embarqué dans des véhicules banalisés des forces de l'ordre, est supérieure à celle des radars fixes, souligne un rapport de la délégation interministérielle de la Sécurité routière dévoilé par Le Figaro mercredi. Mais seulement la moitié des clichés a pu "donner lieu à des avis de contravention".Les radars mobiles n'ont pas chômé : 300.000 automobilistes flashés en un an
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TT : Un tour complet avec Michael Dunlop
TT : Un tour complet avec Michael Dunlop: Sur cette vidéo, le pilote officiel Honda parcourt le troisième des quatre tours de la deuxième course Supersport, le 5 juin 2013, sur sa CBR600RR du MD Racing préparée par PTR.Michael Dunlop est alors deuxième du classement derrière Bruce Anstey, mais en pratique ici derrière John McGuinness et Cameron Donald sur le circuit routier.
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Vidéo © Duke Video
Photo de titre © Honda Pro Racing
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Musée : La Grange à Bécanes (Haut-Rhin) rouvre le 5 avril
Musée : La Grange à Bécanes (Haut-Rhin) rouvre le 5 avril:
Première bougie pour La Grange à Bécanes, qui réouvrira ses portes, après avoir hiberné l'hiver durant, le samedi 5 avril 2014 à Bantzenheim (Haut-Rhin). Installé dans une grange réhabilitée de 750 m2, ce musée de la moto avait ouvert au public le 2 avril 2013 et connu un vif succès.
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Dépêches
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Collector,
03. Nord Est (03)
Première bougie pour La Grange à Bécanes, qui réouvrira ses portes, après avoir hiberné l'hiver durant, le samedi 5 avril 2014 à Bantzenheim (Haut-Rhin). Installé dans une grange réhabilitée de 750 m2, ce musée de la moto avait ouvert au public le 2 avril 2013 et connu un vif succès.
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Dépêches
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Collector,
03. Nord Est (03)
dimanche 23 mars 2014
Márquez remporte la première manche de la saison 2014 au Qatar
Márquez remporte la première manche de la saison 2014 au Qatar:
Marc Márquez, le Champion du Monde MotoGP™ 2013, se maintient au sommet du classement général à l’issue de l’ouverture de la saison 2014. Le jeune Espagnol s’est imposé sur Valentino Rossi et son coéquipier Dani Pedrosa à Losail, où Jorge Lorenzo et Stefan Bradl ont tour à tour chuté en tête de la course.
Marc Márquez, le Champion du Monde MotoGP™ 2013, se maintient au sommet du classement général à l’issue de l’ouverture de la saison 2014. Le jeune Espagnol s’est imposé sur Valentino Rossi et son coéquipier Dani Pedrosa à Losail, où Jorge Lorenzo et Stefan Bradl ont tour à tour chuté en tête de la course.
samedi 22 mars 2014
vendredi 21 mars 2014
John McGuinness veut courir le North West 200 en mai
John McGuinness veut courir le North West 200 en mai: Après sa grosse chute récente en tout-terrain alors qu’il s’entraînait, l’officiel Honda a confirmé que non seulement il participerait au TT fin mai, mais également au NW 200 la semaine précédente.McGuinness a déclaré à MCN : « J'ai déjà été opéré au poignet par un des meilleurs chirurgiens du pays et il est très heureux de la façon dont tout s'est bien passé. »
«J'ai maintenant une attelle légère au poignet. Je dois laisser reposer pendant quelques semaines, puis je vais avoir un mois pour me préparer pour le North West en mai. »
John a reçu des encouragements de ses adversaires Michael Dunlop et Ryan Farquhar. « Ryan et Michael m'ont souhaité bonne chance et ont dit qu'ils voulaient courir contre moi au North West et au TT. Nous savons tous que chacun de nous peut être blessé à moto. C'est la course. »
McGuinness ne se plaint pas trop car il n’est pas passé loin de la catastrophe. « Les choses auraient pu être bien pires parce que c'était une lourde chute au milieu de nulle part. J'ai percé un grand trou dans mon casque et j'ai deux yeux au beurre noir pour aller avec mon poignet et mes côtes douloureuses, mais le temps est un grand guérisseur et je suis bien sur la voie de la guérison maintenant. Je serai à la présentation presse du North West 200 le 31 Mars pour répondre à tous les fans et je vais certainement être de retour sur ma moto pour la semaine de course. »
Source : MCN
Photo © Honda Pro Racing
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jeudi 20 mars 2014
Dark Dog Moto Tour 2014 - Trois nouvelles villes étapes !
