After the Flag: MotoGP™ World Champion Episode

Un projet de circuit aux Iles Canaries

Un projet de circuit aux Iles Canaries:  Voici ce qui sera peut-être un jour le « Circuito Isla de Tenerife ». S’il doit être construit, on espère que ses concepteurs ajouteront au moins deux ou trois grandes courbes. Sa longueur est de 4 067,95 m car ces gens sont d’une extrême précision. Ainsi, la vitesse de pointe maxi prévue pour les F1 est de 310,59 km/h. La plus longue ligne droite mesure 819 m, il y a 15 virages et la pente maxi est de 5%.

Parmi les chiffres proposés, on évitera de tirer une conclusion trop hâtive sur le fait que 302 m2 sont attribués au centre médical et 207 m2 au bar-restaurant.

Le circuit est intelligemment prévu près de l’aéroport, ce qui permet de faire du bruit car il n’y a à cet endroit actuellement pas de riverains.

<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OGX5I2kXXxI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Pièces jointes originales :

EICMA 2014 - MV Agusta Stradale 800, la voici !

EICMA 2014 - MV Agusta Stradale 800, la voici !:

Nos confrères d'Asphalt&Rubber et Nieuwsmotor ont mis la main sur la première image illustrant la nouvelle MV Agusta Stradale 800.

Découvrez les nouveautés 2015 de Ducati en direct live !

Découvrez les nouveautés 2015 de Ducati en direct live !:

Lundi 3 novembre 2014 à 17h15, dans le cadre du salon EICMA de Milan, Ducati dévoilera ses nouveautés en direct sur la toile grâce à un streaming Youtube.

Valentino Rossi brise le mur du silence de la période 2008-2010

Cette saison 2014, on a retrouvé notre Valentino Rossi. Performant, déterminé, il est aussi à nouveau souriant et a retrouvé l'étincelle de vie et de malice dans des yeux pétillants de joie, alors que son visage est barré d'un sourire ravageur et carnassier. Le verbe facile est aussi de retour, le tout sur fond de sérénité acquise par celui qui revient de loin. Le plus dur, pour un champion qui a tout gagné, c'est de revenir après avoir sombré. Le « Doctor » l'a fait et c'est peut être là, plus que ses titres et victoires, que se situe le point d'orgue de cette carrière hors norme. Une conjoncture qui lui fait revenir sur le passé récent pour mieux battre sa coulpe. Là aussi, la marque d'un grand champion.

Bon, on n'en est pas encore à vouloir fricoter avec Casey Stoner, mais on aura remarqué que le calumet de la paix a été fumé depuis un moment avec Jorge Lorenzo. Un équipier qui avait cristallisé la colère et la déception d'un Vale en 2008 à l'époque maître incontesté chez Yamaha. Au nom d'un choix différent de manufacturier un mur avait été érigé à la demande de l'Italien bousculé après trois Grands Prix par le Majorquin, vainqueur dès Estoril et en pole-position dès le premier Grand Prix de la saison. Une ambiance délétère qui a conduit au départ de l'homme de Tavullia, fin 2010, en direction de Ducati. Pour deux années de galère.

Revenu dans le giron des trois diapasons et ayant retrouvé véritablement ses marques cette année, le nonuple champion du monde se rappelle de cette période. Et brise le mur, mais du silence cette fois. Pour peu, on croirait à un mea-culpa : « j'ai sans doute fait une erreur en 2010 en quittant Yamaha. Je voulais être le numéro un et quand Jorge est arrivé, il a tout de suite eu le même traitement que moi. Je n'ai pas apprécié et je suis parti pour Ducati. C'était une erreur. »

A présent, celui qui est en lice pour terminer vice-champion du monde cette année se félicite de la politique de Yamaha basée sur le concept de l'égalité de traitement entre ses ouailles : « aujourd'hui, l'égalité est toujours de mise et c'est cette fois un avantage pour moi. Car Jorge est resté chez Yamaha, il a gagné des titres mondiaux, et, pour autant, dès que je suis revenu, j'ai eu la même considération que lui de la part de Yamaha. Yamaha apprécie lorsque nous nous battons. Ils essaient toujours de nous soutenir à 100%."

Un politique qui ne se limite pas au duo officiel. Sur le sujet, Jorge Lorenzo ai ainsi précisé : "Yamaha a toujours été à l'écoute de ses pilotes et pas seulement de ses pilotes officiels. Ils écoutent aussi les pilotes Tech3 pour faire évoluer la moto. Je suis convaincu qu'ils traitent tous leurs pilotes de la même façon. » Ceci dit, les écouter, ce n'est pas forcément accéder à leurs désirs. Ainsi, la transmission « seamless » complète souhaitée par les pilotes d'Iwata se fait toujours attendre.

Valentino Rossi brise le mur du silence de la période 2008-2010

Un policier arrête une motarde jugée trop sexy

Un policier arrête une motarde jugée trop sexy:

Voici une passagère qui n'a pas froid aux yeux... enfin, pas qu'aux yeux !

Les motards sont serviables, la preuve en vidéo

Les motards sont serviables, la preuve en vidéo:

Pour une fois ce n'est pas un accident que la caméra portée par un motard sur son casque a filmé, mais l'aide apportée par ce dernier à une automobiliste en mauvaise posture.

Maverick Vinales vient déjà de battre un record de Marc Marquez

Maverick Vinales vient déjà de battre un record de Marc Marquez:  A peine Marquez met-il à mal les records historiques établis par ses grands prédécesseurs que déjà la nouvelle génération commence à battre les siens dès qu’il le dos tourné. Maverick en anglais signifie « franc-tireur », « dissident ». Vinales nous offrit un aperçu de son talent dans ce domaine en 2012 quand il se sépara d’Avintia, à l’occasion d’un des plus grands charivaris de l’histoire du management des pilotes motos, dominé jusque-là haut la main par les frasques de Jorge Lorenzo. Loin d’être une tragédie, c’était plutôt une comédie, du genre avec l’amant caché dans le placard alors que le mari rentre à l’improviste.

Mais à cette occasion Vinales ne marquait pas de points pour sa réputation, en déclarant après avoir quitté Avintia en claquant la porte « c’est une équipe de troisième zone… si nous avons raté le mondial, c’est de leur faute… ce ne sont pas des vainqueurs. » Bref, justifié ou non, ce n’est pas le genre de commentaire qui incite les autres équipes en engager le trublion, l’empêcheur de tourner en rond.

Maverick apporta la bonne réponse aux interrogations du paddock dès l’année suivante. Il devenait en 2013 Champion du Monde Moto3, terminant 15 des 17 GP sur le podium. Le palmarès de son ancienne équipe était un peu moins éloquent.

