Biaggi pilote d’essais ? « Je veux d’abord voir un programme bien défini »

On a déjà pas mal parlé d’un retour de Biaggi sur les circuits, que ce soit comme pilote pour Ducati ou Aprilia, ou comme pilote d’essais pour une de ces deux marques.

Mais jusqu’à présent, rien dans la communication de l’Italien n’avait permis de vraiment comprendre ses motivations.

Rien jusqu’à aujourd’hui et cette interview accordée à GPOne (à lire ici dans son intégralité) pendant des tests menés sur l’ART au Mugello.

« Je ne dis pas que j’ai la baguette magique, mais j'ai encore la vitesse dans le sang. Je travaille sur moi-même pour mettre à profit toute l'expérience que j'ai accumulée au fil des années. Quand je descends d’une moto, je sais ce que je dis mais je n’ai pas l’ambition d'un changement de rôle. Au moins pour le moment. Je suis privilégié et je me rends compte: je peux choisir. Mais avant de le faire, je veux voir un programme bien défini, une idée et surtout le désir et la volonté de viser le meilleur résultat ».

Voilà donc du plus concret. Mais qui sera le constructeur élu ? Aprilia ou Ducati avec Gigi Dall’Igna ?

Biaggi pilote d’essais ? « Je veux d’abord voir un programme bien défini »

Un nouveau Saint dans la cathédrale d’Assen : Marc Marquez

Marc Marquez continue son sans faute en remportant sa 8e victoire consécutive en 8 courses. Il s’impose devant Andrea Dovizioso et Dani Pedrosa.

Alors que la pluie recommence à tomber sur le circuit d’Assen, Stefan Bradl a chuté durant le tour de mise en grille. Le pilote allemand a dû changer de moto et aura donc un problème s’il doit à nouveau en changer en cas de grosse pluie par exemple.

La course va être difficile, comme en Moto2, puisque tout le circuit n’est pas mouillé de la même façon partout.

Valentino Rossi et Pol Espargaro ont fait un choix osé : ils partent en slicks alors que Jorge Lorenzo et les Honda de Marc Marquez et Dani Pedrosa sont en pneus pluie. A la fin du tour de mise en grille, Valentino Rossi rentre directement changer de moto et partira de la voie des stands.

Marc Marquez réalise le holeshot de ce Grand Prix MotoGP d’ Assen devant Andrea Dovizioso et Dani Pedrosa. Rapidement, Andrea Dovizioso passe Marc Marquez et prend les commandes de la course. Jorge Lorenzo est pour l’instant 6e et Aleix Espargaro 4e.

Un duel commence déjà entre Marc Marquez et Andrea Dovizioso qui veulent tous les deux prendre les commandes de la course.

Après un tour de course, Marc Marquez est en tête devant Andrea Dovizioso, Aleix Espargaro et Dani Pedrosa. Valentino Rossi est en 18e position derrière Scott Redding. Au tour suivant, il est remonté en 14e position.

Marc Marquez est en tête mais est aussi le pilote le plus rapide en course. Derrière, Cal Crutchlow passe Jorge Lorenzo. Les deux pilotes se disputent la 6e place.

Marc Marquez et Andrea Dovizioso ont déjà commencé à creuser l’écart sur leurs poursuivants : Aleix Espargaro et Dani Pedrosa.

Marc Marquez a sorti la jambe en pleine ligne droite pour montrer à son team qu’il allait surement repasser par la voie des stands pour changer de moto puisque la piste est très séchante.

A 21 tours de la fin, Marc Marquez rentre, suivi par Andrea Dovizioso qui se calque sur le leader. Tous les pilotes rentrent pour changer de motos et chausser les pneus slicks. Par contre, Jorge Lorenzo ne s’est pas arrêté. Il est en tête du Grand Prix devant Nicky Hayden et Bradley Smith. Marc Marquez, qui a tiré tout droit au freinage, est en 7e position, derrière Andrea Dovizioso qui en a profité pour passer.

Au tour suivant, Jorge Lorenzo change à son tour de moto, tous comme ceux qui ne s’étaient pas arrêter au tour précédent.

A 19 tours de la fin, Andrea Dovizioso est donc en tête devant Marc Marquez qui encaisse 3,8 secondes de retard. Dani Pedrosa est 4e, Aleix Espargaro 5e. Valentino Rossi est remonté en 9e position alors que son coéquipier, Jorge Lorenzo est à la 13e place.

Andrea Dovizioso continue de creuser l’écart sur Marc Marquez et compte maintenant plus de 4 secondes d’avance. Derrière, Aleix Espargaro et Dani Pedrosa continuent de se disputer la 3e place.

A 15 tours de la fin, Marc Marquez augmente le rythme. Il a récupéré deux secondes sur Andrea Dovizioso en 1 seul tour ! Il n’a plus que 2 secondes de retard.

A 14 TOURS DE LA FIN LE DRAPEAU DE CHANGEMENT D’ADHERENCE EST SORTI LES PILOTES VONT DEVOIR CHANGER DE MOTOS !

Alors que la moto de Marc Marquez est déjà prête, le champion du monde en titre continue sa remontée sur Andrea Dovizioso qui n’a même plus une seconde d’avance. Derrière, Dani Pedrosa attaque et passe Aleix Espargaro qui reprend tout de suite sa place.

Valentino Rossi continue de grappiller des places. Il a passé Alvaro Bautista, Cal Crutchlow et Andrea Iannone. Il est en 5e position et pointe à 25 secondes du leader.

Dani Pedrosa et Aleix Espargaro ne lâchent rien ils sont roue dans roue alors que devant Marc Marquez est revenu dans la roue d’Andrea Dovizioso tandis que Pol Espargaro a chuté.

A 10 tours de la fin, Marc Marquez reprend le commandement de la course. En quelques virages, Marc Marquez a collé plus de trois dixièmes à Andrea Dovizioso. Le tour suivant, le pilote italien encaisse déjà 1 seconde de retard sur le leader espagnol !

A 3 tours de la fin, Marc Marquez est en tête avec plus de 5 secondes d’avance sur Andrea Dovizioso. Dani Pedrosa est en 3e position à plus de 5 secondes de l’Italien. Aleix Espargaro et Valentino Rossi complètent le top 5 provisoire alors que Jorge Lorenzo, 13e, ne s’en sort pas.

Marc Marquez s’impose donc sans aucun soucis devant un Doviziso qui s’est bien battu et un Dani Pedrosa qui a cravaché pour revenir. On notera la magnifique performance de Valentino Rossi qui est parti de la voie des stands, dernier, pour terminer en 5e position.