Dark Dog Moto Tour 2014 - Trois nouvelles villes étapes !:
Comme chaque année, le Dark Dog Moto Tour 2014 nous fera découvrir en septembre et en octobre prochain de nouveaux parcours parmi les plus secrets des petits coins de France.
mercredi 19 mars 2014
Les horaires du Grand Prix du Qatar à la télévision
Voici les diffusions prévues sur Eurosport en direct.Jeudi 20 mars
17:00 : Essais Moto2 (45mn)
17:45 : Essais Moto GP (1h)
18:45 : Essais Moto 3 (1h)
19:45 : Essais Moto2 (1h)
Vendredi 21
16:00 : Essais Moto GP (45mn)
16:45 : Essais Moto 3 (45mn)
17:45 : Essais Moto2 (1h)
18:45 : Essais Moto GP (1h)
Samedi 22
16:15 : Qualifications Moto 3 (30mn)
16:45 : Qualifications Moto2 (1h)
17:45 : 4e libre, puis Qualification GP (1h30mn)
Dimanche 23
17:00 : Course Moto 3 (1h15mn)
18:15 : Course Moto2 (1h30mn)
19:45 : Course MotoGP (1h30mn)
17:00 : Essais Moto2 (45mn)
17:45 : Essais Moto GP (1h)
18:45 : Essais Moto 3 (1h)
19:45 : Essais Moto2 (1h)
Vendredi 21
16:00 : Essais Moto GP (45mn)
16:45 : Essais Moto 3 (45mn)
17:45 : Essais Moto2 (1h)
18:45 : Essais Moto GP (1h)
Samedi 22
16:15 : Qualifications Moto 3 (30mn)
16:45 : Qualifications Moto2 (1h)
17:45 : 4e libre, puis Qualification GP (1h30mn)
Dimanche 23
17:00 : Course Moto 3 (1h15mn)
18:15 : Course Moto2 (1h30mn)
19:45 : Course MotoGP (1h30mn)
John McGuinness se casse le scaphoïde en chutant en tout-terrain
John McGuinness se casse le scaphoïde en chutant en tout-terrain:
L'homme qui a remporté vingt fois le Tourist Trophy de l'île de Man s'est cassé le poignet dans un entraînement en tout-terrain.
mardi 18 mars 2014
Nouveau règlement MotoGP : décryptage et interrogations.
Nouveau règlement MotoGP : décryptage et interrogations.:
Tout d'abord, il convient de préciser que le communiqué de presse publié par la FIM aujourd'hui est loin de tout clarifier, ce que l'organisme concède lui-même en annonçant une version plus précise prochainement.Essayons cependant d'en comprendre ses implications les plus visibles, mais également celles plus cachées...
" 1 - L'ECU et son logiciel commun seront obligatoires pour tous les concurrents dès 2016"
Il s'agit de la mesure la plus importante, puisque cela était seulement prévu pour 2017.
Sachant que cette décision a été prise à l'unanimité, cela signifie donc, avec l'accord de la MSMA, l'association des constructeurs, et implique donc que Yamaha a voté "pour" puisque cette voix de la MSMA est-elle même décidée à la simple majorité (et on sait que Honda est complètement "contre").
Il s'agit là d'une très sérieuse brèche dans la solidarité Yamaha-Honda sur le sujet.