Cette année Vinales quittait (en bons termes cette fois) l’équipe de Pablo Nieto pour rejoindre celle de Sito Pons (Paginas Amarillas HP 40) en Moto2. Incroyable vainqueur du 2^e GP de l’année au Texas, avec plus de 4 secondes d’avance sur le futur Champion du Monde Tito Rabat, il terminait ensuite 2^e à Barcelone, Assen, Indianapolis et Motegi. Puis il assommait la concurrence à Phillip Island et à Sepang en s’imposant de main de maître. Pour un rookie (débutant) dans la catégorie, c’était bluffant. Davide Brivio, pour Suzuki, ne s’y trompait pas et embauchait immédiatement le « franc-tireur » de 19 ans pour le MotoGP.

En 2011, un rookie en Moto2 nommé Marc Marquez totalisait après 17 Grands Prix 251 points. Vinales a porté ce chiffre à 274, soit au passage plus que le total qui a permis à Pol Espargaro d’être Champion du Monde l’an dernier (265).

Photo : Vinales, Rabat, Kallio en Malaisie (© PSP L Swiderek)

Pièces jointes originales :

WSBK : Sykes et Guintoli en duel pour le titre

WSBK : Sykes et Guintoli en duel pour le titre: Le titre de Champion du Monde Superbike se jouera ce week-end à Losail entre Tom Sykes et Sylvain Guintoli

Grand Prix de France MotoGP 2015 : billetterie ouverte !

La billetterie du Grand Prix de France MotoGP 2015, qui aura lieu du 15 au 17 mai prochain sur le circuit Bugatti, est ouverte !

La saison du championnat du monde MotoGP 2014 touche à sa fin mais l’organisation du Grand Prix de France est déjà dans les starting-blocks et peut désormais vous annoncer l’ouverture de la billetterie de l’édition 2015 dès aujourd’hui, lundi 27 octobre, sur gpfrancemoto.com et dans les points de vente habituels.

Le Grand Prix de France propose un billet tout compris

• Parking contrôlé moto (dans la limite des places disponibles)
• Consigne casque,
• Accès aux aires d’accueil et parking auto ou moto,
• Accès à de nombreuses tribunes gratuites,
• Accès aux gradins naturels autour du circuit,
• Programme officiel et baladeur gratuits,
• Rencontre avec les pilotes (vendredi et samedi),
• Fan Zone (vendredi et samedi),
• Concert (vendredi et samedi soir),
• Show mécanique le samedi soir.

Les tarifs des différents billes

• Billet Enceinte Générale au tarif promo de 70€ jusqu’au 14 avril
• Billet Dimanche à 59€
• Billet Tribunes à partir de 114€ avec pas moins de 10 tribunes disponibles cette année

Paiement en 2 fois sans frais, uniquement sur le site du Grand Prix MotoGP de France, jusqu’au 28 février 2015.

La billetterie du Grand Prix de France MotoGP 2015 est ouverte. (Photo GP de France)

Nouveautés concernant les tribunes

• La Tribune du Raccordement (ex. Tribune Ducati) devient Tribune Suzuki / Motul, avec un espace Fan Suzuki Experience en réservation sur www.suzuki.fr
• Le Fan Club Marc Marquez s’associe à la Tribune Honda,
• La Tribune DUNLOP est désormais en vente, avec place réservée et numérotée,
• La Tribune du Garage Vert prend la dénomination Tribune Motoblouz.com,
• Nouvel emplacement pour la Tribune Ducati : elle sera située dans la ligne droite des stands et en vente prochainement sur le site www.ducati.fr

Un championnat pimenté à souhait en 2015 !

La saison 2015 sera à coup sûr fantastique avec le retour de Suzuki et Aprilia en MotoGP, la fougue de Marquez, tout juste auréolé d’un second titre de Champion du Monde MotoGP mais également la résistance de Valentino Rossi, Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa, qui devrait être de plus en plus constante face la domination du jeune espagnol.

7 pilotes français sur la grille de départ

Le bleu, blanc, rouge sera également de la fête avec pas moins de 7 français qui participeront au Championnat du Monde :

• Alexis Masbou (Racing Team Germany), Jules Danilo (Ongetta) et Fabio Quartararo (Estrella Galicia) en Moto3
• Louis Rossi (Tasca Racing) et Johann Zarco (Ajo Motorsport) en Moto2
• Mike Di Meglio (Avintia Racing) et Loris Baz (Forward Racing) en MotoGP.

 Grand Prix de France MotoGP 2015 : billetterie ouverte !

MV Agusta - La Turismo Veloce débarquera au printemps prochain, mais avant, ce sera la Stradale !

MV Agusta - La Turismo Veloce débarquera au printemps prochain, mais avant, ce sera la Stradale !:

MV Agusta - La Turismo Veloce débarquera au printemps prochain, mais avant, ce sera la Stradale !

BD Joe Bar Team – Tome 8

BD Joe Bar Team – Tome 8:

Réalisé par Bar2 et ‘Fane

4 ans après la sortie du tome 7, le Joe Bar Team est de nouveau là ! Et ce tome 8 dessiné par Fane est un bon cru. Les motos dessinées ont changé, mais l'humour et la mauvaise foi légendaire des personnages sont toujours là !

A commander sans hésitation !

-
BD moto

Valentino Rossi heureux comme un poisson dans l'eau se rapproche de la place de dauphin

Valentino Rossi heureux comme un poisson dans l'eau se rapproche de la place de dauphin:

Il n'en menait pourtant pas large au moment de regagner ses pénates à la veille du Grand Prix de Malaisie. Durant toutes les séances d'essais, qualifications y comprises, il était le premier à reconnaître qu'il n'était pas dans le rythme et que la course s'annonçait mal. On ne sait si Valentino Rossi a quitté nuitamment son lit pour s'en aller dire deux mots à sa moto, mais le fait est que le dimanche, elle était transformée. Au bilan, une seconde place derrière Marquez, certes, mais devant son équipier Lorenzo qui n'a jamais été aussi prêt de perdre son leadership chez Yamaha.