Marc Marquez remporte sa 8e victoire consécutive à Assen. (Photo Gold and Goose)

Classement du Grand Prix MotoGP d’Assen, Pays-Bas :

1. Marc Marquez
2. Andrea Dovizioso
3. Dani Pedrosa
4. Aleix Espargaro
5. Valentino Rossi
6.  Andrea Iannone
7. Alvaro Bautista
8. Bradley Smith
9. Cal Crutchlow
10. Stefan Bradl
11. Broc Parkes
12. Scott Redding
13. Jorge Lorenzo
14. Karel Abraham
15. Danilo Petrucci
16. Hiroshi Aoyama
17. Nicky Hayden
18. Hector Barbera
19. Yonny Hernandez
20. Mike di Meglio
21. Michael Laverty
22. Colin Edwards

 Classement du championnat du monde MotoGP :

1. Marc Marquez – 200 points
2. Valentino Rossi – 128 points
3. Dani Pedrosa – 128 points
4. Andrea Dovizioso – 91 points
5. Jorge Lorenzo – 81 points

Un nouveau Saint dans la cathédrale d’Assen : Marc Marquez

Règlement changé : Fabio Quartararo pourra courir le 1er GP 2015

Honda et la Dorna se trouvaient avec un problème difficile à résoudre : celui du jeune âge du pilote français, qui à 15 ans ne pouvait pas participer aux Grands Prix en début de saison prochaine, l’âge minimal étant fixé à 16 ans.Né le 20 avril 1999, Fabio n’aurait donc pas plus courir avant le 20 avril 2015, manquant ainsi les premiers GP de l’année. Or cela n’arrange pas du tout Repsol et Honda, qui voient en lui un futur grand, et qui n’ont envie de la voir assis sur son sofa devant sa télé pendant que les autres roulent et marquent des points.

Actuellement en tête du CEV en Moto3, le pilote du « Junior Team Estrella Galicia 0.0 » qui passera l’an prochain en GP, toujours chez Emilio Alzamora, au sein de l’équipe « Estrella Galicia 0,0 » qui fait rouler cette année Alex Rins et Alex Marquez.

Fabio pourra donc viser le meilleur classement possible dès le GP du Qatar, à égalité de courses avec ses adversaires.

Source : merci à Michel Turco

Photo : Fabio Quartararo, vainqueur en Aragon voici peu (© Repsol Media)

Règlement changé : Fabio Quartararo pourra courir le 1er GP 2015

Alex Marquez sans souci à Assen, Alexis Masbou 4e

 Alex Marquez remporte sa 2e course consécutive à Assen devant Alex Rins et Miguel Oliveira. Alexis Masbou termine en 4e position.

Jack Miller réalise le holeshot de ce Grand Prix Moto3 d’Assen devant Alex Marquez et Niklas Ajo. Alexis Masbou est en 5e position à la bagarre avec Karel Hanika.

Dès le premier tour, Romano Fenati tire tout droit tandis que Enea Bastianini chute ! Chute de Jack Miller le leader du championnat du monde qui reste bloqué sous sa moto ! Une fois relevé, sa moto ne repart pas ! Le pilote australien est furieux ! Surtout qu’il ne possède que 7 points d’avance sur Romano Fenati au championnat du monde. Mais Romano Fenati étant très loin, le championnat du monde va être relancé puisqu’Efren Vazquez a 30 points de retard et Alex Marquez 32 !

C’est donc Alex Marquez qui prend les commandes de la course. Le vainqueur du Grand Prix de Catalogne creuse l’écart sur son coéquipier, Alex Rins. Il possède plus d’une seconde d’avance. Karel Hanika est 3e, devant Alexis Masbou. Efren Vazquez est en 7e position.

Alexis Masbou prend la 3e position de ce Grand Prix, au dépend de Karel Hanika. Le duel est lancé entre les deux pilotes, ce qui permet à Efren Vazquez, maintenant 5e, de remonter sur eux et de grappiller quelques points au championnat du monde.

Alex Marquez et Alex Rins ont creusé l’écart sur leurs adversaires pendant qu’Efren Vazquez s’installe en 3e place. Alexis Masbou rétrograde en 6e position. Derrière, Romano Fenati donne tout pour revenir. Il est à présent en 14e position avec un nouveau record du tour en course.

Un groupe de 10 pilotes s’est lancé à la poursuite des deux leaders : Miguel Oliveira, Efren Vazquez, Danny Kent, Alexis Masbou, KArel Hanika, John McPhee, Brad Binder, Niccolo Antonelli, Isaac Vinales.

Enorme high-side de Niklas Ajo ! Jakub Kornfeil est obligé de tirer tout droit pour l’éviter. Niklas Ajo se relève mais le pilote boite.

Alex Marquez continue de maintenir la pression et augmente petit à petit l’écart avec Alex Rins tandis que Romano Fenati remonte en 12e position et est le pilote le plus rapide en course. Il tente de conserver son avance au championnat du monde mais est à 2,5 secondes du groupe de poursuivants. S’il parvient à les rattraper, il pourrait jouer une place au le podium.

Alex Marquez s’est loupé et a maintenant son coéquipier, Alex Rins, dans sa roue.

En moins de 2 tours, Romano Fenati est revenu à 1 seconde du groupe de poursuivants ! Il reste 12 tours à parcourir, rien n’est joué !

La bataille entre Alex Marquez et Alex Rins est lancée ! Rins prend les commandes de la course à 11 tours de l’arrivée. Mais Alex Marquez ne se laisse pas faire et reprend tout de suite le leadership. Derrière, Miguel Oliveira creuse lui aussi l’écart pour revenir sur ses adversaires. Les deux équipiers se sont fait signe pour se s’aider à creuser l’écart avant de se battre la première place.

Alors que Romano Fenati était revenu dans le groupe de poursuivants, Romano Fenati rechute à 9 tours de l’arrivée ! Par chance, il repart très vite, mais alors qu’il était en 8e position, il rentre sur la piste à la 22e place !

Devant, Alex Marquez a réussi à fausser compagnie à son coéquipier !

Si les choses ne changent pas, Romano Fenati conserverait sa 2e place au championnat du monde, mais Alex Marquez serait revenu à égalité de points avec l’Italien !

En l’espace d’un tour, Miguel Oliveira à réduit à néant l’espace avec Alex Rins qui a perdu plus d’une seconde par tour ! Il pourrait donc perdre sa 2e place. Miguel Oliveira passe Alex Rins sans aucun soucis et va à présent se lancer à la poursuite d’Alex Marquez. Alex Rins reste dans la roue du Portugais pour revenir en tête. Mais Alex Marquez a dû le sentir et a augmenter le rythme. L’écart entre les pilotes est passé de 2,4 secondes à 2,9 secondes !

Les pilotes entre dans le dernier tour et 7 pilotes se battent pour la 4e place, dont Alexis Masbou !