Peut-on mettre cette brèche sur le compte des résultats convaincants d'Aleix Espargaro et du fait que Yamaha travaille déjà avec du Magneti Marelli? Nous le croyons.
Quoi qu'il en soit, Honda est le grand perdant de cette première mesure.
"Tous les participants (actuels et à venir) sont incités à participer à la structure et au développement du logiciel. A cet effet, un site web privé sera mis en ligne afin de suivre les développements du logiciel et d'y renseigner les modifications suggérées."
C'est un coup de billard "en 3 bandes"; on a déjà le logiciel disons à 90% Ducati (si tant est que l'on maintienne l'Evo2, ce qui n'est ni explicité, ni même évident à court terme, 90% seulement car la gestion de l'essence est plus sophistiquée sur le logiciel Ducati Factory), on remercie Yamaha en lui proposant d'y adjoindre dans le futur ce dont il a besoin (en s'emparant au passage d'une partie de sa technologie) et on calme les petits teams Open qui s'étaient révoltés contre l'imposition d'un logiciel complètement opaque pour eux.
Honda est encore un peu plus isolé...
"2 - A partir de maintenant, un constructeur inscrit en catégorie Factory et n'ayant pas remporté de course la saison passée en condition de piste sèche, ainsi que les nouveaux constructeurs, seront autorisés à utiliser 12 moteurs sur l'année par pilote (Moteurs non scellés, donc à évolutions possibles), 24 litres d'essence et les allocations de pneus proposées en catégorie open.
Ceci est valable jusqu'au début de la saison 2016."
Il s'agit bien évidemment là d'une main tendue à Ducati (et Suzuki) pour "réintégrer" la catégorie Factory (et ses avantages dont on ne parle jamais), avec les avantages techniques spplémentaires de la catégorie Open.
Main tendue ou main tenant un bâton: Ducati a-t-elle vraiment le choix? Il semble que non et que les Ducati seront donc finalement alignées en Factory, avec les avantages des Open.
"3 - Les concessions accordées ci-dessus seront réduites dans les circonstances suivantes:Si n'importe quel pilote, ou combinaison de pilotes nommés par le même constructeur participant selon la clause #2, remporte une victoire, deux secondes places ou trois podiums en condition de piste sèche durant la saison 2014, alors le constructeur verra sa capacité de carburant embarqué limitée à 22 litres. De plus, si le même constructeur remporte trois victoires en cours de saison, alors il perdra le droit d'utiliser les pneus tendres proposés en catégorie OPEN."
Les "punitions"...
Progressives, elles commencent à avoir un léger effet direct, surtout à cause de ce petit demi-litre d'essence encore retiré, qui va notablement gêner Ducati mais aussi, dans une moindre mesure, Yamaha.
C'est le seul point susceptible de faire un peu sourire (jaune) Honda, maître de la consommation d'essence.
Elles ont également un effet indirect sur les courses en incitant Ducati, puisque c'est de lui dont il s'agit, à marquer 3 troisièmes places plutôt qu'une seule victoire: 48 points "cadeaux" valent mieux que 25...
La question des pneus est plus délicate car les cartes sont entièrement dans les mains de Bridgestone, qui décide seul de la "tendreté" de son pneu Open; très tendre, et il s'agit d'un pneu de qualification qui ne résistera à aucune course (ce qui semble le cas actuellement), à peine moins dur que le Soft des Factory et c'est un pneu qui pourrait être utiliser en course sur certains circuits... La différence est importante et lourde de conséquence!
On le voit, les interrogations restent nombreuses, mais, en attendant des précisions à venir, on pourrait presque, de façon ironique, résumer ce nouveau règlement par "Yamaha, très silencieux jusqu'à présent, s'intéresse maintenant à l'Open, accélère l'isolement de Honda et offre 48 points à Ducati".