Car lorsque le coup de sifflet final retentira à Valence le 9 novembre prochain, il se pourrait bien que le « Doctor » soit le vice-champion du monde. En attendant, l'homme de Tavullia savoure : « cela faisait un moment que je n'étais pas monté sur le podium en Malaisie, depuis 2010 je crois. Ce qui était dommage car j'aime ce tracé de Sepang. Cette place de second est importante pour le championnat. J'ai deux fois plus de podiums que l'an dernier, le double de victoires et je suis plus que jamais second au championnat avec 12 points d'avance sur Jorge. Mais il reste encore une course, à Valence, où j'ai toujours souffert. »

On le voit, Vale est toujours affamé. Et son équipe sait lui mitonner une bonne M1 pour la course : « on a beaucoup souffert depuis vendredi pour trouver la bonne mise au point. Jamais je n'ai été aussi fort durant les essais et j'ai été enfin en mesure de piloter à 100%. On a continué à travailler sur la moto le matin, on a modifié les réglages et particulièrement la répartition des masses pour les pneus. On a changé de direction et on a fait une moto qui aime ses pneus. C'est la clé de notre réussite. »

« On a encore franchi un cap et on a fait une bonne course. J'ai pris un bon départ et je me suis senti capable de mener. Puis j'ai vu que Marquez n'était pas incroyablement rapide et je me suis dit que je pouvais gagner. Lorsqu'il m'a doublé j'ai d'abord pu rester avec lui. Mais j'ai dû ralentir mon rythme en fin de parcours alors que Marc a pu maintenir le sien. Cette deuxième place est tout de même une bonne affaire. »

Stay tuned !

Rejoignez-nous sur Facebook

Rejoignez-nous sur Twitter

Pièces jointes originales :

GP de Malaisie : l'album photos du Grand Prix

GP de Malaisie : l'album photos du Grand Prix:  Un chaud spectacle, pour de nombreuses raisons. 

Pièces jointes originales :

Márquez égale un autre record de Doohan avec une douzième victoire

Márquez égale un autre record de Doohan avec une douzième victoire:

De retour au sommet du podium à Sepang, Marc Márquez a égalé Mick Doohan (1997) avec une douzième victoire cette année, le record absolu pour la catégorie reine. A ses côtés sur le podium, Valentino Rossi et Jorge Lorenzo ont tenté mais n’ont pas pu s’opposer au Champion du Monde en titre.

Macau Grand Prix - Coming Soon

http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/61/comingsoon/index.php?lang=en#nogo

Sepang, MotoGP, FP1 : Dani Pedrosa est là, Aleix Espargaro impressionne.

Avant même qu'il ne commence, on sait que ce week-end sera placé sous le signe de plusieurs caractéristiques.

Tout d'abord, celles du circuit, avec ses deux grandes lignes droites nécessitant à la fois des fortes accélérations et de forts freinages, mais circuit qui possède également une piste de 25 mètres de largeur qui engendre finalement bon nombre de grandes courbes.
Puis celle de la météo qui, comme toujours à ce moment de l'année, anticipe une alternance sans fin de soleil et d'averses, le tout sous une trentaine de degrés, ce qui en fait un des week-ends les plus difficiles physiquement pour les pilotes.

Ce matin, un grand soleil est de la partie lorsque les pilotes prennent une piste déjà à 35° pour la première séance MotoGP du week-end, et l'on garde à l'esprit le record absolu du circuit réalisé par Marc Marquez, l'année dernière, en 2.00.011, mais surtout  son 1.59.533 réalisé lors des essais pré-saison.

La totalité du plateau est équipée en Medium avant/ Medium arrière, pour dégrossir les réglages, et, sauf Marquez, beaucoup utilisent les disques de 340mm pour faire face aux gros freinages, à commencer par les Ducati officielles.

A la fin du premier run, c'est un trio de Honda qui plante une première banderille, avec Dani Pedrosa (2.01.513), Marc Marquez et Stefan Bradl, devant Jorge Lorenzo, Aleix Espargaro, Valentino Rossi et Cal Crutchlow.
D'après Bridgestone, les pilotent ressentent un peu de chattering avec les pneus avant Medium et souhaitent peaufiner les réglages avant de tester le nouveau Hard.

Durant le second run, Aleix Espargaro fait une toute petite glissade en perdant l'avant au bout de la dernière ligne droite, mais ne peut néanmoins repartir et doit prendre sa seconde moto.
Jorge Lorenzo prend le commandement provisoire (2.01.416).

Le dernier run voit Aleix Espargaro réaliser le meilleur temps provisoire en 2.01.393 avec de monstrueuses écopes de freins, les disque de 340 mm, mais sans le pneu Soft (donc en conditions de course).
Puis il utilise sa seconde moto pour un tour lancé avec le pneu Soft mais n'améliore pas.

Au contraire, c'est finalement Dani Pedrosa qui, en 2.01.379, lui volera la vedette, pour un centième de seconde.

Derrière les deux hommes, on retrouve Lorenzo, Marquez, Bradl, Rossi, Dovizioso, Crutchlow et Hernandez sur sa vieille GP13! 

Sepang, MotoGP, FP1 : Dani Pedrosa est là, Aleix Espargaro impressionne

Essai Ducati Monster 1200S : la moto des "tifosi" ! (English Subtitles)

MotoGP 2015 : liste des pilotes inscrits en catégorie reine

Découvrez la liste des pilotes inscrits en catégorie reine du championnat du monde MotoGP en 2015. Ils seront entre 23 et 25 à se battre pour le titre de champion du monde.

Alors que le Grand Prix MotoGP de Malaisie débutera demain, et qu’il ne reste qu’un GP après pour clore la saison, la Dorna vient de diffuser la liste des pilotes inscrits en MotoGP en 2015. Pas de grandes surprises mais quelques nouveautés avec, entre autre, l’arrivée de Maverick Vinales et de Jack Miller en catégorie reine. Un nouveau Français fera aussi son apparition : Loris Baz.

Côté équipes, on note le retour de Suzuki qui a choisi Maverick Vinales et Aleix Espargaro pour tenter sa chance en MotoGP

La photo de classe du MotoGP 2015 sur le circuit de Losail au Qatar. (Photo Gold and Goose)