Alex Marquez s’impose sans soucis. Alex Rins fait l’intérieur à Miguel Oliveira dans la dernière chicane et s’offre la 2e place tandis qu’Alexis Masbou termine en 4e position!

C’est la première fois en Moto3 qu’il n’y a aucune KTM sur le podium !

Alex Marquez s’offre la victoire à Assen en Moto3. (Photo Gold and Goose)

Classement du Grand Prix d’Assen Moto3 :

1. Alex Marquez
2. Alex Rins
3. Miguel Oliveira
4. Alexis Masbou
5. Niccolo Antonelli
6. Efren Vazquez
7. Isaac Vinales
8. Danny Kent
9. Brad Binder
10. John McPhee
11. Jakub Kornfeil
12. Jasper Iwema
13. Matteo Ferrari
14. Zulfahmi Khairuddin
15. Philipp Oettl
16. Bryan Schouten
17. Andrea Locatelli
18. Romano Fenati
19. Eric Granado
20. Scott Deroue
21. Arthur Sissis
22. Jules Danilo
23. Van Leeuwen

Classement du championnat du monde Moto3 :  

1. Jack Miller – 117 points
2. Romano Fenati – 110 points
3. Alex Marquez – 110 points
4. Alex Rins – 107 points
5. Efren Vazquez – 102 points

Alex Marquez sans souci à Assen, Alexis Masbou 4e

Triumph présente 3 nouveaux coloris 2015

Triumph présente 3 nouveaux coloris 2015:

La marque britannique Triumph vient de dévoiler des coloris inédits pour trois de ses modèles, la Daytona 675 R, la Speed Triple et la Tiger Explorer. Disponibilité en 2015.

Triumph dévoile ses nouveaux coloris 2015

Triumph dévoile ses nouveaux coloris 2015:

Triumph vient de dévoiler les nouveaux coloris 2015 de trois de ses modèles : la Daytona 675 R, la Speed Triple ainsi que la Tiger Explorer. A vous de faire votre choix.

Triumph commence à dévoiler les nouveaux coloris 2015 pour certains de ses modèles. Pour l’instant, le nouveau catalogue couleur de la marque ne contient que trois modèles, mais devrait rapidement s’étoffer.

Triumph Daytona 675 R

La Daytona 675 R est une moto sportive de Triumph. Pour souligner ses formes et lui donner un look encore plus punchy, Triumph lui a offert un coloris Matt Black Phantom (noir mate donc!)

Triumph Daytona 675 R coloris 2015. (Photo DR)

Triumph Tiger Explorer 

La Tiger Explorer  est né pour l’aventure. Pour 2015, le Tiger Explorer se pare d’un nouveau coloris Cranberry Red , un rouge élégant mais capable de donner encore plus de fougue.

Triumph Tiger Explorer coloris 2015. (Photo DR)

Speed ​​Triple

Cette moto vibre grâce à, un moteur  trois cylindres 1050 cc qui libère 135 chevaux (106 cv en France) et un couple maximal de 111 Nm. Même la Speed ​​Triple devient rouge pour 2015 avec le Diablo red , une touche de style qui la rend charmeuse et agressive en même temps .

Triumph Speed Triple coloris 2015. (Photo DR)

Misano course 1 : Tom Sykes sans rival

Misano course 1 : Tom Sykes sans rival: Le leader du Championnat du Monde a réalisé une première manche parfaite sur le circuit Marco Simoncelli, remportant une victoire impressionnante d’aisance, alors que son coéquipier Loris Baz se classait brillant deuxième et Sylvain Guintoli cinquième.

Tom Sykes partait en pole position, avec Davide Giugliano et Sylvain Guintoli à ses côtés. En deuxième ligne, Loris Baz avait pour voisins Marco Melandri et Toni Elias. Sylvain Barrier occupait la 17^e place de la grille (6^e ligne), Fabien Foret la 20^e (7^e ligne) et Jérémy Guarnoni la 22^e (8^e). Après une casse moteur lors des essais, Michaël Savary et sa MV Agusta étaient forfaits faute de pièces de rechange.

Toni Elias prenait la tête devant Tom Sykes, Sylvain Guintoli, Loris Baz et les deux Panigale de Davide Giugliano et Chaz Davies, devant Marco Melandri. Sykes passait Elias, et Baz doublait Guintoli puis Elias. Les Kawasaki occupaient les deux premières positions. Elias reculait, pendant que Melandri remontait quatrième après avoir doublé les deux Panigale. Deux Kawasaki précédaient deux Aprilia puis deux Ducati. Melandri passait son coéquipier Guintoli pour la troisième place.

A coup de record du tour (1’35.6), Sykes creusait plus de 2 secondes d’écart sur Melandri, mais Baz se maintenait derrière lui. En Evo, Niccolo Canepa devançait Matteo Baiocco (Ducati wild card) et David Salom. Davies doublait à domicile son coéquipier italien Giugliano, et se rapprochait de Guintoli alors quatrième. Au neuvième tour, Chaz passait Sylvain, désormais cinquième. En Evo, Salom était suivi de près par Canepa et Badovini. Pour sa rentrée, Sylvain Barrier luttait pour la 16^e place avec Jérémy Guarnoni. Fabien Foret abandonnait au stand.

A la mi-course, Sykes menait avec 1.0 d’avance sur Baz, 4.4 sur Melandri, 6.2 sur Davies et 7.1 sur Guintoli. Barrier était 16^e et Guarnoni 19^e. Salom en Evo précédait Badovini, Canepa et Barrier. Chaz Davies se rapprochait rapidement de Marco Melandri, alors qu’Alex Lowes chutait. Baz perdait du terrain sur Sykes, pointé à 2.2 au 14^e tour (soit les deux tiers de la distance, sur un total de 21). L’intérêt de la course reposait alors sur la lutte pour la 3^e place entre Melandri et Davies, soit entre les Aprilia et Ducati les mieux placées, ce qui n’était pas sans importance sur les bords de l’Adriatique.

Dans les derniers tours, Sykes distançait Baz de 4 secondes, alors que Melandri et Davies s’expliquaient 8 secondes derrière le Champion du Monde en titre. Finalement Sykes l’emportait avec 5 secondes d’avance, ce qui est un écart important, mais Baz réussissait à conserver sa deuxième place pour 1.4 devant Marco Melandri que Chaz Davies ne parvenait pas à devancer. Sylvain Guintoli terminait cinquième, ce qui était un peu décevant, à 16 secondes, ce qui était plus préoccupant.

Salom gagnait en Evo devant Canepa, alors que Barrier marquait le point de la 15^e place en finissant devant Jérémy Guarnoni.