Doit-on logiquement y voir l'arrivée des Yamaha Tech3 en Open en 2015? Et pourquoi pas?
Tout d'abord, il convient de préciser que le communiqué de presse publié par la FIM aujourd'hui est loin de tout clarifier, ce que l'organisme concède lui-même en annonçant une version plus précise prochainement.Essayons cependant d'en comprendre ses implications les plus visibles, mais également celles plus cachées...
" 1 - L'ECU et son logiciel commun seront obligatoires pour tous les concurrents dès 2016"
Il s'agit de la mesure la plus importante, puisque cela était seulement prévu pour 2017.
Sachant que cette décision a été prise à l'unanimité, cela signifie donc, avec l'accord de la MSMA, l'association des constructeurs, et implique donc que Yamaha a voté "pour" puisque cette voix de la MSMA est-elle même décidée à la simple majorité (et on sait que Honda est complètement "contre").
Il s'agit là d'une très sérieuse brèche dans la solidarité Yamaha-Honda sur le sujet.
Peut-on mettre cette brèche sur le compte des résultats convaincants d'Aleix Espargaro et du fait que Yamaha travaille déjà avec du Magneti Marelli? Nous le croyons.
Quoi qu'il en soit, Honda est le grand perdant de cette première mesure.
"Tous les participants (actuels et à venir) sont incités à participer à la structure et au développement du logiciel. A cet effet, un site web privé sera mis en ligne afin de suivre les développements du logiciel et d'y renseigner les modifications suggérées."
C'est un coup de billard "en 3 bandes"; on a déjà le logiciel disons à 90% Ducati (si tant est que l'on maintienne l'Evo2, ce qui n'est ni explicité, ni même évident à court terme, 90% seulement car la gestion de l'essence est plus sophistiquée sur le logiciel Ducati Factory), on remercie Yamaha en lui proposant d'y adjoindre dans le futur ce dont il a besoin (en s'emparant au passage d'une partie de sa technologie) et on calme les petits teams Open qui s'étaient révoltés contre l'imposition d'un logiciel complètement opaque pour eux.
Honda est encore un peu plus isolé...
"2 - A partir de maintenant, un constructeur inscrit en catégorie Factory et n'ayant pas remporté de course la saison passée en condition de piste sèche, ainsi que les nouveaux constructeurs, seront autorisés à utiliser 12 moteurs sur l'année par pilote (Moteurs non scellés, donc à évolutions possibles), 24 litres d'essence et les allocations de pneus proposées en catégorie open.
Ceci est valable jusqu'au début de la saison 2016."
Il s'agit bien évidemment là d'une main tendue à Ducati (et Suzuki) pour "réintégrer" la catégorie Factory (et ses avantages dont on ne parle jamais), avec les avantages techniques spplémentaires de la catégorie Open.
Main tendue ou main tenant un bâton: Ducati a-t-elle vraiment le choix? Il semble que non et que les Ducati seront donc finalement alignées en Factory, avec les avantages des Open.
"3 - Les concessions accordées ci-dessus seront réduites dans les circonstances suivantes:Si n'importe quel pilote, ou combinaison de pilotes nommés par le même constructeur participant selon la clause #2, remporte une victoire, deux secondes places ou trois podiums en condition de piste sèche durant la saison 2014, alors le constructeur verra sa capacité de carburant embarqué limitée à 22 litres. De plus, si le même constructeur remporte trois victoires en cours de saison, alors il perdra le droit d'utiliser les pneus tendres proposés en catégorie OPEN."
Les "punitions"...
Progressives, elles commencent à avoir un léger effet direct, surtout à cause de ce petit demi-litre d'essence encore retiré, qui va notablement gêner Ducati mais aussi, dans une moindre mesure, Yamaha.
C'est le seul point susceptible de faire un peu sourire (jaune) Honda, maître de la consommation d'essence.