Liste des pilotes inscrits en championnat du monde MotoGP en 2015

#	Rider	Nat.	Team	Machine
4	A. DOVIZIOSO	ITA	DUCATI TEAM	DUCATI*
6	S. BRADL	GER	NGM FORWARD RACING	FORWARD YAMAHA
8	H. BARBERA	SPA	AVINTIA RACING	DUCATI
9	D. PETRUCCI	ITA	PRAMAC RACING	DUCATI*
17	K. ABRAHAM	CZE	CARDION AB MOTORACING	HONDA
19	A. BAUTISTA	SPA	FACTORY APRILIA GRESINI	APRILIA*
25	M. VINALES	SPA	TEAM SUZUKI MotoGP	SUZUKI*
26	D. PEDROSA	SPA	REPSOL HONDA TEAM	HONDA*
29	A. IANNONE	ITA	DUCATI TEAM	DUCATI*
35	C. CRUTCHLOW	GBR	CWM LCR HONDA	HONDA*
38	B. SMITH	GBR	MONSTER YAMAHA TECH 3	YAMAHA*
41	A. ESPARGARO	SPA	TEAM SUZUKI MotoGP	SUZUKI*
43	J. MILLER	AUS	CWM LCR HONDA	HONDA
44	P. ESPARGARO	SPA	MONSTER YAMAHA TECH 3	YAMAHA*
45	S. REDDING	GBR	MARC VDS RACING TEAM	HONDA*
46	V. ROSSI	ITA	MOVISTAR YAMAHA MotoGP	YAMAHA*
50	E. LAVERTY	IRL	DRIVE M7 ASPAR	HONDA
63	M. DI MEGLIO	FRA	AVINTIA RACING	DUCATI
68	Y. HERNANDEZ	COL	PRAMAC RACING	DUCATI*
69	N. HAYDEN	USA	DRIVE M7 ASPAR	HONDA
76	L. BAZ	FRA	NGM FORWARD RACING	FORWARD YAMAHA
93	M. MARQUEZ	SPA	REPSOL HONDA TEAM	HONDA*
99	J. LORENZO	SPA	MOVISTAR YAMAHA MotoGP	YAMAHA*
	TO BE CONFIRMED		FACTORY APRILIA GRESINI	APRILIA*
	TO BE CONFIRMED		OCTO IODARACING TEAM	TBC

* Option factory

Zoom sur le championnat du monde MotoGP

• Tous nos articles sur le MotoGP 
• Jack Miller en MotoGP sans passer par le Moto2
• Suzuki fait son retour en MotoGP

 MotoGP 2015 : liste des pilotes inscrits en catégorie reine

MotoGP : Marco Simoncelli, trois ans déjà !

Il y a trois ans jour pour jour, Marco Simoncelli, pilote MotoGP nous quittait suite à un tragique accident lors du Grand Prix de Malaisie.

Beaucoup ont sûrement encore les horribles images de ce deuxième tour du Grand Prix MotoGP de Sepang 2011, en Malaisie. Marco Simoncelli chutait et perdait son casque. Après une interminable attente, nous apprenions la triste nouvelle : Marco Simoncelli nous avait quitté. 

Marco Simoncelli lors du Grand Prix MotoGP 250 de 2008. (Photo Gold and Goose)

Les hommages envers Simoncelli continuent

Ce grand pilote, ancien champion du monde 250 cm3 en 2008, Marco Simoncelli était un pilote apprécié dans le paddock mais plutôt sauvage en course. Trois ans plus tard, les motards du monde entier continuent de lui rendre hommage, comme le 13 octobre dernier, sur le circuit de Brno en République-Tchèque, où 3 795 motards ont fait une chaîne de 2 km de long pour rendre hommage au pilote italien disparu.

3 795 motards rendent hommage à Marco Simoncelli sur le circuit de Brno en République-Tchèque. (Photo MotoGP)

La Fondation Marco Simoncelli continue ses bonnes actions. Nous vous avions d’ailleurs fait un panorama de ses actions l’année dernière. 

Moto Journal a décidé de rentre hommage à Marco Simoncelli, à sa manière, grâce à une galerie photos de son titre de champion du monde 250 cm3 en 2008.

Zoom sur Marco Simoncelli

• Les plus belles images de Marco Simoncelli
• Marco Simoncelli, pilote légende MotoGP à titre posthume
• Tous nos articles sur Marco Simoncelli

MotoGP : Marco Simoncelli, trois ans déjà !

Hivernage moto - Quelques conseils avant que le froid calme nos ardeurs

Hivernage moto - Quelques conseils avant que le froid calme nos ardeurs:

Remisage moto, hivernage moto, ces mots commencent à revenir à nos oreilles. Sacrilège, le froid est de retour, du coup, quelques mesures s'imposent pour passer l'hiver en toute sérénité.

Le Bol d’Or au Castellet en 2015, retour sur son histoire

Le Bol d’Or, mythique course internationale moto de 24H, se déroulera sur le circuit Paul Ricard au Castellet du 18 au 20 septembre 2015 et clôturera le Championnat du Monde FIM d’Endurance. Retour sur son histoire.

Créé en 1922, le Bol d’Or s’est déroulé sur de nombreux circuits, Saint Germain, Fontainebleau, Montlhéry et Le Mans, avant de s’installer dans le sud de la France au Castellet pour une longue période. Ces années Castellet ont marqué l’histoire du Bol d’Or : de 1978 à 1999, le circuit Paul Ricard a été le théâtre de courses légendaires où les marques ont chacune à leur tour imprimé leur rythme. Honda dans les années 80 (huit succès en onze éditions), Kawasaki dans les années 90 (quatre victoires dans la décennie) et Suzuki, enfin, qui a signé les deux dernières victoires dans le Var.

L’installation du Bol d’or sur le circuit de Nevers Magny-Cours

En 2000, le Bol d’Or déménage et s’installe à Magny-Cours, sur le célèbre circuit de Formule 1. Mais 2014 marque un nouveau tournant dans l’histoire de l’endurance. Les 26 et 27 avril derniers, le Bol d’Or s’est élancé pour la dernière fois sur le circuit nivernais avant sa nouvelle migration dans le sud.

Le retour aux sources en 2015 : retour en septembre et au Castellet

Arrivés au terme d’un partenariat de quinze années avec le circuit de Nevers Magny-Cours, les organisateurs du Bol d’Or ont été approchés par le circuit du Castellet. Après d’importants

travaux de réhabilitation, le Paul Ricard a ré-ouvert ses portes au public qui se déplace en nombre et qui retrouvera son épreuve mythique à partir de 2015 !

Découvrez le plan du circuit Paul Ricard Castellet qui accueillera le Bol d’or en 2015. (Photo FIM)

« Le retour sur le circuit Paul Ricard est un événement pour le Bol d’Or et l’endurance en général. » explique Sophie Casasnovas, présidente de Larivière Organisation, « Le Bol d’Or y a ses racines, c’est un site moderne et exceptionnel. Nous y sommes attendus et nous sommes certains que nombreux sont ceux qui apprécieront d’y retourner. Le Bol d’Or reprend ses habitudes au mois de septembre. Ce changement de date a été décidé d’un commun accord avec l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures Moto au Mans.»

Le circuit Paul Ricard attend de nombreux passionnés en septembre prochain

Septembre 2015 sera donc le rendez-vous donné à l’ensemble des passionnés moto pour la 79ème édition du Bol d’Or. A quelques minutes de la mer, en pleine nature, doté d’installations modernes, de structures d’accueil pour le public et d’une piste devenue une référence pour les teams les plus performants, le circuit varois est maintenant facilement accessible. L’occasion d’une dernière sortie estivale pour tous les motards.