Tom Sykes :

« La moto a été fantastique, même si l’expression "course confortable" est un peu exagérée. Nous avons faits beaucoup de modifications pendant les essais et cette course est une bonne opération pour le championnat. »

Loris Baz :

« Je suis bien parti et j’ai rapidement doublé Toni Elias. J’ai suivi Tom mais il a fait vraiment dix tours très rapides et je n’ai pas pu le suivre. Mais je suis content de la 2^e place qui est un bon résultat après Sepang. »

Résultats de la première manche :

1- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R

2- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 5.012

3- Marco Melandri – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 6.417

4- Chaz Davies – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – + 7.783

5- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 16.24806- Toni Elias – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 17.399

7- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – + 21.162

8- Davide Giugliano – Ducati Superbike Team – Ducati 1199 Panigale R – + 26.393

9- Eugene Laverty – Voltcom Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 26.842

10- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR SP – + 40.600

11- David Salom – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 42.064 (EVO)

12- Ayrton Badovini – Team Bimota Alstare – Bimota BB3 – + 46.219 (EVO)  hors classement

13- Niccolò Canepa – Althea Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 46.804 (EVO)

14- Claudio Corti – MV Agusta Reparto Corse – MV Agusta F4 RR – + 48.909

15- Ivan Goi – Racing Team Ducati – 1199 Panigale R – + 50.429 (EVO)

16- Sylvain Barrier – BMW Motorrad Italia Superbike Team – BMW S1000RR – + 52.452 (EVO)

17- Christian Iddon – Team Bimota Alstare – Bimota BB3 – + 53.155 (EVO) hors classement

16- Jeremy Guarnoni – MRS Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1’02.476 (EVO)

17- Riccardo Russo – Team Pedercini Racing – Kawasaki ZX-10R – + 1’11.815 (EVO)

18- Bryan Staring – IRON BRAIN Grillini Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 1’23.649 (EVO)

19- Peter Sebestyen – BMW Team Toth – BMW S1000RR – à 1 tour (EVO)

Photo : Tom Sykes (© Kawasaki)

La chasse au motard est ouverte

La chasse au motard est ouverte: Un vieillard, irrité par le bruit de la moto, tire au fusil sur le motard... envoyé à l'hôpital à défaut de 6 pieds sous terre

MotoGP à Catalunya - Marc Márquez remporte une 7ème victoire après une course d'anthologie

Vainqueur à l’issue d’un superbe duel avec Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) au Mugello, Marc Márquez (Repsol Honda) a de nouveau dû se battre jusqu’au bout au Circuit de Barcelona-Catalunya pour poursuivre son sans-faute et aligner une septième victoire consécutive en autant de courses depuis l’ouverture de la saison MotoGP™ 2014.

MotoGP à Catalunya - Marc Márquez remporte une 7ème victoire après une course d'anthologie

Johann Zarco : « J’ai su saisir ma chance »

16^ème du championnat avant de poser ses valises à Montmélo, Johann Zarco était loin des objectifs qu’il s’était fixés. Et puis il y a eu ce Grand-Prix de Catalogne, une course folle, émaillée de nombreuses chutes, de multiples accrochages. Parti 8^ème sur la grille, le Français remonte dans le peloton jusqu’à revenir en 5^ème position, sur les talons de Luthi et de Kallio respectivement 3^ème et 4^ème. Lorsque le Finlandais a attaqué Tom Luthi pour tenter de lui ravir la dernière place sur le podium, Zarco a compris qu’il n’aurait qu’une seule chance de tirer son épingle du jeu. Quitte à aller jusqu’au contact avec Mika Kallio, Johann Zarco s’est offert son premier podium cette saison, après avoir tout de même attendu quelques minutes avant d’être certain que son dépassement ne lui vaudrait pas de sanction. Descendu du podium, le Français nous a donné son sentiment sur cette course qui fera sans doute office de référence et qui restera  d’autant plus savoureuse qu’elle succède à une période où rien ne semblait devoir lui sourire.

GP-Inside : Johann, s’il fallait décrire ce podium en un mot, lequel choisirais-tu ?

Johann Zarco : « Bonheur !... Parce que vendredi, on était en grande difficulté et sincèrement je ne m’attendais pas à finir le week-end sur le podium. A partir de samedi, mon rythme n’était tout de même pas si mal, j’ai bien « grandi » dans mon pilotage durant chaque séance, et la moto m’a suivie dans cette évolution. On a fait beaucoup de modifications et j’ai réussi à tout assimiler jusqu’à la qualification. Pour la course, je m’étais fixé pour objectif de rester avec le groupe de devant mais je n’y suis pas parvenu. J’ai essayé de rester le plus relâché possible sur la moto et ça s’est traduit par des chronos qui sont restés très constants, et au final ça a payé ».

GP-Inside : La fin de course a été complètement folle avec ce duel Kallio, le retour sur Luthi. Comment as-tu vécu tout ça de l’intérieur ?

Johann Zarco : « En fait on a gardé un rythme presque identique à celui qu’on avait en début de course. Le pneu que nous avions ce week-end glissait dès les premiers tours et il a plus ou moins conservé le même comportement du début à la fin. Dans les derniers tours, Kallio et moi avons vu que Luthi était en difficulté, je me suis accroché et je me suis senti à l’aise jusqu’au bout, suffisamment en tout cas pour sauter sur l’occasion qui s’est offerte ».

GP-Inside : Quand on est au cœur de l’action, est-ce qu’on sent les choses venir ?

Johann Zarco : « Quand j’ai vu que nous revenions sur la 3^ème place de Luthi, j’avoue que j’ai pensé que je pourrais faire un podium. Le facteur chance a joué en ma faveur cette fois, mais jusque-là je n’avais pas vraiment été gâté depuis le début de l’année. Et puis surtout, quand l’occasion s’est présentée, j’ai tout fait pour la saisir. Je suis content parce que cet opportunisme fait partie des éléments sur lesquels je voulais travailler. Donc on va prendre ces bonnes sensations avec un grand plaisir ».

GP-Inside : Depuis ton arrivée chez Caterham, il y a eu beaucoup de moments difficiles, ça doit faire du bien de partager ce premier podium ?

Johann Zarco : « Tout le monde est très content, Johann Stigefelt m’a remercié chaleureusement. J’espère qu’il y aura d’autres podiums parce que je me sens bien avec cette équipe, je trouve qu’on travaille bien et ce genre de résultat nous donne envie de viser encore plus haut. On doit tous rester concentrés et continuer à travailler en essayant de rester aussi calme que possible et grâce à tous ces éléments, nous aurons d’autres opportunités à saisir ».

GP-Inside : Au-delà de la satisfaction de ce résultat, est-ce que vous avez compris des choses sur le comportement de cette machine ce week-end ?