Elles ont également un effet indirect sur les courses en incitant Ducati, puisque c'est de lui dont il s'agit, à marquer 3 troisièmes places plutôt qu'une seule victoire: 48 points "cadeaux" valent mieux que 25...
La question des pneus est plus délicate car les cartes sont entièrement dans les mains de Bridgestone, qui décide seul de la "tendreté" de son pneu Open; très tendre, et il s'agit d'un pneu de qualification qui ne résistera à aucune course (ce qui semble le cas actuellement), à peine moins dur que le Soft des Factory et c'est un pneu qui pourrait être utiliser en course sur certains circuits... La différence est importante et lourde de conséquence!
On le voit, les interrogations restent nombreuses, mais, en attendant des précisions à venir, on pourrait presque, de façon ironique, résumer ce nouveau règlement par "Yamaha, très silencieux jusqu'à présent, s'intéresse maintenant à l'Open, accélère l'isolement de Honda et offre 48 points à Ducati".
Doit-on logiquement y voir l'arrivée des Yamaha Tech3 en Open en 2015? Et pourquoi pas?
lundi 17 mars 2014
Qatar…les horaires
Qatar…les horaires:
Ce week-end, à la télévision, il y a de la moto ! Les deux roues vous ont manqué, c’est aussi le cas pour nous et pour vous permettre de ne rien rater, voici les horaires des différentes sessions…
Attention, notez qu’en plus de se dérouler le soir, ce premier week-end de course commencera le jeudi.
Jeudi
Moto3FP1 16:00 - 16:40
Moto2FP1 16:55 - 17:40
MotoGPFP1 17:55 - 18:40
Moto3FP2 18:55 - 19:35
Moto2FP2 19:50 - 20:35
Vendredi
MotoGPFP2 16:00 - 16:45
Moto3FP3 17:00 - 17:40
Moto2FP3 17:55 - 18:40
MotoGPFP3 18:55 - 19:40
Samedi
Moto3QP 16:00 - 16:40
Moto2QP 16:55 - 17:40
MotoGPFP4 17:55 - 18:25
MotoGPQ1 18:35 - 18:50
MotoGPQ2 19:00 - 19:15
Dimanche
Moto3WUP 14:50 - 15:10
Moto2WUP 15:25 - 15:45
MotoGPWUP 16:00 - 16:20
Moto3RAC 17:00
Moto2RAC 18:20
MotoGPRAC 20:00
Ce week-end, à la télévision, il y a de la moto ! Les deux roues vous ont manqué, c’est aussi le cas pour nous et pour vous permettre de ne rien rater, voici les horaires des différentes sessions…Attention, notez qu’en plus de se dérouler le soir, ce premier week-end de course commencera le jeudi.
Jeudi
Moto3FP1 16:00 - 16:40
Moto2FP1 16:55 - 17:40
MotoGPFP1 17:55 - 18:40
Moto3FP2 18:55 - 19:35
Moto2FP2 19:50 - 20:35
Vendredi
MotoGPFP2 16:00 - 16:45
Moto3FP3 17:00 - 17:40
Moto2FP3 17:55 - 18:40
MotoGPFP3 18:55 - 19:40
Samedi
Moto3QP 16:00 - 16:40
Moto2QP 16:55 - 17:40
MotoGPFP4 17:55 - 18:25
MotoGPQ1 18:35 - 18:50
MotoGPQ2 19:00 - 19:15
Dimanche
Moto3WUP 14:50 - 15:10
Moto2WUP 15:25 - 15:45
MotoGPWUP 16:00 - 16:20
Moto3RAC 17:00
Moto2RAC 18:20
MotoGPRAC 20:00
SHOT Equipement Motocross, STORMER Casques Moto,
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MotoGP – La saison démarre dans 3 jours… Sans règlement !