« Quelle plus belle affiche imaginer pour le circuit ? » s’enthousiasme Stéphane Clair, directeur général du Circuit Paul Ricard. « Le Bol d’Or, c’est une course de légende, un monument que nous sommes heureux de voir revenir sur ses terres. Nous avons tous des souvenirs émus, sorte d’été indien partagé entre amis, autour de grands champions et de belles machines. Le Bol d’Or en septembre au Castellet, c’est la promesse de beaux voyages à moto, pour une grande semaine de fête dans le Var ! »

Zoom sur le championnat du monde d’Endurance

• Les courses de 24 heures inversent leurs dates en 2015
• Le calendrier provisoire du championnat du monde d’Endurance 2015
• Tous nos articles sur le championnat du monde d’Endurance

Le Bol d’Or au Castellet en 2015, retour sur son histoire

Maverick Vinales veut encore gagner avant de partir en MotoGP.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'ex-Bad Boy de la Moto3 aura fait un bref, mais beau, passage en Moto2 cette année.

Avec déjà 3 victoires, 4 deuxièmes et 1 troisième places, ses débuts dans cette catégorie si difficile ne lui auront visiblement posé aucun problème.

Mais, avant de rejoindre le giron Suzuki MotoGP, il aimerait bien encore gagner, histoire de prendre le titre de Vice-champion promis à Mika Kallio.



Maverick Vinales: "C'était une course très amusante. Il y a eu des bagarres entre les six qui étions dans le groupe de devant, et cela m'a un peu rappelé ce que nous avions l'année passée, en Moto3. Nous sommes actuellement très en forme. Je me sens très fort, l'équipe fait un travail phénoménal et ils me donnent une grande moto. Nous nous sommes un peu plus rapprochés de Kallio et, maintenant, l'objectif est d'essayer de gagner les deux courses qui restent avant que la saison ne se termine".

Maverick Vinales veut encore gagner avant de partir en MotoGP.

MotoGP : Rossi s'impose à Phillip Island

MotoGP : Rossi s'impose à Phillip Island: Valentino Rossi remporte le GP d'Australie devant Lorenzo et Smith dans une course marquée par 9 abandons

Moto2 Australie : victoire de Vinales

Moto2 Australie : victoire de Vinales: Maverick Vinales remporte le GP Moto2 d'Australie devant Thomas Lüthi et Esteve Rabat

Circuit moto de Philip Island : caractéristiques et records

Le championnat du monde MotoGP se rend tous les ans sur le circuit de Philip Island, en Australie, lors de sa tournée outre-mer. Découvrez toutes les caractéristiques du circuit et ses records.

Phillip Island, en Australie, est l’un des hauts lieux des sports mécaniques. Des courses auto y ont eu lieu sur routes publiques dans les années 1920, puis des courses moto y ont été disputées à partir de 1931.

Un circuit permanent a été construit en 1956, mais n’a pas été entretenu durant les années 1970 et au début de la décennie suivante. En 1985, il fut racheté et rénové. Après deux épreuves MotoGP en 1989 et 1990, Phillip Island a définitivement gagné sa place sur le calendrier en 1997.

Dans un cadre exceptionnel, au bord de l’océan, c’est l’un des circuits les plus rapides de la saison, favorisant un pilotage coulé et garantissant un spectacle de premier ordre.

Le tracé du circuit de Philip Island, en Australie, où se rendent les championnats du monde MotoGP et Superbike. (Photo Gold and Goose)

Caractéristiques du circuit moto de Philip Island, Australie

• Longueur: 4.448 m / 2.764 miles
• Largeur: 13 m
• Virages à gauche: 7
• Virages à droite: 5
• Plus longue ligne droite: 762 m / 0.473 miles
• Construit en: 1997

Records du circuit moto de Philip Island, Australie

Records	Saison	Pilote	Moto	Temps	Vitesse
MotoGP
Fastest Lap	2013	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1’27.899	182.1 km/h
Circuit Record	2013	Marc MARQUEZ (SPA)	Honda	1’28.108	181.7 km/h
Best Pole	2013	Jorge LORENZO (SPA)	Yamaha	1’27.899	182.1 km/h
Top Speed	2013	Marc MARQUEZ (SPA)	Honda		340.9 km/h
Moto2
Fastest Lap	2013	Pol ESPARGARO (SPA)	Kalex	1’32.530	173.0 km/h
Circuit Record	2013	Alex DE ANGELIS (RSM)	Speed Up	1’32.814	172.5 km/h
Best Pole	2013	Pol ESPARGARO (SPA)	Kalex	1’32.530	173.0 km/h
Top Speed	2013	Sandro CORTESE (GER)	Kalex		296.8 km/h
Moto3
Fastest Lap	2013	Maverick VIÑALES (SPA)	KTM	1’36.650	165.6 km/h
Circuit Record	2013	Alex MARQUEZ (SPA)	KTM	1’37.073	164.9 km/h
Best Pole	2013	Luis SALOM (SPA)	KTM	1’36.890	165.2 km/h
Top Speed	2013	Alex MARQUEZ (SPA)	KTM		249.4 km/h

Circuit moto de Philip Island : caractéristiques et records

MotoGP d’Australie à Philip Island : horaires et diffusions télé

La tournée outre-mer du championnat du monde MotoGP continue ce week-end avec le Grand Prix d’Australie, sur le circuit de Philip Island. Découvrez les horaires des essais et courses et leurs diffusions télévisées.

Les pilotes du championnat du monde MotoGP continuent leur tournée outre-mer et font maintenant un tour par le circuit de Philip Island, en Australie. Une semaine après le couronnement de Marc Marquez, à Motegi, au Japon, le jeune double champion du monde MotoGP n’a plus rien a craindre. Cependant, il a une revanche à prendre sur le GP d’Australie 2013, où il avait écopé d’un drapeau noir pour ne pas être rentré changer de moto à temps.

Même si la couronne a déjà été donnée, la bataille pour le titre de vice-champion du monde MotoGP va faire rage. Valentino Rossi a, pour le moment, l’avantage sur Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo. Mais ce dernier, victorieux à Philip Island l’an passé, vient d’enchaîner deux victoires et compte bien sûr le proverbe qui dit « jamais deux sans trois ».