Johann Zarco : « D’un point de vue technique, je ne saurais pas le dire car je me suis vraiment concentré tout le week-end sur mon pilotage. En revanche je constate que je dois continuer dans cette voie pour améliorer mes capacités d’adaptation aux exigences de la moto. Il faut continuer à travailler dur pour conserver cette capacité que nous avons eue ce week-end à redresser le tir lorsque l’aspect technique nous donne du mal ».

GP-Inside : Prochain Grand-Prix à Assen, que peut-on espérer pour toi ?

Johann Zarco : « C’est un circuit très technique et je suis conscient que j’ai quelques faiblesses là-bas. Il ne faut pas forcément espérer de grandes choses, le plus important est de rester concentré et si on y parvient, dimanche soir on risque de connaître le même bonheur que l’on connaît aujourd’hui. Le fait que je me sente mieux me permettra sans doute de dépasser les limites que j’ai connues sur ce tracé. J’espère que le début de week-end sera moins difficile qu’en Catalogne, ce qui ne veut pas dire que ce sera simple pour autant. Il faut profiter de cet élan pour engranger d’autres bons résultats ».

Johann Zarco : « J’ai su saisir ma chance »

Pedrosa décroche la pole position à Barcelona-Catalunya

Pedrosa décroche la pole position à Barcelona-Catalunya:

Dani Pedrosa s’est emparé de la pole position samedi après-midi à Montmeló et partagera la première ligne avec Jorge Lorenzo et Marc Márquez, qui est tombé dans le virage n°1.

GP de Catalogne : Stefan Bradl domine une séance cruciale

GP de Catalogne : Stefan Bradl domine une séance cruciale:

Le pilote allemand, sur sa Honda Factory du team LCR, a réalisé en toute fin de FP3 le meilleur temps au cumul des trois séances libres. Il était important de se placer dans le top 10 ce matin : la piste sera très probablement moins rapide cet après-midi pour la FP4, et les chances d'accéder directement à la QP2 (la séance qualificative des 10 pilotes les plus rapides au terme des essais libres) moindres.

Lors de cette troisième séance libre, Marc Marquez est longtemps resté le seul pilote en mesure de surpasser le chrono établi hier matin par Aleix Marquez sur sa Yamaha Open. Le leader du provisoire semblait tranquille avec un 1'41.551. Mais c'était sans compter sur Stefan Bradl, qui réalisait le tour parfait dans les toutes dernières secondes de la séance, en 1'41.357. Et ce, avec un pneu avant en gomme dure.

"Nous avons multiplié les tests avec les gommes dures et tendres en fin de séance, car ce critère sera primordial dimanche en course avec une très forte chaleur annoncée, expliquait hier l'Allemand, avant d'ajouter : Physiquement parlant, je ne rencontre aucun problème sur la machine en dépit des deux violentes chutes connues en Italie."

Marc Marquez prenait donc le deuxième temps d'une séance émaillée par de très nombreuses glisses, alertes et autre sorties de piste. Le revêtement de la piste catalane est particulièrement glissant, comme l'explique Valentino Rossi : "C'est dommage, parce que la piste est fantastique, mais il est très difficile de piloter, surtout avec les températures élevées. Les pneus souffrent beaucoup. La surface est très bosselée et peu adhérente. Je pense que nous devons travailler pour l'avenir parce que le revêtement est en fin de vie."

Si Bradley Smith, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo fermaient le top 5 de la séance, Aleix Espargaro conserve le 3^e rang au cumul, devant ces trois protagonistes. Vale Rossi, Yonni Hernandez, Andrea Dovizioso et Pol Espargaro complètent, pour l'instant, la liste des 10 pilotes qualifiés directement en QP2. La chaleur attendue cet après-midi va compliquer la tâche à Alvaro Bautista, Cal Crutchlow et Andrea Iannone pour tenter de bouleverser cette hiérarchie… Mike Di Meglio pointe pour l'instant 23^e, à 3.644 de la pole.

Le classement au cumul des séances MotoGP

Photo : Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP Team

Valentino Rossi et Romano Fenati, ensemble en Moto2 ?

En début de saison, avec la collaboration de Sky, la chaîne de télévision, Valentino Rossi lançait sa propre écurie en Championnat du Monde Moto3, la VR46 Racing.

Le but de cette structure est de servir de base de lancement à des futures stars transalpines qui, depuis quelques années, contrairement à leurs rivaux de la péninsule ibérique, manquaient cruellement de l’absence d’un vrai projet motocycliste transalpin.

Pour servir la moto italienne, le nonuple Champion du Monde ne lésinait pas sur les moyens puisque Fenati et Bagnaia, les heureux élus, ont tous deux reçu une KTM officielle comme monture.

Bien qu’entièrement occupé par sa propre saison, Valentino Rossi apprécie toutefois et se délecte des victoires de Fenati.  

« C'est une belle expérience ! C’est étrange de voir un autre pilote gagner et de s’emporter pour ses victoires mais ça me plaît. Nous travaillons bien et je crois qu'il y a d’autres bons pilotes italiens à aider dans le futur. Bien entendu, trouver un second Marquez ne sera pas facile ».

Pour l’instant cantonnée en Moto3, VR46 pourrait toutefois faire le grand saut vers le Moto2, si du moins l’idée plaît au sponsor et à Romano Fenati, bien entendu.

« C'est un peu trop tôt pour en parler, mais Romano veut continuer avec nous et d’une manière ou d’une autre, nous devrons le faire. Passer en Moto2 me plairait bien, nous verrons ce que les sponsors en pensent. Pour l'instant, c'est juste une idée.

Nous n'avons pas encore parlé de cet éventuel passage en catégorie intermédiaire avec Romano, mais je pense qu’il est prêt pour la catégorie supérieure. Il devrait aller en Moto2, même s’il ne remporte pas le titre en Moto3. Il est encore jeune et c'est sa décision, il doit en être convaincu ».

En Moto3, avec un bon pilote, placé sur une bonne moto, en l’occurrence la KTM d'usine, faire la différence est possible, mais avec un rookie, sur une moto identique ou presque à toutes celles de ses concurrents, cela semble déjà plus compliqué. Les sponsors vont-ils accepter de prendre le risque de passer du haut de l’affiche au ventre mou du classement ? A moins qu’au côté de l’Italien, Valentino Rossi ne décide d’aligner un pilote déjà rodé à la catégorie, Franco Morbidelli par exemple…

Valentino Rossi et Romano Fenati, ensemble en Moto2 ?

Catalunya, Moto2, FP2 : Rabat domine aussi l'après-midi

Malgré un ciel menaçant portant la promesse d'une pluie diluvienne sur le circuit de Montmeló, la dernière séance de la journée, celle traditionnellement réservée à la Moto2, a pu se disputer sous conditions sèches.

Il a donc continué à faire très chaud et les conditions de piste ont continué à être assez précaires. En conséquence, Rabat a pu reproduire la domination qu’il avait déjà affichée ce matin en s’octroyant 745 millièmes d’avance sur son plus proche poursuivant.