MotoGP – La saison démarre dans 3 jours… Sans règlement !:
Il y a une dizaine de jours, suite à l'annonce du passage de Ducati en catégorie Open et au courroux de Honda, Carmelo Ezpeleta avait annoncé la création d'une nouvelle catégorie "Factory " dont le règelment devait être entériné le 11 mars, chose toujours pas faite à ce jour…
Il y a une dizaine de jours, suite à l'annonce du passage de Ducati en catégorie Open et au courroux de Honda, Carmelo Ezpeleta avait annoncé la création d'une nouvelle catégorie "Factory " dont le règelment devait être entériné le 11 mars, chose toujours pas faite à ce jour…
Concept : La Ducati VR46
Concept : La Ducati VR46: Le designer Steve Galpin a conçu ce beau projet de future Ducati, visible sur le site Coroflot.com.© 2014 Core77, Inc. All Rights Reserved
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samedi 15 mars 2014
Mike di Meglio : " Je suis content parce que ça progresse à chaque fois"
Mike di Meglio : " Je suis content parce que ça progresse à chaque fois": Après un hiver très studieux consacré à découvrir la catégorie et l'Avintia MotoGP, Mike est désormais prêt à s'envoler pour le Qatar afin d'y disputer le premier Grand Prix de l'année. Faisons le point avec lui à quelques jours de l'épreuve de Losail.Lors de tes premiers tests MotoGP en novembre dernier, tu étais à 4.3 du plus rapide. Puis tu as terminé les essais de Sepang à 3.5. Tu te sens mieux sur la moto ?
"En novembre, je roulais sur la moto de l'année dernière et elle a quand même pas mal évolué depuis. Déjà entre les deux tests de Sepang, il y a eu une nouvelle évolution pour le châssis et je me sens beaucoup mieux dessus. A Doha, j'ai fini à 2.7 du premier, donc on a encore passé un step. Je suis content parce que ça évolue régulièrement. On est encore loin, mais ça progresse à chaque fois.
Quelle est cette Avintia ? Quel est son moteur et de quelle partie-cycle dispose-t-elle ?
"Le moteur est un Kawasaki à distribution pneumatique réalisé par Akira Technologies à Bayonne et le châssis est fourni par Akira aussi. Le cadre n'est plus du tout un FTR, mais celui que nous fournit Akira.
A l'issue des derniers tests du Qatar, tu étais à 1.4 de Nicky Hayden, le mieux classé des "vraies Open", c’est-à-dire hors Ducati et Yamaha Forward. Que signifie ce résultat pour toi ?
"Ça progresse. Hayden a beaucoup d'expérience car il a été Champion du Monde MotoGP. Je pense qu'il me faut un peu de temps pour me rapprocher de lui. Mais on essaie plutôt que regarder Scott Redding et Hiroshi Aoyama qui ont la même moto qu'Hayden et sont souvent à une seconde de lui. Là j'ai fini à cinq ou six dixièmes de Scott Redding. En simulation de course, il nous manque cinq à huit dixièmes pour avoir la même simulation que lui. Donc la moto a beaucoup progressé mais il nous manque un petit peu encore pour être bien. Les ingénieurs sont en train de travailler pour trouver des solutions et qu'on passe encore un step.
Tu te retrouves dès les essais de présaison en plein milieu du groupe des pilotes "Avintia / Ioda / PBM". Est-ce pour toi une surprise ou une confirmation de ce que tu envisageais ?
"Je savais que j'aimais rouler avec des motos puissantes. Après il faut s'adapter et essayer de bien comprendre. J'ai une grosse équipe derrière moi qui m'aide beaucoup. On a toujours avancé et progressé, donc il faut continuer comme ça et que je travaille sur mon pilotage et sur la moto pour la régler par rapport à mes sensations. Dans l'ensemble, on progresse bien.
Que penses-tu de l'arrivée éventuelle de Ducati dans la catégorie Open où tu roules ?