MotoGP Australie, Philip Island : le drapeau noir de Marc Marquez en 2013. (Photo Gold and Goose)

Grand Prix MotoGP d’Australie, horaires français et diffusions :

Vendredi  17 octobre 2014

• Essais libres 1 

Moto3 : 1 h / 1 h 40 – En live sur le player Eurosport
MotoGP : 1 h 55 / 2 h 40 – En live sur le player Eurosport
Moto2 : 2 h 55  / 3 h 40 – En live sur le player Eurosport

• Essais libres 2 

Moto3 : 5 h 10 / 5 h 50 – En live sur Eurosport
MotoGP : 6 h 05 / 6 h 50 – En live sur Eurosport
Moto2 : 7 h 05 / 7 h 50 – En live sur Eurosport

Samedi 18 octobre 2014

• Essais libres 3 

Moto3 : 1 h / 1 h 40 – En live sur le player Eurosport
MotoGP : 1 h 55 / 2 h 40 – En live sur le player Eurosport
Moto2 : 2 h 55  / 3 h 40 – En live sur le player Eurosport

• Essais qualificatifs 

Moto3 : 4 h 35 / 5 h 15 – En live sur Eurosport
MotoGP Q1 : 6 h 10 / 6 h 25 – En live sur Eurosport
MotoGP Q2 : 6 h 35 / 6 h 50 – En live sur Eurosport
Moto2 : 7 h 05 / 7 h 50 – En live sur Eurosport

Dimanche 19 octobre 2014

• Warm-up

Moto3 : 1 h 40 / 2 h – En live sur le player Eurosport
Moto2 : 2 h 10 / 2 h 30 – En live sur le player Eurosport
MotoGP : 2 h 40 / 3 h – En live sur le player Eurosport

• Courses

Moto3 : 4 h – En live sur Eurosport / 23 soit 102.3 km (Rediffusion à 15 h 45)
Moto2 : 5 h 20 – En live sur Eurosport /25 tours soit 111.2 km (Rediffusion à 16 h 15)
MotoGP : 7 h – En live sur Eurosport / 27 tours soit 120.1 km (Rediffusion à 16 h 45)

MotoGP d’Australie à Philip Island : horaires et diffusions télé

MotoGP : analyse de l'accident de Rossi

MotoGP : analyse de l'accident de Rossi: Le laboratoire AGV a étudié le casque que portait Valentino Rossi lors de sa chute à Aragon et livre son analyse de l'accident

Les horaires du Grand Prix Tissot d’Australie

Les horaires du Grand Prix Tissot d’Australie: En plus du décalage horaire avec l’Australie, les fans du MotoGP™ devront prendre en compte un programme de Grand Prix différent de l’habituel ce week-end pour l’épreuve de Phillip Island.

Randy de Puniet en mondial Superbike en 2015 avec Suzuki

Randy de Puniet en mondial Superbike en 2015 avec Suzuki:  C’est désormais officiel, Randy fera équipe avec Alex Lowes l’an prochain en Championnat du Monde SBK au sein de l’équipe Crescent Suzuki. Il disputera sa première course le 2 novembre prochain lors de la finale de Doha, avec une troisième moto en complément de celles de Lowes et d’Eugene Laverty.

En parallèle, il continuera de développer la GSX-RR de MotoGP pour en particulier l’adapter aux pneus Michelin utilisés à partir de 2016.

Ce passage en Superbike peut être une bonne chose pour de Puniet si la Suzuki est compétitive la saison prochaine. Cette machine déjà ancienne a réussi à se maintenir à un bon niveau jusqu’à présent en WSBK, avec en particulier une victoire pour Laverty à Phillip Island, une deuxième place à Assen, et deux troisièmes à Donington et Sepang.

L’an prochain, le nouveau règlement technique redistribuera les cartes et la Suzuki sera alors peut-être plus compétitive. Pour le moment, il est impossible de la savoir, d’autant plus que la donne va changer avec la possible disparition de l’équipe officielle Aprilia et l’arrivée de la nouvelle Yamaha R1.

Randy de Puniet :

« Je suis très heureux de rejoindre Crescent Suzuki dans le Championnat du Monde Superbike parce que mon objectif pour 2015 était de reprendre la compétition. J'ai apprécié mon travail de pilote d'essais cette année mais je veux vraiment courir ! Je me suis fait plaisir à Suzuka cette année. Courir, me battre et monter sur le podium est vraiment ce à quoi j'aspire. J'ai eu l'opportunité de rejoindre le team Crescent pour l'année prochaine et j'en suis très heureux. Ma priorité était de rester chez Suzuki parce que je voulais rester au sein de la famille. Tout sera différent dans ce nouveau challenge, c'est un nouveau championnat, une nouvelle moto et un nouveau team, je vais avoir beaucoup de choses à apprendre mais je suis prêt et je suis confiant. Je vais rejoindre un team de haut niveau, très expérimenté, et je pense que la moto sera compétitive l'an prochain. Nous avons un bon programme d'essais pour cet hiver et je pense que nous serons prêts pour la première course l'an prochain à Phillip Island. »

Paul Denning, team Manager :

« Nous sommes absolument ravis d'être parvenus à un accord avec Randy pour qu'il coure dans le Championnat du Monde Superbike sur notre GSX-R1000 en 2015. Nous avions besoin d'un pilote de haut niveau pour remplacer Eugene, Randy était le choix évident et nous sommes très fiers d'avoir gagné sa confiance et son engagement auprès de nous pour l'an prochain. Il a impressionné Suzuki cette année grâce à son travail en tant que pilote d'essais pour la GSX-RR de Grand Prix mais il a aussi un excellent palmarès et il a clairement le potentiel de réussir en Superbike. Il ne s'agit pas d'un accord commercial, notre principale motivation est de courir ! Une fois qu'il se sera adapté à la GSX-R1000 et aux pneus Pirelli, je ne vois aucune raison pour qu'il ne soit pas parmi les leaders. Sa relation avec Suzuki peut aussi être positive pour le projet World Superbike, toute l'équipe est très enthousiaste à l'idée de commencer à travailler avec lui et nous espérons convertir le potentiel de 2014 en de très bons résultats avec nos deux pilotes l'an prochain. »

Hommage à Marco Simoncelli sur le circuit de Brno

3 795 motards ont rendu hommage à Marco Simoncelli, sur le circuit de Brno, en République-Tchèque. C’est la 4e fois que cet événement avait lieu.

3795 motocyclistes, soit près de 800 de plus que l’an dernier, se sont réunis sur le circuit Brno, en République-Tchèque pour une sortie en hommage à Marco Simoncelli. Tous ces motards ont ainsi formé une chaîne de près de 2 km de long sur l’asphalte du circuit tchèque.