Et ce dernier n’est autre que Jonas Folger, troisième ce matin et qui s’affirme de plus en plus comme une des valeurs sûres de ce Championnat.

Sam Lowes, lui aussi de plus en plus en verve malgré quelques erreurs prend la troisième position.

Viñales et Cortese complètent un top5 mais pointent déjà tous deux à plus d’une seconde, un gouffre pour une catégorie aussi compétitive.

Comme ce matin, le premier Français n’est autre que Johann Zarco. Le pilote Caterham apparaît toutefois en difficulté puisqu’il clôture tout de même à 1,573 seconde de Rabat.

En revanche, belle amélioration pour Louis Rossi, seizième, à 10 millièmes de son compatriote.

Quant à Xavier Siméon, les problèmes rencontrés ce matin semblent perdurer puisqu’il doit se contenter de la 22^ème place à plus d’1,7 seconde du leader.

Catalunya, Moto2, FP2 : Rabat domine aussi l'après-midi

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13/06/2014 - Promotions GoPro, Mizuno, Asics, Skins, Compex sur Le SHOP !

Les motards pris pour cible : Les contrôles de vitesse se renforcent

Les contrôles de vitesse se renforcent: Seize motards ont été pris en excès de vitesse par les gendarmes, sur la Route des crêtes, durant le week-end de la Pentecôte. Un contrôle « fructueux » qui en annonce d’autres, à l’approche des vacances…

Le MotoGP™ aborde sa 7e manche à Barcelona-Catalunya

Le MotoGP™ aborde sa 7e manche à Barcelona-Catalunya: Marc Márquez, le leader du Championnat du Monde MotoGP™ 2014, était entouré de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Pol Espargaró, Andrea Iannone et du pilote Moto2™ Esteve Rabat pour la conférence de presse précédant le Grand Prix Monster Energy de Catalogne.

Les contrôles de vitesse se renforcent

Les contrôles de vitesse se renforcent: Seize motards ont été pris en excès de vitesse par les gendarmes, sur la Route des crêtes, durant le week-end de la Pentecôte. Un contrôle « fructueux » qui en annonce d’autres, à l’approche des vacances…

Annulation des 8h de Doha

Annulation des 8h de Doha: Cinquième manche du Championnat du Monde d'Endurance, les 8h de Doha sont finalement annulées

Valentino Rossi : « le secret, c’est la passion »

On a souvent parlé de la retraite de Valentino Rossi mais pourtant, il y a de ça quelques jours, l’Italien déclarait que le renouvellement de son contrat avec l’écurie d’usine Yamaha ne dépendait plus que de quelques détails.

Son arrêt de la compétition est donc reporté aux calendes grecques et si l’Italien prolonge en Championnat du Monde, ce n’est pas vraiment pour y faire de la figuration puisque, comme il l‘a rappelé lors d’une interview accordée à Movistar, ses objectifs pour l’avenir ne manque pads d'ambition.  

« Je voudrais arriver à 200 podiums, gagner des courses mais surtout essayer de gagner une dixième couronne mondiale. Un objectif qui ne sera pas facile à atteindre, mais je suis encore motivé et le secret, c'est la passion, ça ne me pèse pas de rouler ».

Autre passage intéressant, celui concernant son équipier Jorge Lorenzo. Si la presse a l’habitude de les opposer, il règne malgré tout un grand respect entre les deux hommes.

« Lorenzo est le meilleur coéquipier possible. S’il décidait de quitter Yamaha, l'équipe serait un peu moins forte ».

Si vous comprenez l’Italien ou l’Espagnol, le reste de l’interview est disponible ci-dessous.

Valentino Rossi : « le secret, c’est la passion »

Rallye de Corse : victoire de Velardi

Rallye de Corse : victoire de Velardi: Christophe Velardi remporte le rallye de Corse tandis que Julien Toniutti conserve la tête du championnat de France

Une quinzaine de motards en excès de vitesse

http://www.lalsace.fr/actualite/2014/06/09/quinze-motards-en-exces-de-vitesse

Marco Melandri s’offre le doublé à Sepang

Marco Melandri a réalisé le doublé en remportant les deux courses de Superbike à Sepang.

Toni Elias réalise le holeshot de cette deuxième manche de Superbike à Sepang, devant Sylvain Guintoli et Tom Sykes. Marco Melandri, le vainqueur de la première manche, est pour le moment en 4e position.

Après quelques tours, Sylvain Guintoli prend les commandes de la course devant Toni Elias, qui est sorti trop large d’un virage. Tom Sykes est toujours 3e devant Marco Melandri. Loris Baz est en 5e position.

Après 3 tours de course, Marco Melandri démarre fort et passe Tom Sykes, le champion du monde en titre. L’Italien nous referait-il la même chose qu’en première manche ?

Drapeau rouge après 4 tours de course. La moto de Claudio Corti a pris feu alors que le pilote était dessus ! Sage décision de la commission de course.

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Les pilotes repartent pour 10 tours. 

Toni Elias réalise le holeshot de ce deuxième départ de course, devant Marco Melandri et Sylvain Guintoli. Tom Sykes est en 4e position devant Loris Baz.  Mais Sylvaing Guintoli réagit rapidement et repasse son coéquipier.

Chute d’Alex Lowes ! 

Après deux tours de course, Sylvain Guintoli prend les commandes de la course ! Derrière, Marco Melandri perd l’arrière deux fois de suite dans le même virage et frôle la chute ! Il est à présent en 4e position derrière Tom Sykes et Loris Baz.

Mais cela n’a pas refroidi l’Italien qui reprend sa 3e position en passant Loris Baz.

Chute d’Alessandro Andreozzi dans le 7e virage du tour 3.Le duel pour la 3e place est lancé entre Marco Melandri et Loris Baz qui s’échangent leurs places à plusieurs reprises.

Sylvain Guintoli, en tête de cette deuxième manche de Superbike à Sepang, a pris le large. Petit à petit, il creuse l’écart sur le groupe de poursuivants emmené par Tom Sykes.

Marco Melandri semble aussi motivé que lors de la première manche. Il vient de passer Tom Sykes, le champion du monde en titre. Il remonte sur Sylvain Guintoli, qui avait plus d’une seconde d’avance sur l’Italien et qui ne compte plus que 5 dixièmes ! Il semblerait que l’on assiste au même scénario que lors de la 1e manche.

Dans le dernier tour, Sylvain Guintoli réalise la même erreur que Jules Cluzel, en Supersport : il élargit trop et la sanction est immédiate : Marco Melandri passe et remporte la 2e manche de Superbike de Sepang.