"Utiliser tous le même boîtier électronique est destiné à limiter les coûts. Mais c'est sûr que quand il y a des usines comme Ducati qui utilisent leurs logiciels et le matériel Magneti Marelli qu'ils connaissent très bien depuis des années, c'est plus facile pour eux de rentrer en Open. C'est bien car ça va faire aller la catégorie de l'avant, mais nous notre moto est toute jeune, donc on a encore beaucoup de boulot par rapport à des usines comme ça.
Comment vois-tu ton Grand Prix du Qatar ?
"Je pense qu'on a bien travaillé pendant les trois jours d'essai au Qatar. Donc si on arrive à gagner entre cinq dixièmes et une seconde, on peut faire un Grand Prix assez intéressant. Il est sûr que ça ne va pas être facile, mais j'aimerais bien pouvoir me battre avec les Honda production comme celles de Redding et d'Aoyama pour le premier Grand Prix."
vendredi 14 mars 2014
Daytona 200 : La pole position pour Danny Eslick et Triumph
Daytona 200 : La pole position pour Danny Eslick et Triumph: C'est la première fois depuis 1971 et l'exploit d'alors de Paul Smart qu'une Triumph prendra le départ depuis la première place sur la grille des 200 Miles de Daytona, qui se disputent cette année pour la dernière fois en catégorie SportBike avant de laisser la place en 2015 aux Superbikes. Danny Eslick, de Broken Arrow dans l'Oklahoma, s'était rendu célèbre en remportant en 2009 le championnat US SportBike avec six victoires, sur une Buell du GEICO Powersports/RMR. Il gagnait de nouveau le titre en 2011, cette fois sur une Suzuki du team GEICO/Lucas Oil. Il était ensuite viré pour avoir proféré quelques insanités lors d'une petite fête organisée par son sponsor Geico et passait en Superbike l'année suivante, mais avec un peu moins de succès.
Aujourd'hui à Daytona, il a été le seul à descendre sous 1'50, ce qui lui permettait de devancer les deux Yamaha de Garrett Gerloff et Jake Lewis. Puis Jason DiSalvo plaçait la deuxième Triumph Daytona (la bien nommée ici) en quatrième position.
Mais la course sera longue et il faudra faire attention à des experts comme Jake Gagne, JD Beach, Joey Pascarella, Dane Westby et Bobby Fong. Chez les filles, Elena Myers se qualifiait 19e et Melissa Paris 30e.
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Louis Rossi satisfait de ses tests de Jerez
Si la position finale de Louis Rossi lors des tests de Jerez n'a rien d'exceptionnelle (vingtième), on a tout de même pu sentir qu'il avait changé de place dans le classement.
En effet, le Français s'est installé à plusieurs reprises aux portes du top15 avec, en moyenne, une petite seconde d'écart avec les pilotes de pointe.
Le pilote SAG est donc désormais prêt à s'envoler vers le Qatar avec le sentiment du devoir accompli mais aussi avec la certitude de pouvoir atteindre ses objectifs.
« Je suis satisfait du travail accompli à Jerez, peu à peu, nous avons réduit l'écart avec les pilotes devant nous jusqu'à finir à seulement 1 seconde de la tête. Je pense que nous avons amélioré aussi bien les réglages de la moto que le style de pilotage, deux choses qui m'empêchaient de trouver les dixièmes essentiels. Je sais que la position finale n'est pas spectaculaire, mais je pense que le gros du travail est fait. La semaine prochaine, nous nous envolons vers le Qatar avec le sentiment d'avoir accompli nos devoirs et j'espère que nous pourrons commencer la saison en atteignant les objectifs que nous nous sommes fixés ».
En effet, le Français s'est installé à plusieurs reprises aux portes du top15 avec, en moyenne, une petite seconde d'écart avec les pilotes de pointe.Le pilote SAG est donc désormais prêt à s'envoler vers le Qatar avec le sentiment du devoir accompli mais aussi avec la certitude de pouvoir atteindre ses objectifs.
« Je suis satisfait du travail accompli à Jerez, peu à peu, nous avons réduit l'écart avec les pilotes devant nous jusqu'à finir à seulement 1 seconde de la tête. Je pense que nous avons amélioré aussi bien les réglages de la moto que le style de pilotage, deux choses qui m'empêchaient de trouver les dixièmes essentiels. Je sais que la position finale n'est pas spectaculaire, mais je pense que le gros du travail est fait. La semaine prochaine, nous nous envolons vers le Qatar avec le sentiment d'avoir accompli nos devoirs et j'espère que nous pourrons commencer la saison en atteignant les objectifs que nous nous sommes fixés ».
jeudi 13 mars 2014
Daytona et tout le championnat américain en streaming gratuit
Daytona et tout le championnat américain en streaming gratuit: Il sera possible de suivre en leger différé les 200 Miles de Daytona et toutes les courses de l’AMA Pro Racing sur FansChoiceTV, qu’il s’agisse des épreuves de vitesse comme de dirt track.C’est ce nouveau système de distribution des images qu’a choisi l’organisateur US et on aura très bientôt l’occasion de voir la première course de l’année à Daytona sur FansChoiceTV.
Logiquement, les courses des Superbikes devraient également être retransmises.
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Source et photo : AMA Pro Racing
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La FFM lance une version « éco » de son Pass Circuit
La FFM lance une version « éco » de son Pass Circuit:
Rouler sur circuit est un loisir qui nécessite d'être bien assuré. Pour cette raison, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) propose deux formules selon ses besoins.
Rouler sur circuit est un loisir qui nécessite d'être bien assuré. Pour cette raison, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) propose deux formules selon ses besoins.
Un motard responsable est un motard qui s'équipe correctement !
Ne roulez jamais sans votre deuxième peau ! Vous l'aurez certainement remarqué, lors de nos essais, nous sommes constamment vêtus d'un équipement adapté à la pratique du deux-roues motorisé. Avec la tenue qu’il faut, la pratique de la moto, ou du scooter, est non seulement plus sûre, mais aussi plus agréable !mercredi 12 mars 2014
Baisse des vitesses, inflation sécuritaire : mobilisation nationale de la FFMC les 12 et 13 avril !
Baisse des vitesses, inflation sécuritaire : mobilisation nationale de la FFMC les 12 et 13 avril !:
« Baisse de la limitation de vitesse : non à l'inflation sécuritaire ! » Avec ce mot d'ordre, la FFMC appelle à manifester les 12 et 13 avril 2014 dans les villes de France (lieux de rendez-vous dévoilés prochainement sur Motomag.com).
« Baisse de la limitation de vitesse : non à l'inflation sécuritaire ! » Avec ce mot d'ordre, la FFMC appelle à manifester les 12 et 13 avril 2014 dans les villes de France (lieux de rendez-vous dévoilés prochainement sur Motomag.com).
mardi 11 mars 2014
Contrôle technique : le report à 2022 acté au Parlement Européen
Le report du contrôle technique à 2022 pour les motos, et sous décision de chaque État membre, a été acté le 11 mars par le Parlement Européen. Les eurodéputés sont nombreux à se prononcer contre une mesure qui n'intéressait que le lobby des centres de contrôle.
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Toutes en moto : près de 8.500 motardes au rendez-vous
Toutes en moto : près de 8.500 motardes au rendez-vous:
La 5e édition de Toutes en Moto s'est déroulée le 9 mars dans douze villes en France. Près de 8.500 motardes ont défilé afin de fêter la Journée internationale des droits des femmes. Revivez l'événement ville par ville.
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Salons, rassemblements
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Actu1,
Video,
01. Paris - Ile de France (01),
Défense de la moto,
DiaporamaArticle,
UneMobile
La 5e édition de Toutes en Moto s'est déroulée le 9 mars dans douze villes en France. Près de 8.500 motardes ont défilé afin de fêter la Journée internationale des droits des femmes. Revivez l'événement ville par ville.
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