3795 motard rendent hommage à Marco Simoncelli sur le circuit de Brno, en République Tchèque. (Photo MotoGP)

4e succès pour cet événement en l’honneur de Simoncelli

Le circuit de Brno accueillait cet évènement pour la quatrième fois depuis la tragique disparition du pilote italien au GP de Malaisie de 2011. Cette année, à l’occasion du GP d’Italie, au Mugello, Marco Simoncelli avait reçu à titre posthume le statut de MotoGP Legend.

Retour sur l’histoire du pilote Marco Simoncelli

Marco Simoncelli était un pilote de vitesse qui est devenu champion du monde en catégorie 250 cm3 en 2008. Il était connu pour être agréable, souriant, mais assez sauvage en course. Lors d’un tragique accident durant le Grand Prix de Malaisie MotoGP 2011, Marco Simoncelli chute et perd la vie à la suite de ses blessures. Depuis, sa famille et le monde de la moto se battent pour que le pilote italien restent dans la mémoire de tous.

3795 motard rendent hommage à Marco Simoncelli sur le circuit de Brno, en République Tchèque. (Photo MotoGP)

Hommage à Marco Simoncelli sur le circuit de Brno

MotoGP, trois requins pour un titre de dauphin

Marc Marquez a donc conquis sur le tracé du Motegi son deuxième titre consécutif de champion du monde de MotoGP. Tout ça en autant de saisons passées dans la catégorie reine tandis qu'à un peu plus de 21 ans, il devient le plus jeune pilote à se succéder à lui-même dans l'histoire de l'élite. Tout en étant le premier Espagnol à répéter ainsi son exploit. Certes. Pour autant, n'y a-t-il plus rien d'intéressant à suivre cette année avant la fin des hostilités à Valence ? Sûrement pas, car la place de dauphin est encore à attribuer. Et ce sont trois requins qui vont se la disputer.

Un trio d'élite qui aura trois occasions pour se départager. En Australie, en Malaisie et à Valencia. Pendant toute cette campagne, ils ont été deux à se disputer les restes du festin. En deux Grands Prix, un troisième larron s'est invité à la fête, en la personne d'un Jorge Lorenzo que l'on croyait pourtant bel et bien perdu pour la cause.

Une conjoncture qu'analyse ainsi le premier des protagonistes au classement général depuis l'étape du Japon, Valentino Rossi : « Nous ne jouons pas le Championnat du Monde mais la lutte pour la deuxième place va être de très haut niveau. Dani et Jorge sont très forts et nos teams aussi. Jorge est en excellente forme et il m'inquiète un peu ! Notre objectif est de renouer avec la victoire. » Car il ne faudra pas faire dans la demi-mesure pour arracher le morceau : « maintenant il nous reste la bataille pour la seconde place. Nous sommes tous les trois très proches les uns des autres et ce sera donc très serré » promet ainsi un « Por Fuera » retrouvé.

La situation est la suivante au lendemain du Motegi : le « Doctor » compte une victoire, trois 2ème places et cinq 3ème positions. Dani Pedrosa comptabilise une réalisation, quatre 2ème places et cinq 3ème positions. Ces deux pilotes ont exactement le même nombre de points, soit 230. Ils sont à présent poursuivis par Jorge Lorenzo qui ne compte plus que trois longueurs de retard et revendique deux concrétisations successives, cinq 2ème place et une paire de troisième marche du podium. Depuis 2009, son rang au classement général d'un championnat de MotoGP a toujours été soit premier, soit vice-champion du monde. Ce n'est rien de dire que ça s'annonce serré !

MotoGP, trois requins pour un titre de dauphin

Les pilotes Tech3 dans le Top 10 au Motegi

Les pilotes Tech3 dans le Top 10 au Motegi: Pol Espargaró et Bradley Smith ont respectivement pris les huitième et neuvième places au Grand Prix Motul du Japon.

Marc Márquez, the career of a four-time World Champion

Kevin Schwantz et Franco Uncini présentent la GSX-RR MotoGP 2015 à Motegi

Kevin Schwantz et Franco Uncini présentent la GSX-RR MotoGP 2015 à Motegi:  Champion du Monde 500 en 1993, Kevin Schwantz a été accompagné lors du GP du Japon par le Champion du Monde 500 1982 Franco Uncini pour faire quelques tours du circuit de Motegi sur la nouvelle GSX-RR mise au point par Randy de Puniet. Cette moto participera avec Randy en wild card au GP de Valencia, avant probablement d’être testée le lundi suivant par ses pilotes 2015 Aleix Espargaro et Maverick Vinales. A Motegi, Suzuki avait convié son pilote emblématique Kevin Schwantz, beaucoup plus populaire que d’autres Champions du Monde 500 pour la marque comme Kenny Roberts Jr ou Marco Lucchinelli. La popularité de Franco Uncini au Japon n’est peut-être pas exceptionnelle, mais il avait le grand mérite d’être déjà sur place, employé par Dorna pour les questions de sécurité.

Schwantz, qui avait déjà roulé sur la GSX-RR à Austin, présentait cette machine, alors qu’Uncini pilotait la GSV-R qui participa au mondial MotoGP en 2011 (avec Alvaro Bautista et John Hopkins).

Kevin Schwantz :

« J'ai commencé très prudemment, car nous ne sommes pas partis de la voie des stands et sans chauffer les pneus, mais j’ai vite senti que la machine était très stable et j'ai pu accélérer. Je comprends cette moto, c'est une très bonne machine, et j'ai vraiment apprécié de la conduire. »

Franco Uncini :

« Fantastique ! C'est une très grande moto. Kevin m'a suivi au début, mais ensuite il m'a dépassé à grande vitesse. Après j'ai roulé derrière lui et c'était vraiment agréable. Je tiens à dire merci au personnel de l'équipe Suzuki de m’avoir donné une telle chance. »

Source et photo Suzuki

Original enclosures:

Triomphe de Lorenzo et sacre de Márquez au Japon

Triomphe de Lorenzo et sacre de Márquez au Japon:

Deuxième derrière un Jorge Lorenzo intouchable au Grand Prix Motul du Japon, Marc Márquez a remporté le Championnat du Monde MotoGP™ 2014 et son second titre mondial en deux saisons passées chez Repsol Honda. Valentino Rossi a fini troisième.

Moto2 : Luthi s'impose au Japon

Moto2 : Luthi s'impose au Japon: Thomas Luthi remporte le GP Moto2 du Japon devant Maverick Vinales, Esteve Rabat et Johann Zarco

MotoGP à Motegi - Première pole pour Ducati et Dovizioso depuis 2010

Andrea Dovizioso poursuit sa montée en puissance avec Ducati et a remporté sa deuxième pole position en MotoGP™ depuis celle de 2010, qu’il avait aussi obtenue au Twin Ring Motegi. Profitant de l’avantage que lui confère le pneu extra-soft, l’Italien a tourné en 1’44.502, soit près d’une demi-seconde de mieux que l’ancien record du circuit japonais. Ducati sera en tête de la grille pour la première fois depuis la pole de Casey Stoner au GP de Valence de 2010.