Marco Melandri s’offre le doublé à Sepang. (Photo Gold and Goose)

Classement de la 2e manche de Superbike à Sepang, Malaisie :

1. Marco Melandri
2. Sylvain Guintoli
3. Tom Sykes
4. Toni Elias
5. Loris Baz
6. Jonathan Rea
7. Eugene Laverty
8. Chaz Davies
9. Alex Lowes
10. Davide Giugliano
11. Leon Haslam
12. Leon Camier
13. Ayrton Badovini
14. David Salom
15. Jérémy Guarnoni

Classement du championnat du monde de Superbike :

1.  Tom Sykes – 201 points
2. Sylvain Guintoli – 188 points
3. Jonathan Rea – 179 points
4. Loris Baz – 170 points
5. Marco Menlandri – 147 points

Marco Melandri s’offre le doublé à Sepang

Vidéo : Bruce Anstey explose le record du tour au Tourist Trophy

Vidéo : Bruce Anstey explose le record du tour au Tourist Trophy:






Décidément, les pilotes du Tourist Trophy n'ont peur de rien... Lors de la course Superbike du TT 2014, Bruce Anstey (Honda) a établi le nouveau record du tour (anciennement détenu par le célèbre John McGuiness), avec un chrono de 17'06''682 pour une vitesse moyenne incroyable de 212,91 km/h.

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Superbe pole position pour Jules Cluzel

Superbe pole position pour Jules Cluzel: Jules a réussi un excellent chrono qualificatif à Sepang, à 4 dixièmes du record du tour Moto2. Seul Kev Coghlan n’a pas été distancé, contrairement à Florian Marino qui partira onzième sur la grille.Cluzel établissait le chrono de référence en début de séance en 2’08.815, soit à trois dixièmes de son meilleur temps des essais libres. La température plus élevée l’après-midi rendait la situation délicate. PJ Jacobsen en faisait l’expérience en glissant sans conséquence sur le bitume bien chaud.

A 25 minutes de la fin, Kev Coghlan de rapprochait à 6 centièmes de Jules. Les deux précédaient largement Michael van der Mark et Roberto Rolfo, alors que Kenan Sofuoglu (6^e) et Florian Marino (10^e) n’avaient pas encore fait leur effort maximum. Puis Cluzel mettait un bon coup sur la tête de ses adversaires avec un 2’08.331 qui repoussait Coghlan et Sofuoglu à une demi-seconde. Marino était alors 8^e.

Au cours du sprint final, van der Mark ravissait la troisième place à Sofuoglu (immobilisé dans son stand). Florian Marino ne pouvait se classer mieux que onzième.

A noter l’honorable septième position du wild card Zaqhwan Zaidi, leader actuel du championnat de Malaisie.

Résultats des qualifications :

A venir

Chronos de référence :

Ancien record des essais : 2'08.577 par Jules Cluzel (MV Agusta) en FP3 le 7 juin 2014

Chronos indicatifs :

Record des essais en Moto2 : 2’06.962 par Pol Espargaro en 2012

Record du tour en Moto2 : 2’07.959 par Mika Kallio en 2013

Classement provisoire du Championnat du Monde :

1 VD MARK 90, 2 MARINO 76, 3 CLUZEL 62, 4 COGHLAN 60, 5 ZANETTI 49, 6 DE ROSA 45, 7 SOFUOGLU 38, 8 TAMBURINI 37, 9 ROLFO 36, 10 JACOBSEN 32, 11 WAHR 23, 12 BUSSOLOTTI 21, 13 RUSSO 21, 14 MENGHI 19, 15 KENNEDY 19, 16 GAMARINO 16, 17 LEONOV 13, 18 WILAIROT 13, 19 GOWLAND 9, 20 NOCCO 8.

Photo : Jules Cluzel (© Yakhnich Motorsport)

Guintoli s’empare de la Tissot-Superpole à Sepang

Guintoli s’empare de la Tissot-Superpole à Sepang:

Le Français continue de dominer
en Malaisie

IOMTT 2014 - Teaser Trailer

Le tour du TT avec McGuinness

Le tour du TT avec McGuinness: La vidéo embarquée du record de John McGuinness au Tourist Trophy... 1, 2, 3... partez...

TT : Dunlop enchaine avec le Senior TT

TT : Dunlop enchaine avec le Senior TT: Michael Dunlop enchaine avec le Senior TT et signe sa 11ème victoire sur l'Ile de Man. Avalanche de chutes et d'évacuations vers les hôpitaux

Tourist Trophy 2014 : Les vidéos

Tourist Trophy 2014 : Les vidéos:

 Vidéo - Voici les vidéos officielles du Tourist Trophy 2014. Toujours aussi impressionant !

Caméra embarquée avec Michael Dunlop pendant la 2e course Supersport où il a remporté sa 10e victoire au TT

ici la video

Caméra embarquée de Conor Cummins à l'attaque sur William Dunlop (Tyco Suzuki)

ici la video

Bruce Anstey en caméra embarquée (1) pendant la course 1 Supersport

ici la video

Bruce Anstey en caméra embarquée (2) pendant la course 1 Supersport

ici la video

Bruce Anstey bat le record du tour en Superbike : 212.913 Km/h (132.298 Mph)

ici la video

Cameron Donald sur la Norton Superbike

ici la video

Michael Dunlop - BMW - Superbike - Essais du vendredi

ici la video

Conor Cummins - Honda Racing - Superbike - Essais du vendredi

ici la video

Radars invisibles : méfiez-vous des Citroën Berlingo ! (+vidéo)

Radars invisibles : méfiez-vous des Citroën Berlingo ! (+vidéo):






La Sécurité Routière les appelle les RMNG. Les initiales de radar mobile nouvelle génération. Après les Renault Megane, les Peugeot 208, ces machines à flashes invisibles équipent désormais des Citroën Berlingo…

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TT : 10è victoire pour Dunlop

TT : 10è victoire pour Dunlop: Michael Dunlop remporte sa 10ème victoire sur le Tourist Trophy et entre dans la légende de l'Ile de Man

Jack Miller pourrait débarquer en MotoGP sans passer par la case Moto2

Le pilote Australien Jack Miller, actuellement leader du championnat du monde Moto3 pourrait passer directement en catégorie MotoGP, sans aller voir ce qui se passe en Moto2.

Lors d’un dîner avec Livio Suppo, le directeur de de communication du Honda Repsol, et Shuhei Nakamoto, le vice président du HRC, Thomas Baujard, notre envoyé spécial au Mugello a abordé le thème des jeunes pilotes. Bien évidemment, il a tenu à parler de Jack Miller, l’Australien en Moto3 qui fait beaucoup parler de lui par ses bons résultats.

Mais lorsque Thomas Baujard a prononcé ce nom, la réaction autour de la table a été directe : plus personne n’osait parler. C’est à ce moment là que notre journaliste s’est dit qu’il y avait quelque chose de caché sous ce silence.

Ce sont nos confrères de Speedweek qui nous dévoilent le secret : Jack Miller pourrait passer directement du Moto3 au MotoGP et arriver… chez Honda ! Il faut dire que le pilote Australien a remporté la moitié des courses cette saison (3 sur 6) et mène au classement général provisoire.

Jack Miller pourrait arriver en MotoGP dès 2015. (Photo Gold and Goose)

Mais ce ne sera pas la première fois que la catégorie MotoGP voit un nouvel arrivant débarquer en catégorie reine sans être passer par la case Moto2. Le dernier à l’avoir fait, c’était à la fin de la saison 1998 et c’était aussi un Australien : Garry McCoy. Un passage qui lui avait plutôt réussi puisqu’un an plus tard, en 2000, il crée la surprise en remportant sa première course en 500 cm3, à Welkom. Il termine d’ailleurs cette saison à la 5e place.

Le projet qui aurait été mis en place sera basé sur un contrat de 4 ans. Jack Miller débuterait sur une RCV1000R avant de passer sur une RC213V Satellite pour enfin arriver au plus haut : chez Honda Repsol.

Même si l’avenir de Jack Miller n’est pas encore gravé dans le marbre, ce qui est sûr, c’est que quoi qu’il arrive, il quittera la catégorie Moto3 à la fin de la saison. 

Jack Miller pourrait débarquer en MotoGP sans passer par la case Moto2

TT : John McGuinness en manque de confiance

TT : John McGuinness en manque de confiance: Déjà vingt fois vainqueur du Tourist Trophy, McGuinness n’a pu terminer que quinzième de la course 1 Supersport ce lundi, après avoir également eu du mal lors de l’épreuve Superbike.Malgré son talent, son expérience et ses Honda officielles, il est trop handicapé par son scaphoïde cassé cette année pour pouvoir obtenir de bons résultats.

« Je suis un peu déçu aujourd'hui et c'est un autre résultat que je dois prendre en pleine figure, déclarait-il lundi à l’issue de la course des Supersport. Je pensais que je serais dans une position plus forte en Supersport que je ne l'avais été en Superbike, mais ça n’allait pas mieux et 15^e est une place dont je n’ai pas l’habitude.

« Ça reflète juste où j’en suis en ce moment avec ma blessure. Nous en voulons toujours plus, mais j’ai un peu de mal avec ma confiance ainsi qu'avec la blessure donc il y a un certain nombre de choses qui me dépassent.

« En dépit de toutes mes années de course ici, il m’était difficile de lire les conditions dans la montagne et je ne pouvais pas évaluer correctement l’humidité sur la route. La pluie frappait ma visière et ma bulle, donc je lui ai donné le bénéfice du doute et j’ai un peu rendu la main.

«Je pensais que je serais peut-être capable de faire du meilleur travail aujourd'hui, mais les gars attaquent tellement avec les 600 maintenant que je ne suis pas vraiment sûr de savoir comment j'ai réussi à tourner à plus de 127 mph l’année dernière ! Je pilote avec diverses émotions en ce moment, mais j'ai fait une course honnête et du mieux que je pouvais ».

Photo : John McGuinness au depart des Superbikes (© Honda Pro Racing)

Tourist Trophy : Johnson s'impose en Supersport

Tourist Trophy : Johnson s'impose en Supersport: Gary Johnson remporte le TT Supersport devant Bruce Anstey et Michael Dunlop, décès de Bob Price dans le 3ème tour

Tourist Trophy : Michael Dunlop remporte la course Superstock

Tourist Trophy : Michael Dunlop remporte la course Superstock: Après avoir gagné l’épreuve des SBK, Dunlop a de nouveau imposé sa BMW sur l’Ile de Man. Si l’on tient compte de la victoire de Triumph en Supersport, pour la moment les constructeurs européens mènent cette année par 3 à 0 face aux Japonais.Comme lors de la course des Superbikes, Michael Dunlop effectuait un premier tour très rapide, qui lui permettait de compter à l’issue de cette boucle initiale 6 secondes d’avance sur Dean Harrison (Kawasaki) et 10 sur Bruce Anstey (Honda). Les autres étaient nettement plus loin et n’avaient plus, à l’image de James Hillier (Kawasaki) quatrième à 16 secondes, beaucoup d’espoirs pour la victoire.

Utilisant la même tactique qui lui avait si bien réussi en Superbike, Michael Dunlop enchaînait avec un deuxième tour tout aussi véloce, qui reléguait l’opposition assez loin, avec le deuxième Dean Harrison à 13 secondes et le troisième Bruce Anstey à 18. Conor Cummins (Honda) quatrième était à plus de 30 secondes, 5 devant Guy Martin (Suzuki), qui précédait lui-même Michael Rutter (BMW) de 4 unités.

Michael Dunlop pouvait alors contrôler. A la fin du troisième tour, il précédait Dean Harrison de 18 secondes et Bruce Anstey de 26. Conor Cummins était à 1 minute. Guy Martin abandonnait.

Finalement Michael Dunlop l’emportait avec 20 secondes d’avance sur Dean Harrison et 43 sur Bruce Anstey. David Johnson (Kawasaki) terminait de justesse quatrième, avec 0.8 d’avance sur Conor Cummins.

Classement de la course Superstock :

A venir

Photo : Michael Dunlop sur la BMW Superbike (© BMW AG)

Tourist Trophy : Triumph et Johnson s’imposent en Supersport

Tourist Trophy : Triumph et Johnson s’imposent en Supersport: A l’issue d’une course très disputée, Gary Johnson a réussi à préserver un petit avantage sur Bruce Anstey alors que Michael Dunlop terminait troisième.En Supersport, Gary Johnson se retrouvait assez vite à la lutte avec Bruce Anstey et Michael Dunlop. Guy Martin, moyennement rapide lors des tous premiers tours, remontait à la quatrième place, mais à plus de 20 secondes de Dunlop (troisième) au début du 4^e tour. John McGuinness n’était pas plus à l’aise qu’en Superbike et naviguait aux alentours de la dixième position.

Dans le dernier tour, Anstey n’était plus qu’à 0.28 de Johnson à Bungalow, puis à 0.1 à Cronk-ny-Mona, soit très près de l’arrivée.

Gary Johnson l’emportait finalement sur sa Triumph 675 avec 1.5 d’avance sur le Néo-Zélandais sur Honda, et Michael Dunlop également sur CBR. Guy Martin était cinquième à 1 minute, après avoir été dépassé en fin de parcours par son coéquipier William Dunlop.

Classement de la course 1 Supersport :

A venir

En Superstock (texte à venir)

Classement de la course Superstock :

A venir

Photo : Gary Johnson à Glen Helen (© iomtt.com)