MotoGP à Motegi - Première pole pour Ducati et Dovizioso depuis 2010

Motegi, MotoGP, qualifications : Dovizioso, Rossi, Pedrosa.

Avec un ciel bleu, une température de 25° et une piste à 41°, on a du mal à croire qu'un typhon est en train de doucement s'approcher du Japon, et le coup de tonnerre est plutôt à mettre au compte de Marc Marquez qui, ce matin, s'est emparé du nouveau record du circuit en 1.44.940.

FP4 : Comme ce matin et hier, la monte pneumatique privilégiée des pilotes Factory est un Soft arrière et un Medium avant, et nul ne déroge à cette règle à l'exception de Dani Pedrosa qui utilise cette fois un Medium arrière.

A la mi-séance, Marc Marquez s'empare du commandement, devant Lorenzo, Dovizioso et Rossi, mais les chronos sont encore loin de ceux de ce matin (1.45.727), ce qui semble normal dans cette phase de préparation de course. Iannone et Bradl s'intercalent entre ce petit monde avant la fin du second run.

Durant les dix dernières minutes, Pedrosa revient au pneu arrière Soft, comme tout le monde, et réalise le meilleur temps provisoire de la séance (1.45.650) pendant que Marquez tire tout droit, gêné par un pilote. Finalement, Jorge Lorenzo détrône Dani Pedrosa dans la dernière minute, en 1.45.598.

Au terme des trois premières séances, Aleix Espargaro, Alvaro Bautista et Yonny Hernandez seront les favoris du repêchage pour aller en Q2.

QP1 : Aleix Espargaro et Alvaro Bautista (le seul à ne pas pouvoir utiliser les Extra-Soft arrière) se qualifient pour la Q2 malgré une belle résistance d'Hernandez.

QP2 : 15 minutes pour décider de la grille de départ. Les Factory sont en Soft arrière / Medium avant, les Ducati directement en Extra-Soft.

Durant les premiers tours rapides, Marquez fait une goutte d'eau alors que Lorenzo emmène Rossi dans sa roue ,ce qui profite à de dernier pour réaliser le meilleur temps provisoire en 1.44.837, nouveau record absolu du circuit! Dani Pedrosa s'intercale entre les deux pilotes Yamaha avant le retour aux stands. Marquez n'est alors que 8ème.

Durant le deuxième et dernier run, le record de la piste ne cesse de changer de mains pour passer de Rossi à Marquez, puis à Pedrosa, et enfin à Dovizioso en 1.44.502.

Dans les dernières secondes Rossi réagit et se porte à la seconde position tandis que Pedrosa finit par chuter.

Une séance d'une très forte intensité! 

Motegi, MotoGP, qualifications : Dovizioso, Rossi, Pedrosa

HIT AIR Gilet protection Moto

Si cet e-mail ne s'affiche pas correctement, veuillez cliquer-ici. HIT AIR Gilet de protection Airbag : Équitation Moto Jusqu'à -40%

GP du Japon, libres 1 : Marquez chute, Lorenzo domine

GP du Japon, libres 1 : Marquez chute, Lorenzo domine:  Marc Marquez a connu un début de séance très animé en tirant tout droit à haute vitesse dans un bac à sable au freinage. Après avoir couché sa Honda juste avant les air fences, il a pu repartir et établir le deuxième temps derrière Jorge Lorenzo. Lorenzo a confirmé qu’il va falloir compter avec lui ce week-end, sur ce circuit de Twin Ring Motegi où il a gagné l’année dernière et où les Yamaha ont été à l’aise ces dernières saisons. Il a tourné en 1’45.8, ce qui est déjà très proche du record du tour établi par Dani Pedrosa en 2012.

Derrière les deux leaders espagnols, Andrea Dovizioso est parvenu une fois de plus à intercaler sa Ducati parmi le tiercé de tête, permettant ainsi aux trois constructeurs de figurer sur cette première ligne symbolique. Yonny Hernandez a confirmé avec la quatrième place la bonne forme des Desmosedici, alors que Valentino Rossi rassurait en réalisant le cinquième temps malgré son doigt cassé.

Résultats de la première séance d’essais libres

1- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – 1’45.838 (Factory)

2- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.166 (Factory)

3- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14.2 – + 0.234 (Factory option)

4- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 0.275 (Factory option)

5- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.346 (Factory)

6- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 0.392 (Factory)

7- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.427 (Factory)

8- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.496 (Factory)

9- Aleix Espargaro – NGM Forward Racing – Forward Yamaha – + 0.566 (Open)

10- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.798 (Factory)

11- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.823 (Factory option)

12- Katsuyuki Nakasuga – YAMALUBE Racing Team with YSP – Yamaha YZR M1 – + 1.135 (Factory)

13- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.178 (Factory option)

14- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.272 (Factory)

15- Alex De Angelis – NGM Forward Racing – Forward Yamaha – + 1.447 (Open)

16- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.497 (Open)

17- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 1.676 (Open)

18- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 1.991 (Open)

19- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 2.091 (Open)

20- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 2.401 (Open)

21- Danilo Petrucci – Octo Iodaracing Team – ART GP14 – + 2.457 (Open)

22- Broc Parkes – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia – + 3.885 (Open)

23- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia – + 4.085 (Open)

24- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Avintia GP14 – + 4.631 (Open)

Chronos de référence :

Record des essais : 1'44.969 par Jorge Lorenzo (Yamaha) en 2012

Record du tour : 1'45.589 par Dani Pedrosa (Honda) en 2012

Classement provisoire du Championnat du Monde :

1 MARQUEZ 292, 2 PEDROSA 217, 3 ROSSI 214, 4 LORENZO 202, 5 DOVIZIOSO 142, 6 A. ESPARGARO 112, 7 P. ESPARGARO 108, 8 IANNONE 92, 9 BRADL 87, 10 SMITH 85, 11 BAUTISTA 73, 12 CRUTCHLOW 63, 13 REDDING 60, 14 AOYAMA 51, 15 HERNANDEZ 39, 16 HAYDEN 36, 17 ABRAHAM 33, 18 EDWARDS 11, 19 PIRRO 11, 20 PETRUCCI 9.

Photo : Jorge Lorenzo (© PSP L Swiderek)

Original enclosures: